SHOEI:ショウエイ

夏のツーリングシーズンに向けて購入。
SHOEIのRFXを6年以上使用しており、流石に安全面で不安が出てきたので新調しました。
Araiの製品を試してみたいとも思ったのですが、シールドの交換が容易であることから今回もSHOEIを選択しました。

本製品を購入するにあたり重視したポイントは、(1)チンストラップがラチェット式である、(2)内装の交換が可能である、(3)サンバイザー内蔵であることの3点です。

まず、ラチェット式のチンストラップは多くのヘルメットで採用されているDリング式と比較して、取り外しや調整が容易であるとのインプレが多いですね。実際使用してみて、グローブをしたままでも操作が容易で、ワンタッチで固定できるのは乗り降りの多いツーリング等では非常に重宝するものだと感じました。RFXは固定用のポッチが摩耗してチンストラップが留まらなくなっていたので、ラチェット式は使用に伴う劣化が小さそうなのも嬉しいところです。

次に内装が取り外し・交換可能なので、臭いや汚れが気になっても綺麗にできます。1万円程するようですが、我慢したり消臭剤を使う必要がないのは良いですね。ただ最近のヘルメットはほとんど内装交換可能なので、取り立てて優れているというわけではないと思いますが。
GT-Airを使用して感じたのは、内装のフィッティングが比較的きつめにされており(SHOEIはだいたいそうかも)ヘルメットのずれや雑音の侵入を軽減してくれています。経年劣化等で内装がヘタっても、交換により初期の性能に戻せるならば、十分に費用対効果があると思います。

最後にサンバイザー内蔵式であること、これが一番大きい動機だったかもしれません。サングラスやスモークスクリーンの用意が要らず、ワンタッチでバイザーの切り替えが可能なのでトンネルや西日などに柔軟に対応できそうです。

カラーのシャインレッドは、ワインレッドよりもかなり鮮やかな(オレンジ寄りの)赤で気に入っています。
まだ高速走行をしていませんが、静音性や通気性も高くツーリングでも不快に感じることはありませんでした。
全体的な性能に非常に満足しています。サンバイザー内蔵の製品は少数派ですし、街乗りやツーリングの多い方には最適な製品だと思います。

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以前から気になっていたX-14にマルケスモデルが登場したので、購買意欲が倍増されてしまい、思わず購入に至りました。

何と言ってもグラフィックとシルエット、空洞性能ですね。

レース向けと言われていますが、普段のツーリングでも全く問題ないし、快適です。

ベンチレーションも良く、頭が涼しいです。
真夏じゃないので、今時期の感想ですが効果有り！
今後の気温でも効果は期待できそうです。

ヘルメットの重さはそんなには気になりません。
視認性も良好。
風切音はそれなりにします。
こればかりは仕方ないと思います。
完全な静粛性を求めるならば耳栓しないと無理です。

高速道路での風圧は格段に減少しているのが分かります。風がすり抜けるかのように安定しています。
これが顔を左右に振っても激しく風圧を感じる程でも有りません。

ハイエンドモデルとあって、期待以上の製品です。
高速ツーリングなどには抜群の効果を示すでしょう。

買ってよかった！

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皆さんが散々インプレしていただいていますが、丸3年以上使用し、様々な気候も経験したことからインプレ
してみたいと思います。(長文で失礼します・・・)

この製品に魅かれた最大の理由はやはり格納式サンバイザーです。

本当に便利で最初の1年はトンネル等以外は基本的に常時出しっ放しで使用していました。
ですが、2年目以降は純正のスモークミラーシールドを使用し始めてから殆ど使っていない状況です。

当初オプションでカラーシールドがリリースされなかった理由と聞いていますが、ライトスモークベースでも
カラーシールド＋サンバイザーでは色が濃くなり過ぎ、運転に支障が出ると思います。
(SHOEIでは併用は危険なのでしないようアナウンスしています)

よって、GT-AIRをお勧め出来る、かつ効果的に使用出来る方はノーマルのクリアシールドというのが前提だと
思います。

では殆どサンバイザーを使用しなくなった今、GT-AIRは無用かというと今でもとても気に入っていますし、
次の買い替え対象としても検討しています。

一番気に入っているのはベンチレーション能力が非常に高いということです。
これは使って貰わないと何とも言えませんが、夏場でも頭がヒートしてヤバくなることはありません。
とにかく一般道レベルの速度でも動いてさえいれば大丈夫です。

