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Z1000(2011)で使用。
Z1000は2010年式になって、ヘルメットホルダーが廃止になりました。
(2009年式まではタンデムシート部に有ったのに…)
なので、今まではVENTURAのベースにワイヤーロックでぶら下げていました。
ただ、サイドバッグを取り付けると、後ろ側にしか取り付けられなくなるので、購入しました。
取付位置は、いろいろ試した結果、結局ハンドルバーになりました。
・VENTURAベース(バーが細い)
GOLDMEDALスラッシュガード(バーが太い)
DAYTONAエンジンプロテクター(太さはOKだが、鍵部を前にしないとヘルメット掛けられないのでNG)
画像は確認時のもので、実際はステーをつや消しの黒で塗装し装着しました。
(鍵部はつや消し黒なので、ハンドルともマッチして良いです。)
左右に開くし、下部がフックになってるので良いのですが、開け閉めする際に鍵が取れないので不便かなとは思いましたが、以外に問題なしでした。
また、一度装着前に地面(舗装路)に落としてしまったのですが、(塗装が意外と厚いのか)傷が付いたりしませんでした。
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5.0/5
サイドバックを取り付けていると標準のヘルメットホルダーは全く使えません。
いちいちバッグを取り外して使う事になります。
このリロケーションステーのホルダーを移設することでバッグはそのままでホルダーが使えるようになります。
移設場所は左側パッセンジャーペグの真上辺りになりますのでバッグが邪魔にならなくなりました。
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5.0/5
作りが良く、ハンドルにプラスネジ1本でしっかり固定することができます。解錠キーは3本付いていますから安心です。
駐車する時、リアボックスにフルフェイスヘルメットを入れると他のものを入れるスペースがありませんでしたが、これでボックスを有効に使えます。
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5.0/5
取り付け簡単で、しっかりしてます。
純正みたいで、いいです。
いちいちタンデムシートを取り外して
ワイヤー出して、無理やりシート挟む
みたいな事をやらなくて済むので
やっぱり非常に便利ですね。
カギも、コンパクトで使い易く
とてもgoodです。
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ヘルメットの盗難防止のためには、パニアケースの装着の有無に限らず、手軽にホールドロックができ、とても重宝しています。
特に、FJR用はマフラーとタンデム用ステップを固定するステーと一体的に装着でき、社外品とは思えないほど車体にフィットしており、ボルトの材質も本体のものと同様で違和感が無く、とても気に入っています。
ケース装着時にも支障なく、ヘルメットをロックできますので、お勧めしたい製品です。
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5.0/5
純正のホルダー使用時にタンデムシートを取り外すのが面倒になってきたので購入。
取り付けは見れば明らかに分かりますが詳しい説明書が付属しています。
ヒールガードとヘルメットの“ふちゴム”が干渉するようになりますので、カウルの傷も心配ありません。
とても便利なのでオススメです！
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5.0/5
取付簡単！
ボルト2本緩めるて付けるだけ♪
カギが増えるのが少しやっかいですが、
シートを外さなくても簡単にメットが付けれるので、
使い勝手は文句なあいかと思います！
造りもかなり良く安心して長く使えそうです♪
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車種別専用品だからか＆#8265;＆#65038;形状が良いからか＆#8265;＆#65038;後付け感が有りません。さらにコストパフォーマンスも最高です。
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残念ながらウェビックさんでの購入ではありませんww
12Rはヘルメットホルダーが無くタンデムシートを外してワイヤーをメットのDカンに通すのでかなり面倒でした。
今回パーツ洋品店でいろんな車種別に販売されている中ヤマハFZ-1用を購入しました。
プレートのボルト穴ピッチが12Rのタンデムステップの穴ピッチに近似だったので。
結果、穴径を広げるだけで見事装着できました。
これでツーリングも安心できます。
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5.0/5
デイトナマウントボルトとの組み合わせでトップブリッジにヘルメットホルダーを取り付けることができます。タンデムステップにもヘルメットホルダーを装着してますが、やはりもう一つあると何かと便利☆
タンデム時のヘルメット管理はもちろん、タンクバッグをロックすることでちょっとした盗難防止にも一役買っているかも!?
注意点としてマウントボルトを締めすぎるとステアリングがびっくりするくらい重くなりとても違和感が生じるので最初緩めるときの感覚を覚えておいて、それに近いトルクで締めるイメージでちょうど良いと思います！
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