3.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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品質・質感 | 3 |
デザイン | 3 |
機能性 | 3 |
インカムを付けるため、システムパッドを外したら片側のカバー裏側に穴がいてました、以前のタイプXDのカバーは穴があって当たり前でしたが、今回の物は取説を見ても穴はなく、私が購入した物だけだと思いますがちょっと残念でした。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 4 |
機能性 | 2 |
まるでOGKのチャリ用メットと同程度のプロテクション能力しかなさそうなZ-7は早々に処分したのですが、後継のZ-8は発売前スネル取得してる説も囁かれ、ひょっとしてSHOEIココロ入れ替えた?と思いAstro GXと比較するために約一年前に購入。その後両者比べてみました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
いつものSHOEIクオリティです。
【フィット感はどうでしたか?】
がっかりしました。Z-7よりタイトで圧迫感があります。静穏性を狙った?ここまで圧迫感ださずともZ-7レベルで十分だった気がします。被るときもAstro GXより抵抗感あり。私は嫌いです。
【使ってみていかがでしたか?】
なんか都市伝説だと思うんですが(SHOEI正規ショップのウェビックさんごめんなさい)、SHOEIのベンチはアライより効く、という。それないですよ。RX-7XやAstro GXと X-14比べてもダンチだしZ-8なんて足元にも。Z-7比でZ-8はこんなにベンチ効くようになりました、てPRしてたはずですがそれからもここんとこのSHOEIはアライ比でベンチ貧弱とわかるはずです。Z-8はAstro GX比ではベンチ効きません。特に6月以降はダメ。
それからシールドロックが何でセンターなんですかね?突発的なの含めて走行中にシールド開けざるを得ないことはあるわけで、そのとき正面に手をかけたら視界が遮られるとか考えないんでしょうね。たぶんOGKのパクリだと思うんですが、格下メーカーの真似することなかったと思いますが。(OGKごめん。でもそうだと思う、F-17買えるようになったら試します)
遮音性密閉性視界範囲はZ-7レベルで十分だったと思います。何がしたいSHOEI?って思ったんですが、RF1400とZ-8を比較して考えるとなんとなくわかった気がしました。端的に言えば売れそうなものを作ったってことかなと。
遮音性上げすぎてクルマ乗ってるみたいな臨場感のなさを感じる時があります、排気音などバイクのいい音もよく聞こえないからつまらなくなりますね。
【機能面など商品の仕様を教えてください】
Z-7比でよくなったのはシェル剛性が上がったと思えること。以上。X-14、アライの比ではないが。
【期待外れな点はありましたか?】
RF1400という兄弟モデルがあります。こちらはUS等で販売するためきっちりスネル通してるようです。ただし重量が重い。X-14よりは軽い、というレベル。なので日本では売れない、と経営判断したんでしょう。そして国内用Z-8では1400グラムを切る軽さと引き換えにチャリ用メットとそん色ないペラペラのシェルにした。犠牲にしてるのは何ですか?ライダーの命だと。俺は思った。
アライと違って、SHOEIは歴代トップモデルとそれ以外は安全性に差をつけていると知ったのはZ-7を売却した後だった。だからまあ、そんなメーカーなのか、と思ってたけど、ここ一年でZ-8買ってRF1400と比較してみて。儲けるためライダーの命と天秤してそっち取るんかい、というのを見せつけられた気がした。
【他商品と比較してどうでしたか?】
直接の比較対象はArai Astro GXです。ヘルメットはファッションだ、命は大事じゃない、と割り切る人以外にはAstro GXがいいと思う。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手/付属品の有無/注意点/メーカーへの意見・要望
Z-8が欲しい、という人は止めません。ですが、アライと、X-14と悩んでるというならそっちを買ってください、とアドバイスします。
SHOEIが国内でもRF1400と同等の安全性でZ-8出してたらな、、と思います。
*RF1400, Z-8のデータは投稿時点の一年前から半年前くらいに集めたデータを基にしてるので、最近は変わってる、というのがあったらSHOEIさんにお詫びします。変わってないと思うけど。将来は変わってほしいと願っています、ほんとうに。
