あご下の仕切りにより下からのエンジンから聞こえてくるカシャカシャする高音域がかなり抑えられています。

ベンチレーションは40キロ位の速度で効いてきます。

あご紐の脱着が非常に簡単です、ただ購入時の設定が一番短い状態なのでそのままだとのど仏に当り不快です。

一番長く伸ばした設定にし、ロック機構の調節で当たらない程度で使うと不快感は無くなります。

一番残念だったのはシールドの開き調整です、全閉から一段開けると写真の様にいきなり3�pも開いてしまう．．．

ほんの少し開け風を入れたいのに此処まで開いてしまうと目に風が当たりすぎてしまいます。

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以前、ＳＨＯＥＩのＭサイズを使用していましたが、ＯＧＫの製品の方がワンサイズ小さいように思います。（ジェットヘルメットもＯＧＫ使用中)
それと、インナーサンシェードやワンタッチのバックルが装備してないのが残念。
インカムのハウジングも付けにくい。
あと、風切り音も大きいと思います。

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BELL-MOTO3と悩ましましたが、ショウエイの安全性能＆機能性に惹かれて購入。
フルフェイスと違って完全に覆うシールドはついておらず、インナーシールドのみで心元なかったが意外とインナーシールドの防風効果や雨天時の不快度が少なく、オフロードゴーグルがなくても使用ができます。
高速等ではやはりフルフェイスにはかないませんが、一般道では快適に過ごせます。

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【期待外れだった点はありますか？】
ヘルメットの取り付けが難しそうというのは、製品イメージを見た時点で感じていました。
実際製品使用時にも、非常に取り付けに気を遣い、苦労もすることを体感しています。
それ以上に、実際X-14を取り付けた際に
ヘルメットがピリオンステップ・タンデムステップへ干渉する事により
ヘルメットへの傷ができることが非常に気になりました。
ただでさえ手を滑らせて落としてしまいそうな取り付け方法となっている製品で
少しでも気を緩めるとヘルメットに傷をつけてしまいそうな物というのは
精神衛生上よろしくないかなというのが正直な感想です。
「ヘルメットの傷なんか気にしないぜ！」という方なら問題ないのでしょうが
SC82のようなバイクを購入されている方が、気にしないとはあまり思えません・・・。

取り付けを容易にするためのヘルメットアンカーなるものも販売されていますが
SC82に限っては、ヘルメットアンカーを使用しようものなら間違いなくステップにヘルメットがゴッツンと当たってしまいます。
なんとか本製品を有効活用できないかなーと模索しています。
そのまま使おうという気があまり起きません。


【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
・ヘルメット金具の取り付けをもう少し簡単に行えるような形状にして欲しい。
・鍵媒体を持たずしてロックできるようにして欲しい。（ダイヤル式等）
・実際にヘルメットを取り付けた時の干渉部分などを考慮してほしい。

【比較した商品はありますか？】
車種専用のヘルメットホルダーは他になく、
比較対象は無かったのですが、本製品取り付け後に
ダイヤル式のワイヤーロック等を検討しております。

【何が購入の決め手になりましたか？】
SC82のヘルメットホルダーはタンデムシートに設置されており、
シングルシートカウルを取り付けるとヘルメットホルダーが無い状態となりました。
これではツーリング先で困るという事で調べたところ
いち早くヘルメットホルダーとして販売されていたのが本製品であるため
購入しました。

【実際に使用してみていかがでしたか？】
第一印象は、「非常に使いづらい」でした。
「とりあえず盗られないようにする」ためだけと割り切れば
問題ないのかな、といった印象。
まず、手持ちのカギが増えるのがネックでした。
せっかくのキーレス車両なので、ダイヤル式等にしてもらえると
手間が減って嬉しいという願望です。
また、ヘルメットの金具を通す部分がとても狭く、
ヘルメットの取り付けが難しい。
結構ヘルメット側を力入れて引っ張っておかないと
ロック部分に届きにくいので苦労しました。

また、金具を通す棒が少しだけスライドし、隙間ができるので
そこに金具を通すのですが、
棒の動く側が地面から見ると上方向に開くことになるので
ヘルメット金具をひっかけて施錠することが難しいです。
ちょっとした拍子に手が滑るとヘルメットを落としかねないなーと思いました。

【取付は難しかったですか？】
取り付け自体は非常に簡単でした。
タンデムステップを止めているボルト２本を外し、
車体とタンデムステップの間に本製品を割り込ませ
規定のトルクでボルト２本を締め付けるだけです。

【取付のポイントやコツを教えてください】
タンデムステップの取り付け角度がズレ無いようにするために
まずは2本のボルトを仮止めした上で
タンデムステップを正規の角度で支えながらボルトを締めていくと良いと思います。

【説明書は分かりやすかったですか？】
特段親切な説明書ではありませんでしたが、
そもそも取り付け方法は見るより明らかなパーツなので、
特に悩むことはありませんでした。
しいて言えば、車種別のパーツなので、
締め付けトルクの項目に複数のパターンを記載されているのが、
「もうちょっと」と感じました。

【付属品はついていましたか？】
メインとしてはキーシリンダー本体と、開錠を行うためのカギ
あとは気持ち程度の説明書と、ステッカーが同梱されていました。

【その他】
車体へのマッチングとしては、見た目的にも浮かず一体感があるデザインで良いと思いました。
肝心要の機能面が優れていれば、文句ナシなのですが・・・。

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SHOEI X-FourteenのMサイズの内装に使用しました。
自分のヘルメットの被り心地としては、少しきつめが好みで、もともとの内装のサイズ感も少しきつめの丁度良いサイズ感でした。
しかし、1時間被り続けると、額のあたりが圧迫され不快感を覚えたので、気になる部分のセンターパッドのみを変えました。

ヘルメットの心地よいサイズ感は人それぞれなので、こうして部分的に内装の厚みが選べるのは非常に嬉しいですね。
永く被れそうな気がします。

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皆さんが書いているようシートを外す手間が省けるようになりました。ヘルメットがナンバーの横に当たります。ヘルメットに傷が付きそうで気になりました。

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商品自体はとても気に入っていますが、ゴーグルが入りません(自分が買ったものはプログリップのメガネ対応の物)メガネスリットがあるということはメガネユーザーのことを考えて作っているはずなのにメガネ対応ゴーグルが入らないというのはどういうことなのか(^_^;)
もう少し考えて作ってほしい。
ゴーグル有りと無しの2ウェイで使いたかったが仕方なくゴーグル無しで使っています。

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J-FORCE IV標準装備のクリアシールドは顔が見えすぎて日差しが眩しいためスモーク系のシールドを検討。

ヘルメットのカラーがシルバーのため、ソフトスモークシルバーを選択。
全体的に統一感が出てシャープな印象に変わりました。
顔はうっすら見える程度だが十分許容範囲。夜間の走行でも全く問題なし。

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使用していたジェットヘルメットが古くなってきたので交換。
今までのヘルメットはベンチレーションが付いていなかったので、ベンチレーション付きで軽いものを探していました。
アライVZ-RamとJ-CRUISE2と比較して最終的にJ-FORCE IVを選択。これからの夏場での使用が楽しみです。

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ヘルメットロックが少ししにくかったのですが、これを使えば隙間が広くなったのでロックや解除がしやすくなりました。

あれば便利な商品だと思います。
タンデム時のヘルメット２つをロックする時にも使えます。

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