BRIDGESTONE:ブリヂストン

今回は先にフロント、間をあけてリアを取り付けましたが、やはり、SETでの交換がお薦めです。信頼性が断然UP↑
コーナーへの不安なく快適に進入、ブレーキング時の失速も体感？最強ラジアルと呼べるでしょう！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

通勤をメインに約5、000km使用しましたが、ウェット路面でも特に不安は無く、10、000kmは持ちそうです。

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冬場(最低気温1℃、最高気温10℃)のちょっとしたワインディングを走りましたが、まったく不安無く走れました。
雨の日はまだ走っていませんので、わかりません。
あと気になるのは、タイヤライフです。
10、000kmくらい持ってくれるといいのですが。

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ゼルビスのリアタイヤとして2009年10月に交換しました。
サイズは130/80-17TL(65H)です。（因みにフロントはBT39です。）
いつから履いていたのか不明な純正のK505（若干ヒビあり）からの変更でした。

比較対象が悪いのは間違いないのですが、今まではリアブレーキを踏むと非常にロックしやすく冷やりとした場面も多々ありましたが、交換してからはスッと気持ちよく停まります。
またワインディングでも安心して傾けられて、とても気持ち良く走れるようになりました。
ツーリング向けのタイヤですのでライフも長く、自分のようなマッタリライダーにはぴったりなタイヤです。
交換から5、000km走ってますが、まだまだいけそうです。

因みに写真のロゴ部分は自分でペイントしておりますのでご注意ください。

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98'CB1300SFに使用してます。
倒しこみが素直で安心感があります。
思っていたラインにきっちり乗せられます。グリップもかなり良くこれでツーリングタイヤ？と思いました。
3LC構造ですが下手なのでサイドの部分はあまり使っていません。倒し込んでいて急にラインを変えたりしても破綻せず、挙動も乱れません。持ちはまだわかりませんが、1万キロ位はいくと思います。

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【取り付けた車種】
ベンリィ90S（フレーム号機：HA03-1600XXX）

【購入理由】
ベンリィ90Sの純正タイヤサイズはフロント・リアともに2.50-17ですが、2.75-17のタイヤ（ミシュランM35 2.75-17 47P REINF TT）に変更予定だったので、チューブもその幅に対応するもの（サイズ：275.300-17、バルブ形状：TR-4）を購入しました。

【感想と取付け時の注意】
割と肉厚のチューブなので、安心感がありました。バルブの長さ（高さ？）も、ちょうど良い感じでした。
タイヤレバーで、タイヤのビートをリムに組み込む際に、チューブを挟んで傷めてしまわないように慎重に作業しました。

工具には、タイヤホイールとタイヤの着脱に必要な工具（タイヤレバーや各種サイズのメガネレンチ※）、虫回しドライバー、メガネレンチ（12mm）、空気入れ、エアゲージなどを使用しました。
※自分の場合は、10、12、14、17、19、23mmのメガネレンチなどを使いました。

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【取り付けた車種】
ベンリィ90S（フレーム号機：HA03-1600XXX）

【購入理由】
ベンリィ90Sの純正タイヤサイズはフロント・リアともに2.50-17ですが、2.75-17のタイヤ（ミシュランM35 2.75-17 47P REINF TT）に変更予定なので、リムバンドもその幅に対応するもの（275.300.325-17）を購入しました。

【感想と取付け時の注意】
工具は、タイヤホイールとタイヤ着脱に必要な工具（タイヤレバーや各種サイズのメガネレンチ※）の他には、必要ありませんでした。タイヤをホイールから取り外した後は、手で簡単に取り付けることができます。
※自分の場合は、10、12、14、17、19、23mmのメガネレンチなどを使いました。

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カブ110前後に取り付けました。感想ですが、前輪が軽くなり乗り心地も純正よりはソフトになりました。以前ミシュランを取り付けていましたが、グリップは良かったですが、乗り心地は今一でした。BT-390は今までの中では最高です。

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アスファルトの上を走るなら下手に17インチ化してハイグリップラジアルタイヤを使うより、21インチ・18インチのホイールにこれを履かした方が良いような気がします。
グリップも良いし、タイヤの温度とか気にする必要は無し。
値段も安いし、寿命も長め。オフもそこそこ走れる。

主にカートコースをお遊びで走ってますが、自分の中では大当たりのタイヤだと思います。

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2度目の購入です。これで前後そろいました。
ブロックパターンとかなり走りが違います。

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