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投稿時点の実売価格がアストロGXの方が安いですね。それと、「俺はZ-8でコケてもかまわない」という方でも万々一クルマ相手に事故ったら。アストロなら助かったのに、という事態はありえるわけですよ。すると巻き込んだ車のドライバーを加害者にしてしまうかもしれない。バイク乗るならそこまで考えてほしいと俺は思います。
X-15で逆の意味で期待を裏切ってくれましたショウエイさん。このメーカーホント終わってると思います。カネ>命ですから(ライダー目線)。
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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品質・質感 | 3 |
デザイン | 3 |
機能性 | 4 |
思ったよりも浅い被り心地でしたけど、フィット感は悪くないです。
インナーバイザー付きは初めてですが、帰りが遅くなったときにクリアーシールドになるので安心感はありますね。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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品質・質感 | 3 |
デザイン | 5 |
機能性 | 3 |
近くにicon使用している人を見た事が無いのと、近場を少し流す時に被ってインパクトのあるメットが欲しかったので購入を決めました。
頭囲が60.5だったのでL?XLが該当するサイズだったんてすが、他の方のインプレやユーチューブ動画等であるように「キツイ!」とのコメントが散見したのでXLの更にワンサイズ上の2XLで注文しました。
参考までに、常に使っているのはSHOEIのLサイズです。
フィッティング無しでジャストフィットです。
そこで、iconのメットを2XLにした場合。
被る際、キツさはあるけれど「耳が千切れる!」と言う程の事はありませんでした。
基本通り、アゴ紐をシッカリ左右に引っ張って被ればなんて事は無いです。
被りきると、そこまで頭の周りや頬の辺りのキツさは感じません。
日本人=丸顔。欧米=面長。なのか、頭囲のキツさより深さの方が気になりました。
深く被らさってしまいます。
頭頂部にスポンジを入れて少し調整しようと思います。
脱ぐ際は、被る時同様シッカリ広げて抜けば耳を痛める事は無いでしょう。
そして、ここから大事な話です。
メガネの方は購入を諦めた方が良いかもしれません。
まず、メガネスリットはありません。
と言うかメガネの人の事を考えてくれた構造ではありません。
今回サイズ的に余裕?をもった物を購入したつもりでしたが、サイズどうこうの前にメガネのツルが入る隙間さえありません。
チークパッドでどうこう出来るとも思いません。
試着できる環境じゃないからウェビックで購入を考えるんでしょうけど、メガネの方は本当に購入を考え直して方がいいと思います。
それでもiconが欲しいと言う「メガネ」の方は、オススメはしませんが帽体側にある緩衝材をどうにかして削るしかないです。
保証や帽体強度に影響するので、詳しくは書けませんがメガネを掛けられるように「改造」は出来ました。
1番良いのはコンタクトにする事です。
あと、ヘルメットの各インナーパッドは意外とヘタリが早いです。
それと、インナーパッドを一度水洗いすると馴染み(ヘタリ)が良くなると販売代理店のAGFモトスポーツのYou Tube動画でもいってました。
補足で、チンガードとクリヤシールドとスモークミラーシールドは付いてきます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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品質・質感 | 2 |
デザイン | 4 |
機能性 | 2 |
普段の通勤用に使用するヘルメットが購入してから3年を過ぎたので新調しました。
通勤ヘルメットなので、アライやショウエイのような高額なヘルメットではなく、
傷ついたり、最悪盗まれてもまあいいかで済ませられるようなヘルメットを探していました。
廉価ヘルメットにしてはグラフィックモデルで見た目が20年前のショウエイみたいだったため、こちらを購入しました。
細部は値段なりなので細かいことはいいませんが、フリーサイズ=L~XLサイズと思った方が良いです。
普段S?Mサイズの自分には大きすぎました。
サイズ調整用のパッドが入っていますが、気休めだと思います。
次回からはサイズ指定のある廉価ヘルメットを購入しようと思いました。
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サイズ:XL(61cm-62cm)
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/66-70kg 体型/ガッチリ型
