安価な割には質感いいです。
他メーカーの半額程度の価格だったので満足しています。
バックを着ければ隠れる部分ですがパイプを繋いだだけの汎用品より100倍いいと思います。

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Ｍ109Ｒに取り付け。
ボルト、カラーなど別途準備。

サイズが小ぶりのため、
必然的にサイドバックは上寄りの設置となります。
自分はサイドバック取り付けの際に
サポート面に結束バンドでパネルを取り付けて
対応しました。

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色はシルバー
質感も申し分なくコスパも良好です。
Ｍ109Ｒではデザインのバランス的に難しいと
思われたが、何とかおさまった感じです。
（サイドバック付けちゃえば見えないんですが、、）

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カワサキ純正のトップケースブラケットが在庫切れになってしまったので、代わりに購入しました。
偏見は良くないですが、やっぱりイタリア製だからなのか精度がイマイチ。車体のポートと合わないといった致命的な欠陥はないですが、付属のネジの長さが微妙に合わないし、説明書自体がすごく素っ気ない&英語表記なしです。一番の問題は取り付けた後、タンデムシートを開けるとき鍵とフレームが干渉します。なんとか開けられますが、慎重に鍵を操作しないと曲がってしまうかもしれないです。この辺は日本製品の精度を見習ってもらいたいですね。
フレーム自体は頑丈そうです。固定方式はボルト4本だけで少し不安がありましたが、高速道路走行や峠のバンプではねた後も緩むことなく、しっかり固定されていました。

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R25で通勤する時に便利で使ってます。
他の車両とバッグを兼用してますが、フィッティングフランジが付いてこないのが微妙なところ。
兼用したい方は注意、バッグにフィッティングフランジは一つだけ付いているので、いちいちボルト外して交換する事にならない様に、フィッティングフランジ追加購入すると一度取り付けてしまえば、工具使わずクイックロックです。
（しかしフィッティングフランジはタイミングが悪いと品薄で買えませんでした。）

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当たり前ですが、専用設計なので
DAYTONAのNM4用のキャリアには取付不可でした。
まー人柱のつもりで購入しているので
しかたありませんが、参考まで

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本来、専用ラックがないと取り付けできません。付属の金具は捨てて、キャリアに直接タイラップ（10本以上）で固定しました。今のところ大丈夫そうです。作り、材質はいいです。

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カタログにはXJR1200の95年~取付可能となっているため、XJR1200の初期型（94年）に取付け可能か問い合わせしたがメーカーもわからないとのこと。
ネットで取付けした人のブログ等を探したが見つからず、95年で取り付け可能なら94年でも付くだろうと思い切って購入。
実際、問題なく取付けできたが、形状は商品写真とは全然違って、2本のステーで後部座席のステップから荷掛フックまでをつなげて（左右）、もう2本のステーをリアサスの上部とグラブバーの横で取り付け（左右）。合計4本のステーからなる商品でした。
残念なところが、リアボックスのベースを乗せるステーの先端が、GIVIの専用ベースの部品でなければ取付けできないような形状になっているため、いきなり他メーカーのベースの取付けはできませんでした。

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コストパフォーマンスは良いのですが、出来れば荷掛フックがあれば言う事ありません。あとは、長年の使用でタンデムブラケットにキズが入らなければいいですね。
予防用として薄いゴムシートは付属していますが自分で追加した方がいいかもしれません。

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保有している2台の車両でリアボックスを共有するため追加で購入しました。

写真では、ワイズギアマルチキャリアIIに穴あけ加工をして、ベースを取り付け、CRM250Rに取り付けてあります。

他メーカーのベースセットより安価ですし、複数台の車両を所有している場合は、買っておいても損はないと思います。

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