ユーザーによる BRIDGESTONE:ブリヂストン のブランド評価
日本が世界に誇るタイヤブランド「ブリヂストン」。レースシーンで磨かれた技術を一般用タイヤにフィードバック!ハイグリップタイヤからロングライフのツーリングタイヤまで幅広くラインナップ!
総合評価: | 4.2 /総合評価1897件 (詳細インプレ数:1836件) | |
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買ってよかった/最高: | 836 | |
おおむね期待通り: | 727 | |
普通/可もなく不可もない: | 255 | |
もう少し/残念: | 38 | |
お話にならない: | 18 |
5.0/5
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
安心の太平洋工業さんです。日本製品になります。
各メーカーの純正採用メーカーだったと記憶してますが。
トラブルが起きると面倒なこのパーツ、こだわりをもってコチラを選択しています。
因みに、ブリジストン製ではありません。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX HYPER SPORT S22【140/70 R17M/C 66H T/L】 バトラックス ハイパースポーツ タイヤ
¥23,151 (税込)
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 4 |
ドライ | 4 |
ウェット | 4 |
【使用状況を教えてください】
ツーリングと、たまにサーキット走行です。
【使ってみていかがでしたか?】
充分なグリップ力で満足してます。
【他商品と比較してどうでしたか?】
純正のタイヤでは、サーキット走行時にグリップ力不足を感じていましたが、今のところ不足を感じることはありません。
【注意すべきポイントを教えてください】
今のところ雨天時走行無しなので、ウェット性能は分かりませんが、評判を聞く限り期待できると思います。
ライフについても、既に4000kmほど走りましたが、まだまだ溝は充分残ってます。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 4 |
一般(ダート)路面 | 3 |
軟質(マディ)路面 | 3 |
オンロードグリップ | 2 |
【使用状況を教えてください】
ハスクバーナTE250 にてエンデューロレースで使用。
リアタイヤはなんとなく違いがわかりますが、自分の腕前だとフロントタイヤはどうも違いがわからず、ですが評判がいいのでガレ場が多いコースで使用。
空気圧は0.7
やはり違いがあまりわからずでした。
1レース使ってみましたが、リアと違ってそこまで消耗はしないのでもうしばらく使って特性をつかめればと思ってます。
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
自分でタイヤ交換しているので、交換の時は念のために毎回バルブも交換しています。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
ライフ | 2 |
ドライ | 5 |
ウェット | 2 |
ある種の最強安心安全装備ですね!
私くらいの山遊びには
かなり良すぎなタイヤです。
サーキットの定番タイヤですし、
一般的な山遊びには過大タイヤとは思います(笑)
でも、
普段使いにこのタイヤを選ぶと
最強安心安全装備になるのは間違い無し!!
交換した日から転ける気はしません・・??
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 5 |
一般(ダート)路面 | 4 |
軟質(マディ)路面 | 3 |
オンロードグリップ | 5 |
CRF250Lに装着しました。
自分はこのタイヤは昔から愛用しており、以前乗っていたオフ車も
いつもこちらのタイヤを装着しておりました。
他メーカーのブロックタイヤに比べて、ブロックが長持ちする
印象があります。
とくに高速道路をよく走る方にはおすすめです。
グリップもそこそこ良いように感じますが、自分は毎回このタイヤを
使用しておりますので、一種の慣れのようなものかと思います。
また、このタイヤはブロックパターンの形状をしてますが、
実際には舗装路向けのタイヤのように思います。
林道を走る際には過信しないようにしましょう。
今回、CRF250Lに装着するにあたって、リアの純正指定サイズが
120/80-18のところ、ワンサイズ落として4.10-18を装着しました。
純正で付いていたタイヤが、やや重ったるい印象がありましたので、
今回サイズダウンして結果的に走りが軽快になりました。
サイズダウンにより、タイヤ外径が少し小さくなったため、
わずかに車高が下がって、足つきがよくなりました。
また加速が良くなった印象があります。タイヤ外径が小さくなった分、
ギア比が若干ながら加速向けになります。また、タイヤ自体の重量も軽くなります。
タイヤが細くなった分、カーブなどでの倒し込みが軽くなります。
交換作業は自力でやっておりますが、不安な方はお店に行って
お願いしたほうが無難かと思います。とくにリアタイヤはビートが
固くてホイールにはめ込むのに苦労しますので。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 0 |
一般(ダート)路面 | 4 |
軟質(マディ)路面 | 4 |
オンロードグリップ | 0 |
KLX230Rのノーマルタイヤからの交換で、このタイヤをチョイスしました。
リアタイヤはサイズの問題でX30なので、前後銘柄違いですが、オフロードに強いバイクショップのおすすめを信じました。
※リアはX20のサイズ(100/100-18)がない為
結果としてはノーマルタイヤよりもしっかりとグリップし、安心感が違います。当面はこのタイヤで色々走ってみようと思ってます。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 0 |
一般(ダート)路面 | 4 |
軟質(マディ)路面 | 4 |
オンロードグリップ | 0 |
KLX230Rのダメダメなノーマルタイヤと交換しました。
230Rは100/100/18 というタイヤが選べないサイズだったので、IRCと悩みましたが、オフロードに強いバイクショップの社長のお勧めがこのX30でしたので、オフ初心者の自分はこちらをチョイス。
結果としては、ノーマルタイヤよりも腰があり、しっかりグリップしてくれるので走りやすくなりました。そこまでマディな状況は走っていませんが、雨上がりの路面もしっかり走ってくれたので、今後に期待です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
変なとこからエアバルブ買うのも怖いのでブリジストンから購入しました。
週末は草レーサーのブログvol.2
https://syuumatunimente.blog.fc2.com/blog-entry-1994.html?sp
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BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX BT-46(Hレンジ) TOURING 【140/70-17M/C 66H T/L】 バトラックス ツーリングタイヤ
¥13,482 (税込)
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 5 |
ドライ | 5 |
ウェット | 5 |
BT-45からBT46に組み換えてみました。
前のサイズと違います。
BT-45
100.80-17
130/70-17
BT46
110/70-17
140/70-17
走ってみたらハンドリングが変わりました。
yss mz366のリヤサスでセッティング変更。
プリロード抜いて伸び側を調整したらハンドリングも軽くなり旋回性も良くなりました。
ツーリングバイアスなのにグリップ感があり思ったよりも峠を攻める事が出来ます。
週末は草レーサーのブログvol.2
https://syuumatunimente.blog.fc2.com/blog-entry-1995.html?sp
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