3.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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品質・質感 | 2 |
デザイン | 5 |
機能性 | 4 |
SHOEIのX14ユーザーでしたが、見た目に引かれて試着もせずに打診買い。
X14と比較して
・良いところ
見た目がカッコいい、特にスポイラーがレーシー
フルカーボンなのでX14より明らかに軽い
ミラーシールドがセットなのは有り難い
人と被らない
ベンチレーションはそこそこ優秀
内装の肌触りはX14より好き
・悪いところ
他の方も言われてますが、入り口がとにかく狭い。脱ぐときに耳がちぎれそうになる。
SHOEIはLサイズでジャストですが、口コミを見てXLを選択。それでもキツイ。
快適性は圧倒的にX14。
ロングツーリングだと頭痛で耐えられない。チークパットをXLの薄目を購入し様子見の状況。
インカムのスピーカーはよほど薄型か、帽体を加工しないと入らない。
よく見ると作りや接着の甘さが目立つ。イタリア製と日本製と比べてはいけないか。
視界がX14より狭い。
・まとめ
ツーリングの快適性ならX14に圧倒的に軍配。
質感や完成度の高さもX14が遥かに上でしょう。
X14より803RSが優れている点と言えば、見た目(個人の感性によるが・・)と軽さくらいか。
その上で見た目を優先されるなら、それなりのデメリットを許容する覚悟が必要になります。
自分の場合、ツーリングなら迷わずX14、近場のチョイ乗りやサーキットでは渋々803使うって感じです。
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サイズ:XL(61-62)
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/81-85kg 体型/ガッチリ型
3.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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品質・質感 | 3 |
デザイン | 4 |
機能性 | 4 |
まずは、期待したほど(ultracarbon)と銘打たれている割には軽くない。自重1.8s
SHOEIGTair(1.8sインコム込み)どこがultracarbon?
ただ、被った感覚では重さを感じないのでバランスが良いのだとおもう。
ピンロックシールド込み、サンバイザー標準装備を考えれば全体的には納得できる。
サイズ的には、SHOEIGTairではXXL(63p)でしたのでXL(62p)は不安でしたが、きついと感じることもなく。(これは、オーナーの頭髪の量に起因する)フィット感はOKでした。頭髪が健全で頭の大きめの方は…考えた方がよいと思う。
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サイズ:L
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/普通
3.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
機能性 | 4 |
絶対にワンサイズ上を選ぶことをお勧めします。
私はArai、SHOEI、OGKのヘルメットを所有しており、全てLサイズでフィット感が丁度いいくらいです。
今回、このX803のLサイズを購入しましたが、想像を絶するキツさで、とても被れたものではありませんでした。
値段もそう安くないので使わないわけにもいかず、泣く泣く薄型チークパッドを注文して交換してみましたが、それでもまだ狭いです。
これ以上どうしようもないので、チークパッドの中に入ってるスポンジを薄切りにしようかと思案中です。
ワンサイズ上の帽体を選び、それで緩ければ厚めのチークパッドで調整することをお勧めします。
また、インカムに配慮された構造ではないのでインカムの取り付けを検討されている方は注意が必要です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 3 |
機能性 | 2 |
高速走行向けっぽいけど、トップのエアインテークからの風切り音が大きいです。
アゴの部分が大きいのでウェストバックが見れない。
帽体が大きい。
ピンロックシートの曇り止め効果は素晴らしいです。
でも、この商品に限らずですが夜間走行時など対向車のヘッドライトや前走車のテールライトが映り込んで見辛い。
質感は高いが使い辛く結局使わなくなった。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
機能性 | 3 |
ヴィンテージ風でカッコ良いです。
風切り音がうるさいですが、軽くてデザインが良いので、良しです。
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