SHOEI:ショウエイ

【使用状況を教えてください】
高速道路、ツーリング、ワインディングで使用しております。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りカッコよいものですが、衝撃吸収のためか帽体が大きく重いですね。

【使ってみていかがでしたか？】
風切り音が小さいといわれていますが、高速道路では耳栓必須です。（将来の耳へのダメージを考えて）
高速道路上では１００km巡行ですと風切り音のため耳栓は必須。
また細かく左右に振られる傾向があります。（これは装着しているスクリーンの影響が大きい為、SSなどレースで使用するような小さなスクリーンだと影響はないのかもしれません。

【注意すべきポイントを教えてください】
マット塗装は気を付けていても傷がかなり目立ちます。（消す方法はありません）
ピアノブラックのような塗装も所持していましたがこちらも傷及び指紋がかなり目立ちます。
クリア塗装されたグラフィックモデルまたはクリアホワイトの購入を強くお勧めします。



【他商品と比較してどうでしたか？】
AGVのPISTA　GP　RRとの比較ですが総合点でX-14の圧勝です。
�@内装のフィット感
日本人向けに作られているだけあって最高です。頭全体を包み込むように作られており、一部が干渉して痛くなることはありません。1日中かぶってられます。PISTA　GP　RRは欧米人向けに作られており横が不自然に狭いです。
�Aエアロダイナミクス
ここは正直甲乙付きがたいです。時速100km程度ではどちらが優れているか断定することができません。
�B細部の作りこみ
シールなど速攻で剥がれ、クリア塗装に気泡がみられるほどですがX-14にはそんなことは全くありません。youtubeなどの動画サイトで検品の様子を確認するとSHOEIの検査がいかに厳しいものかわかります。
�C風切り音
天と地ほどの差があります。
たとえるならX-14締め切った部屋の中であり、PISTA GP RRは窓とドアを全開にした部屋という感じです。
PISTA　GP　RRは多くの方が風切り音が煩いとレビューされてますが、外の音が本当にそのまま聞こえる感じです。（流石は標準で耳栓が用意されているだけのことはあります。完全にサーキットの志向のヘルメットです。）
�D重量
これは若干ながらPISTA　GP　RRの勝利です。（若干軽いです。SHOPEIは持ってみるとズシっと来ます））
しかしかぶって運転してしまえば正直どちらも同じですね。重いと感じることはありません。
�Eインカム
X-14の勝利です。
最初からインカムを設置する箇所が付いています。
PISTA GP RRは内装の中につけるらしいのですが難しそうなのでやってません。
�F
�Gコスト
圧倒的なコストパフォーマンスによりX-14の勝利です。
いうまでもないことですがリペア品も圧倒的に安いし、何より国産メーカーなのでアフターケアに心配がありません。
�H安全性
どちらもFIMが認定する製品なので間違いはないと思われます。
X-14のほうが明らかに重要な後頭部の衝撃吸収材が厚く、守ってくれるのではないかと期待しています。

【一緒に購入するべきアイテム】
耳栓は必須です。将来の健康への投資だと思い必ず購入しましょう。
下記2つの商品は風切り音だけ低減し、インカムの音声（声と音楽）がくっきり聞こえるようになり、緊急走行車のサイレンを消すことがない優れた製品です。高速走行後の耳へのダメージを低減し疲労を防ぎます。
NoNoise[ノーノイズ] オートバイ用耳栓 モータースポーツ　商品番号：NN004
MOTORSPORT EAR PLUGS　商品番号：EPM-001S/R
ちなみに私は2つも所有していますが、遮音状態を切り替えられるのでEPM-001S/Rの方をおもに使用しています。
あとはシールドへの傷防止下記を購入してください。
これとダークスモークシールドつけるとミラーシルバーのような外見にもなります。
CWF-1 ティアオフフィルム　商品番号：W-SHO-591

【メーカーへの意見・要望】
値段が15万円くらい上がっても余裕で購入するのでカーボン帽体の製品を出してください。
ARAIとAGVより安ければおそらくみんな購入すると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アラフィフのため、トンネルに入ると見にくいので、インナーバイザーが必須でしたが、この商品にはついているので、選びました
さっとバイザーを上げ下ろしできるのは、抜群にいいですね
風切り音は100キロを超えるとかなりあります
高速を長距離走るなら、イヤーパッドした方がいいですね
デザインは秀逸で、気に入ってます

