GIVI:ジビ

トップケースだけなら旧型用の1146FZでも大丈夫だけど、サイドパニアを付けようとすると、RH09専用設計のこの1192FZと、PLX1192などとの組み合わせじゃないとダメ。
一時期、ホンダの用品カタログにも1146が載ってたので、RH09に取り付けて使ってましたが、フルパニア化するにあたって買い直しでした。
工具はメガネレンチ、六角レンチ、ボックスレンチのセットはあった方が良さそうです。

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CB1300SB22ですが、最初間違えてBF03を頼んでしまいました。自分のバイクに適合するものがBF03なのかBF30なのかを確認することをおすすめします。

取り付けはネジ３本なのでなんの問題もありません。が、添付されてる六角ネジの品質があんまりよくないんですよね・・・気になる人はステンネジとかに交換するといいかもしれません。

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Vストローム650XTの2022年（8BL-C733M）に取り付け。
事前の適合照会にデータがまだなく、ダメ元で購入してみましたが、何ら問題なく簡単に取り付け出来ました。

ただ、梱包されているパーツのネジ類が各パーツ個包装ではなく、全てごっちゃになっているため初めに自身でリスト順に分けて確認する必要があって面倒でした

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BMW R1250Rに取り付けました。バッチリタンクロックバッグ取り付けできました。

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GIVIのTREKKER ALASKA PACK2を取り付けるために購入しました。
質感もよく、パニア不装着時でも丈夫そうですので転倒しても車体を守ってくれそうなエンジンガード的な安心感があります。
安くない買い物ですがパニアステーとしては妥当な値段です。
車種に適合する1121FZありきのパーツなので調べて別途購入するのは手間ではありますが、汎用性を高めて単価を下げるためだと思いますので仕方ないかと思います。
ウインカーの再取り付けなど少し作業が必要にはなりますが個人で装着できるレベルなので興味があれば挑戦していいと思います。

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特にカウルに穴あけ等の加工をする事なく、あっさり取り付きました。
ただし、これを取り付ける事でKIJIMAのヘルメットロック（左タンデムステップと共締めするタイプ）は取り付けられなくなります。
自分はKIJIMAヘルメットロックのキーの部分を付属の板金から分解し、
こちらの製品のベースを取り付ける穴のうち未使用の穴（当製品はベースを取り付ける穴が片側に3つ、合計6ヶ所あいていて、モノロックベースM5Mを取り付ける場合は6ヶ所のうち4ヶ所を使います。つまり2ヶ所、未使用の穴があります）の1ヶ所に裏側から取り付けました。
メーカー推奨の取り付け方ではないので自己責任でお願いします。

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注文後、約2か月待ちで届きました。
当初到着予定が延長されましたが、結局予定どおりの到着でした。
商品のPL5126はすべての年式のBMW現G310GSに取り受け可能かと思いましたが、同包の説明書には2017?2019年のBMW G310GSに対応と記入されていました。
2021年製造のG310GSに組付けしたところ右側フットレストに取り付けるアームのボルト位置が合いませんでした。
返品も考えましたが、「受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません」とのことなので、ボルト穴を削り拡張してなんとか取付できました。
また、リアのウインカーを移設する際、右側ウインカーの配線が短く延長する必要がありました。
簡単にポン付けはできませんでした。

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NinjaH2SX/SEにはヘルメットホルダーが付いていますが・・・
この商品は基本適用外となるのがよくわかります(^^ゞ

海外仕様？にはヘルメットホルダーが付いていないのかGIVI本社の適用では取り付け可となっています。
この情報を信用して買いはしたもののまずヘルメットホルダーを外すのに一苦労(^^ゞ

ワンウェイタイプのネジとそれを取り付けているネジが目隠しみたいになっているので力技で外してやっと取り付けできます。

フェンダーレスにしているのでキットによってはウインカー位置変更などが必要となるかもです。

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GIVIのケースを買うんで、GIVIのSV650専用のラックを買う。結構するけど丈夫。

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キャリアにベースをつけるのもいいんですが
一度付けるとベースを取り外したりしないので
専用のフィッティングの物が欲しく購入
さすが専用でピッタリ合います
走ってもガタつく事無く非常に満足しております

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