ユーザーによる IRC:アイアールシー のブランド評価
二輪車用タイヤ、チューブの専門メーカーとして1926年の設立。30年以上の海外事業での経験を生かし、人々の生活を支えるタイヤから世界最高レベルのレースで勝利を勝ち取るためのタイヤまで、IRCブランドの製品を通じて人々の生活に新しい価値と楽しさを提供し続けます。
総合評価: | 4.3 /総合評価2549件 (詳細インプレ数:2463件) | |
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買ってよかった/最高: | 1242 | |
おおむね期待通り: | 946 | |
普通/可もなく不可もない: | 305 | |
もう少し/残念: | 30 | |
お話にならない: | 12 |
雨降りには、路面にある水道止水バルブの鉄蓋や鋳造マンホールの蓋の他 白線の上でよく滑ります。
ですが、それらの上にさえ乗らなければ、少々のことでは滑りません。
このIRC GP110を履いていて非舗装路の林道の浅い泥粘地だと、エアー抜きすれば乗ったまま通過出来ます。
エアーを抜かないのでしたら、降りて単車を半クラで押せばなんとか通過出来ます。
ただし、人が歩行に苦労するような泥粘地だと、走行不能になりますので注意と根性と力業が必要になります。
少々のオフロードにも使えるこのGP110ですが、高速走行も有能で振動が静かで快適な時速100km巡航が可能です。
未舗装林道から高速道路まで使えるオールマイティーなタイヤとして、交換以来なかなか重宝しております。
しかしながら、未舗装林道でも 海岸や登山道や落ち葉が堆積したような場所や田んぼのような泥粘地などの極端な悪路的場所では、期待するタイヤの能力は全く出ませんのでご承知下さい。
また、交換以来 使用5ヶ月でタイヤのブロック部分の根元が各所ヒビ割れてきています。
特に走行に支障がある訳ではありませんが、私の単車を眺める第三者に指摘されることしばしばです。
「タイヤ ヒビ割れてますよ。」って
しかし、私のこのIRC GP110(ワンテン)に対する総合評価は、★☆★☆★(星5つ)です。
このIRC GP110(ワンテン)の斬新なトレッドパターンが私のお気に入りなのはもちろんですが、お値段も安くってグリップ力も十二分に信頼できます。
そして、操縦安定性に加え その走行オールマイティ性能は他に類を見ないトレッドパターンのなせる業だと感じます。
是非とも、皆さんにオススメしたいタイヤです。
所詮タイヤは消耗品なのですが、折角ですので性能の良いカッコイイ斬新なトレッドパターンのタイヤを履いてみませんかっ。履いてみましょうよっ!!
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YAMAHA R1-Zに装着。峠およびワインディングでの使用がメインです。(おじさんなんで、あくまでもおとなしく)GPR200からの交換ですが、とくに違和感もなくこれまでラジアルにこだわってましたが、バイアスも有りですね。なんといっても価格がリーズナブルなところがうれしいです。
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タイトルのママ。前AC03、後AC04よりの移行で、後輪は特に細くなってハンドリングがめちゃ向上。
SRらしいヒラヒラ感が好きな人は間違いなくコレでOK。
ノーマル→TT100GP→ACシリーズを経た、SR歴17年の結論!
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フロントとセットで購入しました。
グリップ感もお尻で感じやすくリヤの滑り出しもアクセルコントロールし易く加速も十分得られるので大変満足しています。
但し、メーカーの保管状態が良くなかったのか?
タイヤが部分的(幅方向)に潰れてる感じでリムとの密着感がイマイチかな?でもビートストッパも入れてるので今のところ走ってても問題は出ていないです。
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5.0/5
バリオス2に装着しました。100%ツーリングで使用します。グリップはそこそこいいと思います。ツーリングなら十分ですね。ライフはわかりませんが、安いので気軽に交換できます。rx-01がよく雨のとき滑るっていう、レビューが多かったので心配でしたが、豪雨の高速や峠越えでも滑る事は無かったです。
ドライ時とさほど変わらない速度でした。バイアスタイヤの新しいスタンダードになりそうなタイヤですね。
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5.0/5
ninja250r リアタイヤ交換しました。前回同様今回も自分で交換。RX02二本目です。純正で着いているRX01はとにかく滑る。
RX02はグリップいいし雨の日でも安心してアクセル開けていける。約一年、通勤 往復60km使用 フロントもRX02ですがまだいけそうなんで冬に交換予定です。コスパはいいと思いますよ。
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5.0/5
250TRに付けました
純正のキャラメルパターンのブロックタイヤがそろそろ寿命だったのと、オン化したかったので購入。
このバイクではオン化する際、多くの方がダンロップのTT100GTを履いている様ですが、タイヤを大きく見せたかったので
110/90-18
から
120/90-18
に若干の変更をしました。
もちろん、タイヤ自体はホイールに対して許容リム幅の範囲で、問題なしです。
このタイヤは、アメリカン向けのタイヤです。
倒しこめるようなタイヤではなさそうですが、トコトコ走るユーザーには合っていると思います。
それとグリップですが、ブロックパターンとは比べ物にならない位グリップします。
この画像では判らないと思いますが、パターンはファイアパターンとなってます。
カスタムの方向性としては若干違いましたが、案外主張し過ぎないので、サイズ感と共に満足です。
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YB-1FOURを林道仕様にすべくタイヤを交換しました。
同IRCのTR-1とFB3も候補に挙がったのですが…フロントとリアで太さを変えたい!しかしTR-1は前後共用の2.50、3RとFB3は同じく前後共用の2.75。
ということで似たパターンで揃えて、フロントにはTR-1、リアには3Rを履くことにしました^^
トレッドを指で押してみると思っていたより柔らかく、タイヤ交換も特に力を使わずにできました。
タイヤを変えるだけで全体の雰囲気がかなり変わり、まず見た目に満足♪
サイズアップによるハンドリングへの影響はほとんど感じず、ノイズも気にする程ではないです。
空気圧を1.2に落とし林道を走ってみると、今までのビジネスタイヤとは段違いの安定感!
部分的なマディ程度ならぐいぐい進めます。
デュアルパーパスな遊びバイクに向けてワンランクアップしました^^
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フロントタイヤをGP-21にしました。
基本、オフといえど現地まではオンですから、
両立するタイヤを選択。
変えたばかりですが、しっかりしたタイヤ
という印象です。
ガレ場や砂地、砂利道も難なくこなしてくれます。
スピードレンジが低いのでまったく問題なしですよ。
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フロントに合わせリアタイヤをGP-22に
交換しました。
以前のD605との比較ですが、
同じ種類のタイヤなので
それほど変わらない印象です。
少し、硬いかなと思いましたが
コレで少しは長持ちすれば
いいかなと思います。
オンもオフもまったく申し分ないタイヤです。
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オンもバッチリ、土はけ良いタイヤないかなぁ?
>ヨコさんそうなんですよ。この110くらいで舗装路は満足出来るのですが‥
もう少し排土性って云うのかなぁ。欲しいですね。
ただ、空気圧を下げると格段にマッディ走破能力上がりますが‥後で空気入れ必要です。
故に、普段からキジマのボンベを携帯している私です。
純正のGP21/22はとても舗装路でも扱い易く排土性も良かったのですが、ライフが短いんですよね。(汗)
今年、腰を傷めてしまったこともあり年齢的にも非舗装林道やガレ場アタックは引退せなあかんのかなぁ。なんて考えております。
次はGP210かD604にしてTL化かなっ(未定)