正直この商品が出たころは見た目のゴツさに敬遠してましたが今になってとうとう手を出してしまったw
純正シートベースなので取り付けはなんの問題もなし
幅広＆フラットシートなので足つきはけっこう悪くなります
またがった感じけっこう固いなという印象でしたが走り出すと細かい路面のギャップによる尻への衝撃もふんわりいなしてくれるし乗車位置の自由度もあり表皮も滑りにくいので前にずってくることもなくとても良いです
まだ長距離を走っていないのですがこれなら1時間くらいじゃ大丈夫そうな感じはしますね

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納車時から取り付けてたので、あまり比較できないのですが、純正よりハリがあるというか、かたい？しっかりしてる？ような感じがします。かたくておしりが痛いって感じはないと思います。
取り外してる純正シートを押すと柔らかくゆったり乗れるのは純正なんじゃないかなっとも思ってしまいますが、見た目が高級感でますし、取り付けた事に満足はしてます。

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純正シートがへたったのでシート部分だけ交換。

ノーマルより４センチ低くなり足付きが良くなります。

品質も純正なのでしっかりしてます。


良い点
●取り付けが簡単。

●純正なので質感も良い。

●足付きが良くなり疲れにくい。

●純正グラブバーもそのまま使える。

悪い点
なし。


ノーマルルックを崩さず乗るのが最近好きなのでこのパーツはありです。

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純正シートでは50kmも走らずに尾骨のあたりが痛くなっていたが、交換後は200km走っても全然痛くならなくなった。
もともと純正ハイシートの評判がよいのは知っていたが高い買い物なので迷っていたが、これなら早々に迷わず替えればよかった…。
ただし、着座位置がミラーの合わせ直さないといけないくら上がるため足つき性は若干悪くなります。
しかし尻痛がなくなるのであれば替えない手はないと思います。

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スパイラルのハイシートはもはや説明不要な位基本アイテムです。
キーをひねってセルを回すのと同じで、先ずはハイシートにしないと普通にライディングが出来ません?
スパイラルのシートはカバーの縫製も良く、生地もアンチスリップで、ウレタンフォームもほどよい固さなので長距離も移動も長時間のハードな競技でも疲れ知らずです。
フィッティングも非常に良く、ｘr250にもwr250ｘにもwr250rにも、crf250lにも装着しました！
車両を売却するときのリセールバリューも高いのでほとんど無料でバイクを所有している間は最高のシートで乗れます

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PMCのダブルアンコ抜きから変更しました。足が短いので(泣)…PMCの方が脚付きは良かったですが、如何せん長距離走るとお尻が痛くなってしまいます。後、PMCの方はビニールビニールしていてジーパンで乗っている私はお尻が動かし辛く思っていました。
MRSの初期型等はタンク側が短く？変だったのですが現行のは改善？されて普通になっています。脚付きはPMCには劣りますが、そんなことよりお尻が痛くならず疲れない！ちゃんとテールカウルにそっている！言うことはありません。

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