ただし、これは他では殆ど書かれていないので是非ご注意いただきたいのは、前傾姿勢の強いモデルの場合、
口元からの空気の取り込みがかなり厳しいということです。
私はそれなりの前傾姿勢ですが、顔はあまり空気が入らず暑く感じることが多いです。
首を上げてヘルメットが水平になるようにしてあげるとビックリする位の空気が入ってくるのでネイキッド等
にお乗りの方であれば何の心配も要らないでしょう。
逆にSS等にお乗りの方には、この点からお勧めは出来ないです。(額・頭頂部等は問題ありません)

次にこれも殆ど書かれていませんが、冬場はサンバイザーを出したまま停まった場合、物凄く曇ります・・・。

あとはシールドシステムですが、こちらは調整しないでつるしの状態では満足に使用出来ない(ツメが硬くて
最後まで閉めるのが厳しい・・・)ので、ここだけは製品としてどうかと思います。

以上、ご参考になれば幸いです。

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当初はマットブラック狙い。しかし在庫切れのためグレーメタを購入。渋めのメタリックで良い色合い！正解でした。
QWESTからの買換え。以下、変化点です。
・かなり軽く肩こり軽減。前傾バイクにありがたい(笑)
・二回りくらいコンパクトになった印象。
・フィット感UP。
・風切り音はQWESTのほうが静か。
・通気性UP。涼しいです。
購入直前まで上級スポーツモデルと迷ったが、今思うとZ7で十分です。

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長年araiのGIGAやRXを使用していましたが代わり映えしない帽体形状にも飽きていたのでSHOEIにしてみました。
どうやら自分の頭にはSHOEIの方が相性が良かったらしく、araiでフィッティングした時よりも内装のフィット具合が全体的に良いです。
私のように1メーカーしか使ったことの無い方は一度色々なメーカーのヘルメットを試着して見る事をお薦めします・

このX-14はレースを主眼に置いて開発されただけあってアップライトな姿勢よりも前傾姿勢の時の方が風の抵抗が弱いです。

また、走行中に頭を左右に振っても丸い帽体のヘルメットよりも振られにくいと感じます。
内装の取り付けを変更することによって上方視界の上限があがるようですが、私はノーマルでも十分でした。

塗装のマットブラックは見た目は良いのですが当然ながら指で触れると手脂が付き非常に目立ちます。
気になる方にはマットブラックは全くお薦めできません。
私はマットブラックにして非常に後悔し、カラーリングの変更をしました。
arai時代のドゥーハンカラーを東大阪のトミートイズデザインさんに塗装してもらっています。見た目が派手になりましたが好きなカラーなのでメンタル的な所に非常に効果がありました。
X-14も6月中旬から順次グラフィック版が出るようなので、ソリッドカラーより派手なカラーが好きな方はそちらを選択されればより幸せになれると思います。

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軽いフルフェイスが欲しくてZ-7を購入しました、
頭の大きさがアレなのでサイズは59cmのLサイズです。
メーカーの謳い文句の通り持って軽い被って軽い！ピンロックシートも付いてお買い得！
システム内装はそれぞれが外せるので交換・洗濯も可能です、私は少しキツめしたかったのでセンターパッドを厚めのものに換えました。

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このヘルメットを購入して2年経過しました。

まずこのヘルメットを使用して最初に思ったのが軽い！
今まではWINSのヘルメットでしたが、流石に世界のSHOEIは違う！と思いました。

走行時の風切り音も静かで、チンガードの効果が有効。
ただ、チンガードは直ぐに外れてしまう。
走行中に外れて無くなることは無いけど、脱着の祭に外れるのがマイナスポイント。

PINLOCK＆reg;fog-free systemは正直な感想として無くても変わらん。
2重になってることで、若干視界が悪くなり、内側のシールドの縁がなんと無く気になる。
そして、結果は曇ります。
曇りの1番の要因は吐息で、走行時にはベンチレートのお陰で曇りませんが、密閉度の高さゆえ停止時には内側が直ぐに曇る。
温度差(PINLOCK＆reg;fog-free systemが効力を発揮する状態)が原因の曇りは雨天時なのだろうけど、そもそも雨天時にはバイクに乗りませんので、効果を実証できない。
結果、使用していません。

インナーバイザーは100点満点で、効果は大きいです。
昼間の眩しさを軽減するにはサングラスかスモークシールドになりますが、当方は眼鏡使用なのでサングラスは使用できず、かと言ってスモークシールドでは夜間の使用は・・・・
インナーバイザーだと、シールドを少し開けて走行しても、インナーバイザー自体が多少はシールドの効果も有るので、走行風を感じることもでき、バイク特有の爽快感が実感できます。
唯一の難点は、インナーバイザーの開閉にいつも戸惑う事です。
スイッチの位置や開閉の方向をいつも『あれ？あれ？』って感じで操作していますね。
その辺を解決できればもっと使い勝手が良くなるかと思います。

