IRC:アイアールシー

【何が購入の決め手になりましたか？】後姿が貧相だったので、リアをちょっと太めにしたかった。70/100はホンダ　ソロが履いていたタイヤ。クラシカルなパターンがよく似合っていました。
【実際に使用してみてどうでしたか？】もともと履いていたダンロップK698は、劣化が進みひび割れだらけ。アスファルトの上でもブレーキングターンがしやすかった？IRC2Rは、ギュッとグリップして後輪が流れない。新しいせいもあるけど、制動性能は格段。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
普通にDIYで交換しました。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】ビートには、クリームや中性洗剤を塗ったほうが、均一にリムに入ると思います。ややセンターを出しずらかった。
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】RDへのフィット感は抜群ですね。
【期待外れだった点はありますか？】特になし。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
長く作り続けてほしいですね。このパターンで2.50-18があればなおいいかも。
【比較した商品はありますか？】純正サイズ　ダンロップK698　2.50-18
【その他】最初はダンロップK698　2.50-18を買う予定だったけど、憧れのロッソのタイヤにしました。webikeのセール中だったしね。
購入したIRC2Rは、ラジアルの表示で70/100。これをバイアス表示にすると2.756インチになります。幅で6.5ミリメートル、外径で約1センチメートルほど大きくなります。センタースタンドを立てた際、地面とタイヤの距離が短くなりました。リアタイヤが大きくなった分スピードアップするかと思いきや、体感的には変化なし。18インチホイールだと、外径1センチメートルの増加は、タコメーターとスピードメーターの比率に影響しないようです。IRC2Rは41Pですので、耐荷重量145kg、スピードシンボル150km。対するダンロップは40L ですので、耐荷重量140kg、スピードシンボル120kmです。これで150kmまで大丈夫？
webikeにはタイヤについてとても参考になるサイトがあります。出非ご覧ください。
http://www.webike.net/cg/11516/

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三年使ったダンロップからの交換です。
ミニサーキットを走っていますが、私レベルでは全然違いがわかりません。しいて言うなら新品の安心感が、やる気を起こさせます。値段も安いですし、買って良かったです。

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10000キロ越えで2部山ほどあるので高寿命だという印象ですね
今度も買うかのもしれませんねフロントにも装着したが、溝内部のひびが半年でできる

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XLR125　
後輪で釘を踏んでしまいチューブ交換することに。

前輪はパンクしていないのですが、後々必要になるので送料無料にするために購入です。

品質はもちろん国産メーカーIRCなので安心です。

しかも安価で購入できて満足です。
今回はノーマルチューブにしましたが、今後もっとハードな場所に行くようになったら
ハードチューブ・ビードストッパーも取り付けたいと思います。

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釘を踏んでしまいチューブ交換することに
どうせなので、こちらのリムテープも同時交換です。

若いときはお金がないので「ビニールテープ」で代用していたりしましたが購入しました。

装着されていたものは古くなっていて劣化が始まっていました。

綺麗なリムテープが入ってちょっと満足です。
見えないところの部品ですが、安心のメーカー。ブランド。

チューブであわせて1500円位
ショップでのパンク修理より安く出来て大満足です。

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本当はタイヤ交換の際に同時に交換の予定でしたが
不運にも「釘」を踏んでしまいパンク

バイクショップには在庫がなく、ロードサービスで家まで運んでもらいました。

Webikeで注文しましたが、2日後に届き大満足です。

品質はIRC井上タイヤなので、全く問題なし。
新しくて弾力のあるチューブ。交換もらくらくでした。

ハードチューブにしようか迷いましたが重量を考えてノーマルチューブにしました。
リムバンドも同時交換です。

あわせて1500円位
パンク修理より安く出来て大満足です。

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　前回交換時から5000km走行後、スリップサインがでてしまい、同じくIRCのMB520 100/90-10 に交換しました。

　毎回、このタイヤを新しく交換して感じるのが、ダンパがついているようなしっかり感があることです。

　普段バイクを使用している田舎の道路では、細かい石などがよく転がっていますが、肉厚のあるトレッドのおかげなのか、パンクなどもなく安心して使用できます。

　次回交換時も、またこのタイヤにしようと思います!!

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ジェベル250のフロント用として購入しました(^^)安く信頼できるブランドで、安心して使用することができます。お薦めできる製品かと思います。

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純正のバトラックスが8、000kmで終わったので当タイヤに交換しました。今回は耐久結果も含めてのレポートです。

使用目的が通勤メイン、時々ツーリングなのでタイヤ選定には下記の条件を並べてみました。

・ドライ、ウェット共に突出した性能でないオールラウンドな性能が欲しい。
・コストパフォーマンスが良いに越した事は無い。
・なるべく交換時期が長ければいい。

結局2年半、14、000km使用できました。驚くべきは交換直前でもフロント、リア共に6分山残っており、スリップサインは出ませんでした。交換の直接要因はサイド部分のオゾンクラック（ヒビ割れ）。最初はわずかなヒビがみるみる大きく広がっていき交換に迫られました。オゾンクラックがなければさらに寿命は延びたと思います。

■性能
とにかく通勤使用では全く問題なし、変なクセもなく非常に素直な印象でした。ウェットも数え切れないほど走りましたが、水はけが良く予期しない滑りもなく雨中の走行も安心して走れました。峠を攻めたりするいわゆるサイドまでキッチリ使うような走りはあまりしなかったのですが、突然のスリップはほとんど感じなかったので意外とドライグリップの性能も高い印象でした。

■注意点
減りが遅い＝硬いタイヤなため、路面のギャップを良く拾います、空気圧を下げてもほとんど変化なし。車種によっては乗り心地が悪いと感じるかもしれません。

とにかくコストパフォーマンスは抜群。軽~中量級のバイクで、通勤、ツーリング、スポーツ等色々な場所を走るライダーにオススメしたい本当に良いタイヤでした。

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VTRとRS4に使用。
バイアスですがハイグリップなだけあってレースでも問題なく走れます。

ハイグリップなのにコスパも良く毎度重宝してます。
強いて言うならパターンの好みがわかれてしまいそうですね。

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