【メリット】
・効果はあると思います。カブで50km前後(1.5時間程度)のミニツーリングをしたら、以前は途中でお尻が痛くなって、お尻のポジションを変えるために乗車姿勢を何度も変えていましたが、このハニカムゲルをつけて2回ほどミニツーリングしてみたところ、お尻は少し痛くなりましたが、ポジションを変えないと我慢できないほどではなく、最後まで同じ姿勢で乗り続けることができました。1.5時間ほど走って休憩するくらいのペースで快適にツーリングできそうですね。

【デメリット】
・3cmくらいシート高が高くなります。普段は底が厚めの安全靴を履いて乗っているので特に気になりませんが、たまたまMTのクルマを運転する時に履いている底が薄めのスニーカーを履いて乗ったところ、結構、シート高の違いに気が付きました。と言っても、怖くなるほどの違いではないので、致命傷になるようなデメリットではないと思います。(普段足つきがギリギリで乗っている人は、ちょっと怖いかもしれませんが・・・)
・けっこうお値段が張りますので、もう1台所有しているリトルカブ用にも買おうかな、とはなかなかいきません。かと言って、気軽に付け替えできるほど装着はお手軽ではありません。もう少しお値段なんとかなりませんかねぇ？

【その他感想など】
・装着は思ったより手軽ではありません。でも難しくはありません。カバーを締めるコードを目一杯緩めて、ゲルシートを置いたシートの後ろ側(HONDAって書いてある方)から被せて、前側にギューーッと引っ張って、前側も被せます。シートカバー縁のコードが通っている部分(素材はゴム？)が、ちょうどカブのシート裏側に折り込まれるくらいの感じです。
・カブよりシートが厚いクロスカブやハンターカブにも使えると書いていますが、スーパーカブでも結構パンパンなので、クロスやハンターではシート裏側に折り込ませられる余代が足りないのではないかと感じました。(私見です)
・カバー素材が思ったよりしっかりとしていました。それはいいのですが、あまり柔軟性がないので、せっかくのハニカムゲルの利点が活かされていないように感じました。もう少ししなやかで伸縮性のある素材だと、ゲルの効果がもっとありそうに思いました。他社のメッシュカバーに換えるのもいいかもしれませんね。
・どうでもいいことですが、カバーの「AMBOOT」エンブレム部分が折られて送られてきたので、カバー素材が硬いので折りクセが鋭かったこともあるのか、折り目頂点部分でエンブレムが剥がれかけていました。きちんと伸ばして押さえつけたので一応くっつきましたが、そのうち剥がれてしまうと思います。キレイなエンブレム(プリント？)なので、ちぎれて剥がれるのはもったいないと思いますので、もっと接着強度を上げてもらいたいです。

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ツーリング前朝の段階で取り付けをしたらシワだらけなのでこんなものかと思っていたのだが、ツーリング後は綺麗に取り付けされていた。さすが純正だなと思った！

グリップもよく効いてオススメですよ。

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トリッカーの汎用品として購入、シートに対して商品にかなり余裕があるので、タッカーで仮止めして、商品をカットしながら取り付けました。見た目や質感はほぼ純正品と変わらない感じですね。安くて品質もとても良いものです。

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調整してもジャストフィットはしなかったが、乗っていて気になるほどでは無かった。

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純正シートに傷が入ったためこのシートカバーに張り替えました。取扱説明書やユーチューブで張りかたを予習しトライ。元々内腿部を少しアンコ抜きしていたので多少皺になりましたが満足しています。タッカーは充電式の電動を別途購入し、結果として張り替えをやってもらった価格とあまり変わらないので張り替えが不安な人はやってもらったほうがよいと思います。車体色にあわせ赤い糸とワンポイントが気に入ってます。デザインもイタリアらしくスマートです。

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CRF125Fのノーマルシートは、エンデューロなど泥んこ走行時に
すぐ滑ってしまうのが気になっていました。
同じ車種に乗る仲間に相談したところ、すぐにこのシートカバー
を教えてくれたので購入し取り付けました。

グリップは抜群によくなって張り替えて大正解でした！
マディのレース時など泥だらけになったお尻でも滑らないので、
ライディングがしやすいです。

欲をいえば車体カラーやメーカー色に合わせた色展開があると
良かったなと思いました。

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角目シャリー50に被せました　少しサイズが大きい感じです　まぁ通勤に使ってる分には無問題です安いですしね

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真夏のライドでは汗がズボンにしみて、走行中は我慢できても下りてその辺を歩くと恥ずかしい。
一方でフォルツァは足つきが悪く、少しでもシート高さが上がるようなものは付けたくなかった。
今回、試しで付けてみたが、足つき悪化を体感するような極端な感触はなく、必要機能を十分果たしてもらっている。
走行中はたまに走行風が尻下を通るのを確認できるほど通気性が良い。
雨天走行ではカッパへのしみこみを防ぐ効果もあると思う。
またシートの劣化や汚れ付着を防止する機能も期待する。
ただし、冬は不要かもしれない。

シート下へ３本ベルトで止める形式だが、ゴム伸縮のおかげで下のものに影響はないが、たまに邪魔な時がある。
特に真ん中が外れることが稀にある。

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長距離ツーリングでお尻が汗で蒸れていたので以前から付けようと思っていました。
実際に使ってみて蒸れはかなり解消されました。

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一泊二日の夏場のツーリング、少しでも股間を涼しく快適に走りたい(笑)と思い購入しました。
取り付けは超簡単。ベルトがオフ車にはちょっと長いので、余りをうまくまとめる必要があります。
走ってみましたが、ニーグリップ中はさほどではないものの、少し足を開くと空気がカバーの間を抜けてる感じがします。
あと、これは個人差があると思いますが…クッション性もあるので、お尻の痛さが少し緩和された感じです。今まで30分位でお尻が痛くなってスタンディングしていましたが、港までの1時間以上の距離もスタンディングなしのノンストップで走る事ができました。
あと、他のインプレにもありましたが、夜露でシート全体が濡れているのに、メッシュカバーをしているところだけは、お尻が濡れませんでした。
値段も安くてそれなりに効果があって、コスパは高いと思います。

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