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今までツアラーで使用していたSHOEIのGT-AirをそのままSSでのサーキット走行に使っていました。しかしSSの前傾姿勢では上方向の視野が悪く、特にコーナーの先が見え難く、走り難さを感じていました。視界が広いという売り文句どおり、確かに視野が広がり、コーナーリング時の不安が払拭されました。特に期待していなかったのですが、ホームストレートのハイスピード域では風でのブレも少なく結構安定します。これも不安を取り去る大きな要素で、安心して走りに集中する事が出来ています。SSでツーリングする場合も、視界が広いのは何かと安心につながるので、SS＋GT-Airの組み合わせで走ることはなくなりました。アップライトポジションのバイクでツーリング用途なら少々過剰な性能かなと思いますが、カッコ良いので見た目重視でのチョイスもアリだと思います。

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見た目も良く軽くてカッコイイです。

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NOLANのX-803RSを使用してましたが、あまりにもタイトフィット過ぎて、2時間ぐらいかぶってると耳から顎関節の辺りが圧迫感から痛くなるようになり、半年でギブアップ。X-fourteenに買い替えました。
とにかく高速域でのヘルメットの安定感が桁違い。
風圧で頭がブレる事無くヘルメットの重さも感じない位の空力性能です。
ただ、ベンチレーションがNOLANに比べると悪く、真夏のツーリングでは額や顔が汗まみれですが、それを差し引いたとしてもやはり日本人なら日本のメーカーのヘルメットが賢明で間違いの無いチョイスだと痛感しました。

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【使用状況を教えてください】
ミラーシールドがくたびれてきたのでシールドの新調です。
ミラーシールドはSHOEIのCWR-1 PINLOCK メロースモークミラー ブルーでした。
今回はミラーシールドを見送ってシンプルなスモークに。ミラーシールドはかっこいい
のですが、キズが入るとつらいので・・・・

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。

【使ってみていかがでしたか？】
SHOEI純正なので取り付け、精度ともに問題なし。
視界も良好です。

【注意すべきポイントを教えてください】
とくになし。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ミラーシールド（ブルー）と比べると自然？な調光に感じました。
対象によっては見やすく感じます。

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Z-6からの買い替えです。
正統進化といった感じで、非常に完成度の高いヘルメットです。

《気に入っている点》
•一日中被っていても疲れにくくなっていました。
被り始めはキツいかな？と思っていましたが、これが意外にフィットして快適でした。
良い意味でヘルメットの存在感が無くて満足してます。
サイズはZ-6の時と同じサイズで大丈夫でした。

•一般道を走る分には風切り音が気になりにくくなってます。
さすがに高速道路の速度域になるとヒューという高い風切り音がしますが、総じて静かなライディングを送れています。

•ヘルメットスピーカー用の取り付け穴があるのは良いですね。
今まではスピーカーが耳に当たり、一日中被っていると耳が痛くなっていました。
今ではそのような悩みも解消され、快適なツーリングができています。

《気になる点》
•被り口が少々キツいです。
一瞬我慢すれば良いのでが、被り口を通過する際に一瞬だけ頭を圧迫される痛みがあります。
許容範囲ではありますが、被る度に一瞬気構えてしまいます。

《購入前に気になっていた点》
•シールドが開けにくいというレビューを目にしていて心配でしたが、私の場合は全く気になりませんでした。

《総評》
デザインも程よくエッジが効いて格好良く、性能も文句が無いくらい良いヘルメットです。
Z-6の頃と比べて値段も高くなっていて購入を躊躇っていましたが、買って後悔のないヘルメットだと思いました。
眺めて良し、被って良し。Zシリーズの名に相応しい出来上がりです。

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今時のヘルメットは軽くて良い、SHOEI購入してよかった。

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さすがのショウエイです。ずーっと使ってます。z-8の方が軽くて快適ですが、デザインとサンバイザーとラチェット式でこちらを使ってます。

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取り付け簡単で開閉が軽くて、スモークでも見やすい明るさで風切り音も気にならなく、とても満足しています。

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