以前から欲かったグラフィックのヘルメットを購入しました。Мサイズを購入しアシストフードを着用しています。私が最初バイクに乗り始めたころ新品で購入したものとは物が全然違いますね、まず内装ですとてもやわらかくあたりが全然違います。夏に汗をかいてもできるだけ快適に着用できる材質、ベンチレーション等工夫が施されていますさすがはアライです。
グラフィックもここのは派手じゃなくとてもデザインの良い物が多いですねこのツアークロス3においては2よりも良いデザインになりましたね、ちょっと気になるところと言えば少し重量があり重いことです。グラフィックタイプで良い物を選ぶのでしたらおすすめです。

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初めてのオフロードバイク（XR230）で使うヘルメットを探して、色々悩んでたところ、余所のサイトではあまり値引きしないフラットブラックがセール価格だったので、迷わず購入！
つや無しですが、さらさらした感じの塗装で満足です。

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以前は国内O社のジェット型を被っていたのですが、バイクの購入を機にこちらのヘルメットを購入しました。
造りはO社とは比較にならないほどしっかりしていて、ここまで違うのかと驚きです。
それでいて、重量もそれほど気にならず、ツーリングで一日中被っていても全く苦になりませんでした。

私の場合、サイズはMでピッタリだったのですが、頬の当たりがかなりキツかったので、頬パッドを剥がして4ミリほど薄くしました。

どこかのインプレを読んで色は蛍光イエローだと思い注文したのですが、実物は普通の黄色でした。ですが、それを差し引いても大変満足しています。

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久しぶりのバイク購入に合わせ、購入致しました。
モタード仕様のオフロードには、オフロード用のヘルメットがいいなと思いましたが、ゴーグル着用は好みでは無いのでバイザー付きも物を選びました。
安全性能、カラーリング共に気に入っています。
通気性も良く、風の強い日にも使いましたが、首を持って行かれるような感覚は、感じられませんでした。

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オンロード車乗り(しかもツアラー・・・)なのに
ビジュアル重視で急にオフヘルが欲しくなったので購入。

実はこの手のシールド付きオフヘルってオンロードでも快適だったりします。
今まで被ってたフルフェイス(OGKカムイ)との比較になります。

アライ製品は初めて被りましたが、
最初は確かにこめかみがエグられるように痛いです。
しかし一日経ったらジャストフィットしました。
頭全体で支え、さらにアゴ下で支えられる感覚で安心感があります。

そしてオフヘルをオンロード車で乗るメリットについて。

まずは視界がフルフェイスより断然広いです。
ジェッペルは顎が不安・・・って人にオススメです。

次に口元のベンチレーションの通りが良いです。
チンガードにぽっかり穴が空いたかのように空気が入ります。
篭るのがイヤでシールドチョイ開けをよくする人に。

あとはバイザーが日除けに使えます。
最近流行のインナーバイザーよりこの方が好きです。

しかしながら欠点もあります。

スピードが乗ると風切り音が少しあるかな？と思います。
あんまり高速道路乗らないので気にしません。

あと、フィット感がありすぎてメット脱ぐのが辛いです(笑


まとめとして

・あまりスピード出さないような人
・ジムカーナ等の競技で視界が欲しい人
・夏場、少しでも風を入れたい人
・とにかくオフ車チックなデザインが良い人

これらに当てはまる人は購入を検討してはいかがでしょうか？

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シンプソンとアストロIQとクアンタムJで悩みましたが、内装が全部洗えるのとピンロックの標準装備、アストロの装備にクアンタムのシールドを付けた感じで一番装備が良いと思い購入しました。
TXホルダーも標準装備で附属すれば良いのにと思います。
バイザー外すとターミネータ風でシンプソンに負けない位カッコいいと思います。
私の周りがみんなシンプソンなのでとても目立って気持ちいいです。
アライなのでかぶり心地が良くとても満足しています。

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あまり窮屈が好きではないのでジェットヘルメットを
長い間通勤用にかぶってきました。

