サイズ感もこれまで使用してきたSHOEI VFXと大差なく、嬉しい事にMFJ公認なんでモトクロスコースでの使用やモタード系のサーキット走行にも耐えるスーパーコスパなヘルメットです。そして何より街乗り・ツーリングでデザインがメチャクチャ映えてくれます。ただ、軽さや簡潔な内装等、どちらかというと安心・安全が必要な初心者より分かってるヘビーユーザーにお勧めなヘルメットになるかもしれません。

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いいヘルメット とてもおすすめ

クルーザーに乗っており、フルフェイスが似合うかちょっと心配でしたが、ネオレトロなフォルム、バサルトグレーといった落ち着いたカラーがバイクの雰囲気にピッタリでした。
某通販サイトにて5千円程度で買ったジェットヘルメットより軽くて風切り音も圧倒的に少なく、安心感も相まって運転時のストレスが大幅に減りました。
正面おでこの所の通気口は、開ても閉めても変化に気づかないです。

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ツーリング先など、バイクと止めておくときに置き場に困るのがヘルメット。
ミラーにかけておいてもいいですが、盗難や落下など、リスクがある状態で置いておくのはヤダ！

そんなときに活躍するのがヘルメットホルダーですが、特にスクーターやミニバイクなど、小排気量の車種ってヘルメットホルダーが付いていないことが多いですよね。
中排気量以上のバイクでも、純正のヘルメットホルダーって、なんか取り付け位置が変だったり、鍵穴が変なところについていたりと、正直純正メットホルダーが使いやすい車種ってあんまり見たことがありません。

後付のメットホルダーも売っていますが、オーバースペックな豪華ステーセットみたいなのが付いていたり、逆にびっくりするぐらいちゃっちかったり・・・。
できれば純正くらいのクオリティがあって、しかも安くてどこにでも付けられて・・・。そんなわがままな商品ないかな・・・・？という方、朗報です。

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こちらの商品、メーカー純正オプションという取扱ですが、22.2Φ（ハンドル経と同じ）パイプならどこにでも取り付けられて、鍵付き、しかもメッキがかけられていて見た目もGood、そして安い！！最早ヘルメットロックの決定版だろうってくらいの好条件の商品なのですが、以外と知られていないんですよね、この純正流用。。。

是非皆様もお試しあれ。


【期待外れだった点はありますか？】
鍵を開いた状態で保持することができない点。
鍵を回してロックを開くのですが、その爪部分を指で押すと施錠状態に戻ってしまう。
Dカンを引っ掛けるときに間違って押してしまうと、爪が引っ込んでしまってイライラします（伝わるかな・・・）

あと、当然っちゃ当然なのですが、SUZUKIの純正パーツなので、鍵には誇らしげに「SUZUKI」のロゴが鎮座しています。
SUZUKIのバイクに使うのなら問題ないのですが、他メーカー流用を行うとちょっとあべこべな状態になってしまいます。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
上記の動作（全開時から戻すときにちょっと抵抗をもたせるとか）

【比較した商品はありますか？】
有象無象のヘルメットロック

【何が購入の決め手になりましたか？】
値段、鍵付き、汎用性の高さ

【実際に使用してみていかがでしたか？】
機能は満たしている。ちょっとだけ惜しい点はありますが、コスパが高いので許容範囲内です。

【取付は難しかったですか？】
瞬殺で完了（ネジ2本で留めるだけ）

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ノーランのチンガードが外れるモデルは、システムヘルメットと比べると便利さでは劣るけど、慣れてしまえば着脱も素早く行えるし、何よりシステムと比べて軽いのが良いです。
そしてノーランの空力性能の優秀さは代々感銘を受けていて、高速走行ではもはや他のメーカーのヘルメットでは満足できません。
よりオフロードっぽくなったひさしがあっても、その空力性能は侵害されること無く優秀です。
デザインもカッコいいし、大変気に入ってます。

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バイク買い替えで白いメットがメーターに反射して丁度シフトインジケーターが視ずらいのと4年半使ったので前作の?から買い替え、重さは大して変わらないと思うが日帰りツーでの疲労は減ってる（走行風を使って疲労軽減するいろんな機能が上手い事利いてるんだろう）、風切り音は減った（音楽が聴きやすくなった）視界はシールドの中央縦が６ｍｍ位大きくなってるが大きな変化は感じない、あご紐がDリングからワンタッチのに代わってる（Dリングしか知らないので不満はなかったので少し頼りなく感じる）スピーカーを入れるスペースが有るので便利（?の時は親指で押し潰してスペースを空けた）　グラフィックモデルで軽量なメットが3万前後なので十分お買い得だと思います。

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２回目の購入です。相変わらず、軽くて快適なヘルメットです。値段も手頃で流石はOGK です。しかし、以前のアバンド?に比べるとシールドのクリック感が安っぽくなりました。唯一、残念な点です。

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3年間使っていたクアンタムからアストラルに買い替えました。
以前から気になっていた風切音がかなり軽減されました！！
ただ、走行時にシールドが開けづらかったのでシールドが止まる部分を少しヤスリで削ったところ開けやすくなりました。
アライさんもうチョット形状を開けやすくして欲しいです・・・
それ以外は基本文句なし！

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ホントにカッコいいです、もうその一言！！
例え最初からチークパッドのベースが左右でズレてたって許す！！
塗装がロットによってバラつきがあっても許す！！

まあ絶賛はこれぐらいにして気になるヘルメットととしての性能はみなさんが想像しているほど酷いものじゃないですよ
SB13より後発のためかチークパッド以外の内装も外れるなど現代のヘルメットに近くなっており進化しています。（形は古いのにw）
大きさに関しては通常SB13は59cmのスモールシェルを使用していますがM30は60cmのラージシェルにしました。（国産だとLサイズ59-60cmを使用）
みなさんが書かれている様に小さめって事もありますが、ラージシェルの方がかつてのM30に近いフォルムなのが最大の理由です。
視界に関してはSB13より広いです
風切音もSB13より少なく静か、重量も軽いです

ただ、あくまでもコレは海外製のシンプソンのヘルメットで国産の同価格帯と比べるものじゃないですよ。
もちろん飾りじゃなく普通に使用できますし、そういうものだと理解して使用すれば何の不便もありません
（軽さだけ判断するなら相当軽い部類に入ると思いますが）
当然のごとくシールドとモールの間には隙間はあって巻き込み風は入ってくるし、口元にも気の利いたシャッターもないです。
でも、結局カッコいいから全部許せます

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私の頭のサイズは
ネオテックでXL、VFX-WでL、RX-7XでXLです。
シンプソンM30は新品のネオテックと同じようなフィット感に感じました。
頬が少しきつい感じです。
カーボンモデルは上記のどれよりも軽く衝撃を受けました。
高速走行でも振れず、全く疲れません。ベンチレーションは口元が涼しいため春と秋しか使えないと思いますが、頭頂部も蒸れなくて以外でした。
このデザインであれば、オン、オフ共用出来るので町乗りで気軽に使えています。

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