ツアークロス3に取付可能との事で購入しました。
実用性はほぼ無いですが鼻がある程度隠れるので外からの見た目が多少良くなったと思います。

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外国製ヘルメットの御多分に洩れず、かなり小さめのサイズです。日本製ヘルメットの1サイズ大きめが良いとのことですが、私は僅かに緩目の被り心地が好みなので、2サイズ大きめを注文しました（それでも若干キツめでした。使っているうちに馴染んできて丁度良くなりそうな感じです）。パッドはかなり薄目に出来ているため、頬骨の辺りと耳がキツくて痛みます。使用している内にパッドが顔に馴染んでくると思いますが、慣れるまで頻繁にヘルメットを脱いで休憩を入れたくなる感じですね（新品ヘルメットは程度の差は有れ、全てこんな感じでは有りますし、トライアル用ヘルメットは皆、頬の辺りは狭く設計されているらしいです）。耳が収まる部分は国産モデルより小さ目ですが、外の音がよく聞こえるように金属メッシュ構造になって居ます。走行風が取り込める構造ですが、頂部に付いているエアーダクトは、少しの衝撃で直ぐに外れてしまいそうな華奢な感じです。私は紛失しないように接着剤でしっかりと固定し直しました。
初めてのトライアルヘルメットですが、普段多用しているジェットヘルメットよりかなり浅目の被り心地で、安全性に疑問を持ちましたが、元々競技専用の公道走行不可な製品ですので問題は無いと思います。深めの被り心地を望む方は、国産ヘルメットの方が良いかもしれません。
インナーバイザーが内臓されていますが、今まで使ってきたどんなヘルメットより格段に軽く、そして視界が広いです（その分、保護される面積は狭いです）。
今回は、単色の白を選びましたが、ソリッドカラーではなく、パールホワイトの塗色だったので、思わずニンマリしてしまいましたw
トライアルヘルメットとの事で購入しましたが、MFJの公認が無いため、MFJ主催の競技に出場できません（MFJ公認のヘルメットはHEBOでは最上級のゾーン4だけです）。公道走行も認められておらず、使えるシーンは草レースとコース内での練習のみですので、購入にあたり注意が必要です。また、生産数に限りがあるらしく、常に在庫が少な目なので、欲しい時に欲しいサイズの在庫があれば、即購入されることをお勧め致します。

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レトロな車両に合う真っ白ヘルメットが欲しくて購入しました。
サイズやフィット感は別として、全体的には値段相応又はちょっとチープな印象です。

値段の高い、国内S社（以前に持っていた）と比較するのは酷な話ですし、かといって比較的価格帯の近い国内О社（現在も持っている）と比較しても内装パットの作りこみ・素材などで負けてます。というか帽体（要するに外側部分）も薄いよう感じます。さすがにホムセンで売ってる物と比べれば楽勝ですが・・・

商品ラインナップにあるような派手なグラフィックが好みな方には適したメーカーだと思いますが、それ以外の方には微妙だと思います。

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メインで使用していたアライのSZが寿命を迎えたので、以前から気になっていたFREE RIDEに買い替えました。シールド付きのオフ系メットは、AraiのTX-Motard、HJCのSUPERMOTO TAO、SHOEIのHONET ADVに続いて4個目となります。

使用してみた感想ですが、
・つや消しグラフィックの質感も良く、デザイン的には大満足です。
・AraiもSHOEIもMサイズを使用しています。FREE RIDEの場合Mだとちょっとだけ窮屈な気がしましたが、使ううちにフィットしていくと思っています。
・ラチェット式の顎ひもは賛否が分かれますが、グローブをしていても脱着が容易なので気に入っています。ただ、顎ひもの位置が後ろ気味なので、少し窮屈さを感じます。
・帽体は少し大きめで、且つ後ろ側が少し浅い気がします。
・シールド開閉用のツマミがシールド中央にあるため、開ける時苦労します。
・静寂性はまあまあ高いと思いますが、60km/h辺りから風切り音が大きくなるので、エンジン音等のインフォメーションが若干聞き取りにくい気がしました。ただ、ピーピーという音ではないので耳障りではない気がします。
・インナーバイザーはちょっと濃いめですが非常に便利。
・ベンチレーションは、頭部側は効いていますが、チンガード側はほとんど効いていない感じ。

良い点・悪い点それなりにありますが、2万円台という価格を考えれば、良いヘルメットだと思います。
今まで使用したシールド付きオフ系メットで比べてみても、HOEIのHONET ADVとAraiのTX-Motardの次に良いと感じました。

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物は良い出来だと思います。
しかしながら残念な事にCUSTOM500では5点止めが出来ませんでした。
海外物のヘルメットですから仕方ありませんね。
5点止めのシールドは純正でないと付かない可能性が高いことを再認識しました。

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【使用状況を教えてください】
Ninja1000SXのヘルメットホルダーにSHOEI J-Cruise�Uを付けるのが顎紐の長さの関係で非常にやり難く、手持ちのアシストが使うがDリングが小さくサイズが合わないことが判明、先日やむを得ず購入。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。

【使ってみていかがでしたか？】
ホルダーには取付けやすくなり操作性は良好。が自由度が増えた分、宙ぶらりん状態で安定感がない(笑)
欲を言えばこの半分くらいの長さが欲しいところ。

