ライトスモークは汚れが拭取りにくそうだったので、ヘルメット（MAZE BLACK）同色のマットブラックに。
当然Araiマークやグラフィックは少々隠れるが頭の後ろなので許容範囲内。
RX-7Xのロゴを自分で切り貼りするのだがシール台紙に切取り線があれば良かったのに。
結構ペラペラなのでヘルメットの取扱いは余計に気を使う。
使用感は確かに安定性アップするけど付けないより付けたほうが良い程度。

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私自身、かなりの暑がりの為、涼しいヘルメットを探していた所、この商品に出逢いました。価格から見るとチャチな造りかと思いきや、割と良く出来ていました。フィット感は低い分、涼しさは格別です。バイザーシールドがアンバーカラーですので、いついかなる時でも夕日の中に居る感覚です。信号機や車の尾灯の色がビビッドに見えるので目に優しいです。風切り音は50ｷﾛ前後でウルサく感じますが、その分涼しさを得られるのであまり気になりません。気になった方は一度お試し下さい。なかなかの満足感が得られます。

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街乗りで使用するためシステムヘルメットが良く、探した結果コスト面でこちらのヘルメットを購入しました。

システムヘルメットというだけあって、チンガードが上がること、サンバーザーがついていることがあげられます。

街乗りで使う分には用途的にはGOODです。

ただ、他のメーカーと比べた時の感覚は、
内容がチープ、重い、デカい

ですかね。

値段がほかメーカーだと一気に上がるのでコスパを考えたら十分なヘルメットです。

システムヘルメットの入門としてはいいと思います。

デザイン云々かんぬんは個人によって違うと思いますのでここでは触れないようにします。

OGKのヘルメットなので、海外製のヘルメットよりも安心して使えるといった点でコスパはいいです。

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X-twelveからの入れ替えとして購入。
Xシリーズに比べてZシリーズは軽量コンパクトなのが良い。
本当はX-fourteen NORICK'04が欲しかったが、予算が足りず断念。奥さまから猛反対。
RX-7X NAKASUGA21と迷ったが、どちらかと言えばSHOEIの方が好み。
ベンチレーションの性能も良く、静粛性も高いので結果満足。
でもやっぱり…

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2019モデル V-Strom650XTに取り付け。

Webikeさんの車種検索からだと引っ掛かってくれない（泣）
けれど何の問題もなく取りつきます。

実際にヘルメットをつける段になると、上げている状態のセンタースタンドに当たってしまうので雨天時や悪路の走行後には使用するのを躊躇してしまうのは事実です。
（ヘルメットの内側にセンタースタンドが来るようにすると落ち着きが良いけれど、元々センタースタンドの脚にチェーンオイルが付着付着しやすいので…）

センタースタンドを取り付けている車体にはあまりおススメ出来ないですね。

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AraiのRAPIDE-IRとSサイズ同士で比較。

良い点：軽い、帽体(外見)が小さい、ピンロックシートが標準添付

悪い点：前傾姿勢のバイクだと前方(遠方)視界が「結構」悪い、
　チークパッドが調整不可の別売り、
　※RAPIDE-IRの場合、チークパッドのクッションを1段外すことができる。
　　Z-7はキツかった場合、別売りの薄い(緩い)チークパッドが必要。

　所有する眼鏡6本(セルもメタルもあり)はRAPIDE-IRだとスッと掛け外しできるが、
　Z-7はどうにもいい位置に収まらない
　※弦が後頭部側の構造物に突っかかったり、左右のレンズ位置が合わない、
　　眼鏡が顔面に押し付けられる(まつ毛にレンズが当たる)など

ピンロックシートが標準添付なのはいいなと思っていましたが、
取り付けは面倒だし、シールド単体より視界が微妙に悪くなるし、指紋、ホコリ、毛が排除しきれない。
ピンロックシートは各所で高評価ですが、これなら都度々々曇り止めを塗った方がいいのでは…？

やはりメーカー毎・モデル毎、合う/合わないがあるので実際に装着しないとだめですね。
軽さとカッコよさでZ-7を買いましたが、RAPIDE-IRも継続利用です。

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父親が欲しがっていたのでプレゼントにと購入しました。

使用した感想を聞いてみたところレース仕様な製品のため普段父が行うようなツーリングには向いていないとのことでした。
内装をカスタマイズしてツーリングでもつらくないように調整するそうです。

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ここ数年は、ＡＧＶ、ＯＧＫカブトの派手なグラフィックを購入していましたが、この度定額給付金を頂いたこともあり、一昨年購入した火の玉Ｚ９００ＲＳのカラーリングに合わせて購入。
久しぶりのAraiでしたが、安全性、快適性が格段に向上、特に被った時の包まれ感が、さすがAraiという感じでした。
多彩なベンチレーション機能がありますが、マウススリットの開閉がヘルメットを被ったままでグローブではやり難いですね（特に冬のグローブでは・・）。
価格を除けば、他は満足です。

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2013年式のCBR600RRに使用していました。
車種専用だけあって取り付けは簡単です。

鍵が増えてしまいますが、まぁこれは仕方ないですね。

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旧VFX-Wからの乗り換えです。
旧型もかっこよかったですが
サイズが微妙でMだと小さすぎ、Lだと大きすぎ
Lサイズをキツめ内装に替えて誤魔化して使い続けました。

立ち寄ったバイク用品店で試着した際、Mサイズが思いの外ぴったりだったので
衝動買いしてしまいました。Z-7のMとほぼ同等です。

商品画像の通り、グラフィックは文句なくかっこいいです。
MXヘルメットは派手なグラフィックが多いですが
アシンメトリーはあってもシックなモノトーン調が少ないのです。
あったとしても海外製でフィッティングに難あり…。

マット塗装なので耐久性が気になりますが
唯一無二のヘルメットに出会えたと思っています。

肝心の使用感ですが
旧VFX-Wのサイズが合っていなかったのか、こちらの製品を使い始めてから
明らかに疲れにくくなりました。
フロントアップの練習やがれ場走行など、せいぜい１時間程度の練習が限度でしたが
VFX-WRなら３時間は粘れます。
フィッティングの改善のほか、旧型よりも風の抵抗や風切り音も軽減されています。
少しでも旧型に不満をお持ちの方であればぜひとも手にとっていただきたいです。

また、帽体の小ささがウリのZ-7と比べてもコンパクトさに遜色がありません。
首の稼働範囲が増えることが、疲労の軽減にも一役買っているように思います。

新型になってから非常に値段が上がってしまったのが残念でしたが
旧型から確実に進化しており、リピート買いして正解でした。

気になった点を強いて挙げるなら
スピーカーホールがないのでインカムのフィッティングが悪いです。

クローズドコースでの利用を想定した作りなので当然といえば当然ですが
40mmサイズのスピーカーですと、丁度いい位置に持ってくるのがなかなか大変です。

チークパットの裏側に挟んでなんとか調整できましたが
高音質を謳っているメーカーのインカムですと、もう一回り大きかったりするので
難易度が高くなります。(写真はカルド製の標準スピーカー)
旧型にもスピーカーホールがなかったので、取り付けに苦労した記憶があります。

林道ツーリングが流行りだしているので、インカムユースは高いはずです。
次回の新商品ではスピーカーホールをぜひ搭載していただきたい！

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