今回モタードチックなバイクにしたので
ヘルメットも購入。

アライ　VS　ショウエイ　って感じです

かぶった感じはアライはフィット感がスゴイ！
あごの部分までしっかりフィットします
がそれがかえって窮屈感があるというか
圧迫をするというか　ほほが押しつぶされるというか。

ショウエイは鼻あたりからがしっかりホールドされ
あご周りはすっきりしていて良かったです

圧迫感も感じられず　シールドも曇り知らず。
夏は圧迫感がなく涼しく
冬はシールドが曇らない　いいヘルメットです

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少し高いけれども値段通りの良い製品です。
頭も顎もしっかりガードしてくれています。
ベンチレーションが多いので特に蒸れる事も無いです。
シールドも曇りにくいです。
普段通勤や通学、オンロード区間が長いツーリング等に使う方には特にオススメです。
ゴーグルタイプも迷いましたが、普段の用途を考えると、こちらが私にはうってつけでした。
私はシールドをつけて使用していますが、いわゆるオフロードヘルメットの様に、シールドレスのゴーグルタイプのヘルメットにも変身出来る様です。

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新しいヘルメットは購入していたものの、現在被っているRX-7RR5だとイケイケで走行するには丁度良かったが、カブでトコトコ走行するにはイマイチだった。そこでアドベンチャー車両でよく被っているシールド付きのオフロードヘルメットを購入する。ちなみにオフロードタイプのヘルメットは初めて

【オンロードタイプとの比較】
・レース走行寄りのRX-7RR5との比較になるが、それはご了承を。被ってみて最初に感じたことは、同じサイズだったのにきつくなかった。RX-7RR5は被り続けて内装が頭の形に変わるまできつく感じたが、ツアークロス3は被った時からフィットしている。これが下アゴで支えるFCSの効果だろうか？
・視界は広く、チンガードは前に長くて幅が狭い。そのせいもあるのか、シールドのRがきつく動きが渋いので開閉しにくかった
・重量は約1650gと約100g重い
・形は違えど頭上ディフェーザーの開閉は同じ。口元は外側内側共にシャッタータイプで、左右にもベンチレーション機能がある

【使用してみて】
・当たり前だがバイザーが視界に入ってくる。初めてのオフロードヘルメットだが気にはならなかった。太陽の光もバイザーで防げるので、結構重宝するかもしれない
・いつも被っているヘルメットより重く感じた。実際100g程重いわけだが、首が凝ったような気がする
・バイザーを付けて高速で走行するとバイザーが歪むらしい。常識的な速度なら…大丈夫

【その他】
・ステムパッド内側に収納されてあるエマージェンシータブを出して引っぱると、ヘルメットを被ったままステムパッドを取り外すことができる。負傷して倒れている人に対し、最小限の動きでヘルメットを脱がすことができるので覚えておきたい

【補足】
・グロス塗装とマット塗装の違いについて少し。グロスは塗装面が平滑になっており凹凸が無い状態だが、マットは逆に塗装面が凹凸になっており、光の屈折で艶が無いように見える。この凹凸をコンパウンド、またはワックスで磨くと凹凸が無くなってしまうので、手入れはクロスで優しく水拭きをすること。強く擦るのもNG

【総評】
・初めてのオフロードヘルメットだったが、バイザーが思いの外効果をみせてくれた。視界も広く被り心地も良いので、街乗りに最適なヘルメットだった

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つや消しのブラックです。普段はKLX125で利用していますが、先日レンタルしたNC700でもしっくりきました。ターミネーター仕様にすればストリート系でもハマりますし、案外オールマイティに使えるヘルメットだと思います。
装着感は文字通り頬で支えるといった感じです。苦しくないですがフィット感がかなりあり安心です。もちろんスネル規格をクリアしているので改めて言うことではないでしょうが・・・
内部に関しても頬に当たる部分と頭頂部は簡単に取り外しができますので洗濯も簡単で清潔に扱えます。
私は購入して大満足しています。

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