【注意すべきポイントを教えてください】
特にありません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
SHOEIの小型Dリング用はこの商品くらいしか出ていない。
ケーブルは長すぎる上に持ち運びしにくいので予め候補から外している。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
メーカーへの意見・要望：ショートタイプも作ってください。

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当たりどころが悪かったのか軽くぶつけただけで割れてしまいました。もう少し耐久性が欲しいところです＾＾;

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通勤で、朝の薄暗いから日が昇る時間、夕方から日没にバイク利用が増えたため、サンバイザー付きのヘルメットを新調。
過去、ショーエイのGT-AIRは利用したことはあり、
１．スモークシールドの大きさが中途半端
２．おでこのインテークが無いので、夏暑い。
３．ラチェット式の顎ひもが慣れない。
とあり、ショーエイとおなじくラチェット式の顎ひもを採用するOGKは候補外に。

残ったアライは、現在では、モデルによって納期が長いが、なんとか在庫ありの製品から本製品を選択。
昔はフルフェイスでもプロシェード・システムがあったと記憶しているが、今はVZ-RAM系のみ？

本当はソリッドモデルのVZ-RAMプラスでよかったのだが、前述もとおり、どこの通販でも納期未定のため、在庫のあるナカスガモデルをプロシェード・システムに変更とした。

良い点
１．軽い。現在はショーエイをメイン利用しており、Z-7、Z-14のMサイズを利用しているが、軽量に感じる。
２．顎ひもが一般的なもの。
３．風通りが良い。インテーク全閉でも、顎下からも、シールドのスキマ（？）からも風を感じます。
４．視界が良い。
　　左右もフルフェイス比べ広く、ロングサンバイザーを選択したので、上下の境界もGT-AIRほど気になりません。
　　ただ、いまからの時期だと、吐息の曇りからピンロックシートは必須とほぼ断言します。

悪い点
１．価格。正直他メーカーに比べると相当割高。
　　とくにメンテナンスキット無（ピンロックシートもシリコンオイルもない）および本当にほしいモデルが納期未定と考えると、ふつうは購入しない。
２．シールドの取付方法。
　　過去、アライノフルフェイスを利用していたが、当時は他メーカーが、コイン式のビス採用に対し、工具不要でシールド交換可能ということで何個か購入したが、どれも”ムリヤリ取り外す”感が強く、実際に耳(?)の部分が破損したこともあり。
　　今回も、ノーマルからプロシェード・システムに交換する際は、逆にはずす方向はよいが、つけるときにどこに合わせて、押し込めればよいのか、取説図解ではわからない。取付後のお試し開閉で何回はずれたことか。
３．風切り音が大きい。
　　これはオープンフェイス（ジェットタイプ）が初利用なのでそう思うだけかもしれませんが、シールドの取付機構含め、基本的に段差があるのが問題に思います。

初のオープンフェイスということもあり、「どのようにしたらかぶりやすいか？」から試行状態ですが、高価なものなので、長く付き合いたいと思います。

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OGKカブトシューマに取り付けしましたが。
ピンロックシート自体が良くないとかピンロックピンが折れるみたいなレビューだったので、
　曇り止め効果抜群で失敗して付け直しも可能な点も満足てす。

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NEOTECからの買い替えです。
約1年使ったので、その経験を踏まえて評価です。

軽くなり、風切り音も少し減り
視界が広がり、サンバイザーも大きくなりました。
この辺はすぐに感じられる良改良点ですね。
換気機能は…あまり変化を体感できていません。
夏場は相変わらず修行ですね。
安全性能は証明できませんが全く疑っておりません。

使ってわかったそれ以外のポイントを書きます。
シールド上のリップ形状がかまぼこ型になっています。
このリップが死ぬと打つ手がなく買い替えになるので
この形状なら寿命が長そう・・・と思って買ったのですけど
残念ながらシール性は難ありのようです。
センター部が浮きやすく、視界一等地に水が垂れます。
そこからの水漏れを防ぐにはシールドを強め当てに調整する必要があります。
するとリップ反力が高くなり、シールドの全閉に苦労します。
片手でパチン・・・と閉めるだけでは左右均等に閉まらず水漏れします。
片手で閉めたの後、シールドを上からしっかり押し下げる必要ありですね。
またシールド部の反力が強いために、チンガードを閉めるのにも苦労します。
片手ではチンガードを完全には閉じれません・・・。
一度閉じた後逆の手でで頭頂部をしっかりおさえチンガードを押し込む必要があります。
前作みたいに、信号待ちで毎回気軽に開閉という使用には程遠いでしょう。
さらに困ったことに、強め当てセッティングでシールドを開こうとすると
ピンロックシールドに上リップがひっかかり捲れあがってしまいます・・・。
折角耐久性が高そうなリップ形状なのですがこれでは逆に劣化が早いかもしれないですね。
なので、夏は使いやすさを優先してシールド弱め当てに（水も空気も漏れますが）
冬は密封性を優先して強め当てにして使用してます。
インナーバイザーの開閉も重くなりなかなかに大変です。
親指一本で気軽に開閉、は出来なくなってしまいましたね。

開閉操作関係はすべてキツ目に変更されたという印象です。
安心感は増しましたが、もう少し使いやすさ寄りが良かったかなという総感です。

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