IRC:アイアールシー

二回目の購入でした。約2年持ちました。早いのか遅いのかわかりませんがオフロードは空気圧下げて走るので安心の意味で強化にしてます。パンクしたら穴ふさぐのは厳しいかと思います。パンクして交換の時はタイヤ中側砂？タイヤとスレたカスには驚きました。拳骨ひとつ分位ありました。
シリコンスプレー必要かも。タイヤ交換は安心できるレバーで穴を空け難いので、普通のは4本失敗しました。(笑)

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A C10からV 33に履き替えでした。AC 10は特に問題はなく山坂走り回ってましたが空気圧0.1以下が火山灰みたいな場所の走行でした。まだまだ行けそうでし交換も楽でしたがもっと上のタイヤを求めた結果これにしました。まだ実走してませんが、タイヤパターンは、昔ながらのオフロードバイクタイヤパターンですね。
雪解けが待ち遠しいですね

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年明け早々にサーキットに走りにいきましたが、ウォーマー無しでもしっかり揉んであげるとすぐにグリップしだしました。

バイヤスなので温度依存もラジアルよりも低いため、冬場はむしろこっちのタイヤの方が走りやすいのでは？と感じる程でした。

走り終わったタイヤはしっかりと熱が入っており、表面もグニグニした感触になっていました。

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リピート購入です。

以前は街乗り兼用なのでミシュランのAC10で満足してましたが、トランポ移動出来るようになったので、気になってたIRC iX-09wを購入しました。
まずグリップの違いが素人でもすぐにわかりました。特に0.8キロぐらいからは すごく良いです。
ドライの砂利道、ウェットのガレ場など前に進んでくれる感じは心強いです。林道からコース走行まで幅広く使用出来ると思います。
タイヤの減りもミデアムなので少し早いです。移動の多いツーリングは勿体無いですねw
しかし次もこのタイヤに決まりです！

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低圧走行を視野に入れるならやはりヘビーでないとだめですね。エンデューロやるならこれかスーパーヘビーチューブが断然おすすめです。

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メーカーが純正採用する商品ですので安心して使えます。
バルブがステンレスになれば錆びずに済むのにと思いますがコスト優先という事でしょうね。

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中古車購入時、フロントだけRX-02の新品になっていたため、リアを購入。
まだ、市街地しか走っていませんが、
直進、安定します。
ブレーキ、グリップしているのがわかりやすいです。
コーナー、接地感がいいです。
轍などにも足をとられにくくなりました。
タイヤの幅も、自分のバイクの車重とパワーを考えたら十分だと思います。
いいタイヤだとおもいます。

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林道を走る他の先輩ライダーの方もこぞってこのタイヤを選んでいるのが購入の理由です。
自分で交換しましたが、今回のフロントに関して言えば非常に柔らかいタイヤで手組みも容易でした。
使用してのインプレはまだですが、どうやらライフもそこそこ長いらしく期待してます。

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クロスカブでオフを走りたく購入しました。タイヤパターンもオフよりでしっかりした製品です。
あとは使用ライフが良ければ、コストパフォーマンスの優れた製品と思います。

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筑波の耐久レースでバイヤスタイヤ(FT2)クラスに参加する際に、バイアスのハイグリップタイヤは銘柄が限られていますが、今回薦められてIRCをチョイスしました。

このタイヤは150サイズでも他のタイヤの150よりも小さいため、取り付けも問題ありませんでした。

RX-01は最近の250ccの純正タイヤになっていて、兎に角硬くてライフ重視の印象がありましたが、SPEC-Rは見かけこそ同じですがグリップ感が全く違います！
ラジアルとは特性が違うためグリップ感も別物ですが、バイアスの中では良く路面に食いついているのが感じられます。
耐久レースで使いましたが終盤でもグリップに不安なく走れました。

ちなみにこのクラスで同じタイヤを履かせているのは参加チームの約8割でそれだけ支持されているタイヤだといえますね。

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