arai rx7xのMサイズから変えましたが、ogkのmでちょうどよかったです。風切り音も少なくとても良い買い物でした

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まだバイクを納車していないので、実際に走った状態の感想は書けませんが。

20年振りにバイク乗りに復帰する為に購入。
候補はこのx-14とアライのRx-7xでした。

最後にR1に乗って居た時はRX-7RR3だったので、今回もアライにしようと思っていたのですが、職場仲間にx-14を使用している人が居たので、被らせてもらってフィットの良さ&スタイルに感動。

思えば17才の時、原付免許を取得する為にx-8を購入したのが初のヘルメット。
またSHOEIに戻りました。

強いて悪い点をいえば、値段ですかね…
安全性や製品の造りを考えれば、当然の値段だと思います。

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アジアンフイットなのでかぶってしまえばもんだいないが、ガワはヨーロッパなので被るとき横に広げないとキツイ。
アゴがシュッとしてカッコイイけど。
当方56cmでSを購入。キツめのピッタリ3時間位では問題なし。
体重計での実測1,300g位。持ってる中で一番軽いです。
ピンロックはそのままでは世代が古いらしく、シールドも変えないといけないので、結局¥40,000コースです。
でもカラーリング派手な割にシンプルでお気に入りです。
もじぶぶんは紺のややめた。

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買って良きでしたと私は思います

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GSXR100R購入を機に購入。
以前から気になっていましたが思い切って購入しました。
高速での風切り音、前傾姿勢での視界の良さは、他の方が書いている通り
素晴らしいです。
色に関しても今までマットブラックの選択が多かったのですが、今回はブラックにしました。
高級感もありますし、大事に使いたいと思います。

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ツーリングでの使用でも軽いので首に掛かる負担が少なくて快適です。質感も上々でデザインも格好いいです。

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プロショップで頭のサイズを計測し、頭の形に合うようにパッドを入れてもらいました。勿論フィット感抜群です。
インカムをセットできるよう設計されているので、B+COMも専用アタッチメントを使ってすっきりと取り付けられました。
?離した空気が頭の後ろから離れたところで渦を巻く設計との事ですが、まだどのくらい良いのか検証できていませんが、期待は持てそうです。特にSHOEIは風切り音が少ないらしいので、こちらも期待しています。

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今までAraiやOGKのフラッグシップモデルを使用していました。
第一印象は流線型でかっこいい！
また、軽さが魅力です。

実はZ-7と迷いましたが、
Z-7は軽くてコンパクトで、ものすごく良いヘルメットですが、
逆に軽すぎて不安になりX-14を選び、何年経ても色褪せない大治郎モデルに決めました。

実際にバイクに乗ると、また印象が変わります。
前傾ポジションのバイクでは縦方向に視界が広いので安心感があります。
ゆっくり走ると分かり難いですが、少々乱暴に速度を出せば空力が良いのが簡単に体感できます。
風切音も静かでストレス無くバイクに乗れます。

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私、Arai派なんですよね。
それも最高峰のRX-7派。
30年間、ずーーーっとAraiのRX-7だけを被り続けて来ました。

その理由は30年前の事故にあります。

ワイン・ガードナーが好きだったので初めて買ったヘルメットがSHOEIのガードナー。
確か「RSV」ってシリーズで、まだシールドがネジ止めだった頃のSHOEIです（倒産して会社更生法で民事再生申請する前の話）。
これで事故にあったのですが・・・
轢かれて4WD車の下に潜ってしまい、車体と車のサンドイッチになった結果、フルフェイスヘルメットが縦に真っ二つになっちゃったのです。
メガネも斬新な縦型オーバルに変形するほどで、当然意識不明で集中治療室直行。

これで一気にSHOEIの信用を無くし、以後はずっとArai一筋。
Araiでも何度か大転倒して頭部強打をやらかしていますが、意識不明になった事など皆無で、毎回無事に生還してきた事がAraiの信頼性に拍車を掛けてきた次第です。

しかし、30年ぶりにSHOEIを購入してみる気になったのは、近年のAraiからかつてほどの企業ポリシーを感じられなくなってきたから。
オフロード用としてVクロスが出た時から薄々思ってはいたのですが、鎖骨を折らないようにマススガードは別体式！って言ってたのに一体型になるし、R75シェイプで「かわす性能」って言うわりにはサンシェードは外付けで引っ掛かりそうだし（SHOEIの節操なくサンシェード内蔵してしまうのもどうかと思いますが）、だったらここらで一発SHOEIも試しておくか！という次第。

さて届いたX-14はRX-7と同じような重さ、同じような剛性感、同じような高品質で、大昔の「明らかにAraiに劣ってる感」はありません。
AraiのRX-7と同じく非常にしっかりした造りになっています。

被ってみると昔のAraiとSHOEIを比較した時と同じ感触がします。
しっとりした柔らかい感触の内装の頬部分でホールドするAraiに対し、ザックリとした荒い感触の内装の頭頂部付近でホールドするSHOEI、そのまんま。
全然違うのにどちらもホールド感は抜群で、海外製ヘルメットとは段違いの安心感なのも同じ。

Araiは口元が狭く、口を尖らすと内装にタッチしていたのですが、SHOEIは口元が広くて届きません。
帽体形状がシャープだからなのか、口元の内装の厚みが違うからなのか？
何にしても良い感じ。

シールドの着脱のやりやすさはSHOEIの圧勝。
Araiも進化してやりやすくなってはいるものの、目視しながら操作できるSHOEIには勝てませんって。

ベンチレーションは引き分け。
風圧で押し込むSHOEIに対して、負圧で引き抜くAraiといった感じ。
おでこに感じる冷気はSHOEI優位だけど、頭頂部の蒸れにくさはArai・・・といった感触。

風に対するブレや揚力はAraiが進化した事もあって引き分け。
300km/hとかだとまた違った感想になるのかもしれませんが、そんなスピードは出せないので不明。

風切り音の少なさはSHOEIの圧勝。
Araiはどうしたってシールドホルダー直前の部分に大きな段差があるので、これは当然の結果でしょう。

でも視界はAraiの勝ちかも。
見た感じではSHOIEの方が視界広そうなんですけどね？
Araiの方が目とシールドまでの距離が近くて、結果として視界が広いのかも。
上下、左右、共にAraiの方が見えやすい気がします。

X-14というか、SHOEIの弱点なのですが、シールドの「チョイ開け」が出来ないのは不満。
「きちんと閉めて使え」って事なんでしょうけど、そうは言っても曇ったらチョイ開けした事はあるので。
Araiは微妙な調整が出来ますが、SHOEIは最初の1クリック目までの距離が開きすぎており、10mm近い隙間が開いてしまいます。
これでは曇り止めとして実用になりません。

あと、アゴの下にあるチンスポイラーが飛び出しているので、置いた時の座りが超悪いです。
勝手に転がるほどではないけど、ピタッと置けないので感触イマイチ。

残るは事故の際の安全性ですが、これは比較しないで済む事を願っています。。。

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ロングツーリング向けに購入しました。
アライのヘルメットは総じて圧迫感が無いので長距離を走ると
疲労感が少なくて良いです。

アストロIQやクアンタムJと比べるとイヤースペースが若干タイトに
なった印象でインカムのスピーカーを普通にインストールすると
耳が圧迫されて被れませんでした。
仕方が無いのでチークパッドを小加工してスピーカーを設置。

ベンチレーションは良く効きます。
風切り音が若干大きいかもしれません。

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