チンストラップに関しては、あまりキツ目に締めると痛いです。
痛く無くなるまで緩めた方がいいでしょう。
痛くなるまで緩めると事故の時にヘルメットが飛んでいかないか不安になるとは思いますが、私は実際にこのヘルメットを装着して単独事故を経験しました。
全身打撲で腕を骨折。
そんな事故でもヘルメットは飛んでいく事無く、しっかりと頭を保護。
ヘルメットも亀裂が入る訳でも無く、流石世界のSHOEIと感じました。
事故で傷付いたヘルメットの交換で次に買うヘルメットですが、GT-Airを再度購入しようと思っています。

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インナーバイザー目当てで買いました。

メガネ着用者はサングラスが掛けられないので、
私のようなメガネマンには、こういったインナーバイザー付きは非常に助かります。

araiも考えましたが、外にバイザーがあると絶対に虫がビッタビタに着くと思ったので
内側にバイザーがあるSHOEIにしました。

＝インナーバイザー＝
メガネ装着状態でもバイザーは開閉可能。
日差し対策としての本来の役割はもちろん、
目元隠しにもなるのでプライベートを確保できます。

傍から見ても、男女関わらずとってもかっこ良く見えるのでオシャレ度も上ります。
ただし結構曇りやすいので、メンテナンスは欠かさずに。

＝外観＝
イネルティアは前方から後方へ流れるようなグラフィックが印象的。
各所にラメ塗料が使われているので、キラキラして綺麗。
特に斜め前から見ると、後ろの出っ張りのおかげで凄くレーシーに見えます。

＝静音性能＝
付属のチンカーテン、イヤーパッドを装着すれば、
非常に静かで快適なクルージングが可能です。
ツーリングヘルメットとしては物凄く優秀。
最近の規制に対応した静かなバイクだと、アイドリング音が聞こえない程。
高速走行時もそれは変わらず、非常に快適です。

＝エアインテーク＝
頭皮まで風が抜けていくほど、風の取り込み量は必要十分です。
雨の日に開放しても中に浸水せず、風だけ取り込めるのも素晴らしい。
ただし風が流れるのは頭頂部のみ。

＝改善を望むポイント＝
・バイザーとブレスガードとの隙間が結構広く、路面など下からの照り返しにはあまり対応できない。
・雨天時、走行中は問題ないが、観光地を歩いてたりすると襟に水が侵入する。
　※同じ雨具を使って、別のヘルメットだと雨は侵入しませんでした。

他のヘルメットと比べるとどうしても重量はありますが、ツーリングヘルメットとして非常に優秀ですので、
この製品には非常に満足しています。

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ショウエイ製品は30年ほど前に使用しただけでした。当時はベンチレーションやメッシュ内装などの現在ではあたりまえもしくは時代遅れ装備でも最先端のメットでしたが悲しいかな、チビには頭でっかちに見えてしまいました。その後シンプソン（新旧）とアライ、ブコの3メーカーを使用していましたが今回、形状とグラフィックで久しぶりにショウエイを選びました。
シェルは軽量コンパクトを謳っておりますが大きさは画像のとおりそれほど感動するものではありませんでした。Sサイズはもう少し小さいのかもしれませんがMサイズですとやっとアライのラパイドと同等、大きいと思っていたブコ・レーサーとあまり変わらず。
シンプソンのM30Sシェルの小ささが際立ち、改めてダイヤモンドバックはデカイなと・・・。軽さは言うほどかな？と思いましたが実際に使用するとその恩恵を実感できます。
手に持った重量感覚よりも使用感での効果が大きいです。機能は申し分ありません。改めて日本製の心遣いを感じます。フィット感は人それぞれなのでしょうけど被りやすさや眼鏡の装着のしやすさはやはり日本製ならではですね。
グラフィック塗装の丁寧さも私にとっては十分満足いくもので総合的に素晴らしいヘルメットです。価格は、今時のヘルメットでこの塗装ならコストを考えれば妥当だと思います。もちろん安いに越したことはありませんが、クオリティが落ちるよりは安全装備ですからこれで良いと思います。

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軽さ、大きさは他の方が書いておられる通り言うことなし。

頭周り58センチでMサイズを購入。ちょいきつめですが、頭が痛くなるほどではないです。そのうちパッドがフィットしてくるでしょう。

メガネ用のスリットが入ってますが、全く高さが合わない。。チークパッドの中のウレタンをハサミでカットすることによってメガネ装着位置を低くすることができます。

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