カラー:ブラック (MFK-101)/素材:1680Dナイロン+PVCレザー
利用車種: KATANA
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
品質・質感 | 5 |
---|---|
使用感 | 5 |
デザイン | 5 |
機能性 | 5 |
容量 | 5 |
【使用状況を教えてください】
連泊ツーリングで使用
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通り
【使ってみていかがでしたか?】
多機能!
【注意すべきポイントを教えてください】
タンデムシートの座面が小さいと取付にチョット工夫が必要
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
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品質・質感 | 3 |
使用感 | 5 |
取り付けやすさ | 3 |
容量 | 3 |
モンキーに取り付け。車体が小さいのでこれくらいの大きさが丁度いいと思います。容量も小物を入れるだけなら十分です。
取り付けは、ベースがないのでリヤキャリアに直接で、ボックス内のボルトを締めていくと食い込んでいくので、ワッシヤーを別途用意してかませたほうがいいと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
中華製トップケースを使っていますが、開口ストッパーは日常使用の負荷で比較的早期に切れてしまいます。
そこで補修部品だけこちらを利用しました。
オレンジのビス受けを穴にセットする際に圧入しないといけないので、多少握力がいります。力の弱い人や女性は、穴に仮セットした後に踏んで圧入しましょう。
セット後は取り敢えず違和感無し。どれくらい持つか様子見です。ただまあこれは消耗品と思って、割れる度に早期交換がいいのかもしれません。
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カラー: ブラック
身長・体重・体型: 身長/156-160cm 体重/61-65kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
取り付けやすさ | 5 |
容量 | 5 |
KAPPAというメーカーを知りませんでしたが、
GIVIと関係がある様で、GIVIのベースプレートに無加工でセット出来ます。
また、GIVIのパーツもそのまま使用出来ます。
GIVIには58Lと42Lが有りますが、
58Lでは大きすぎるし、42Lでは少し小さいです。
このKAPPAは48Lとベストなサイズでとても気に入ってます。
もちろん品質もGIVIと一緒で高品質です。
とても良い買い物をしました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
ミニフィールドシートバッグをモンキー125で使用したところ、kシステムベルトの良さを実感。積載性の無いスヴァルトピレン701にも同シートバッグを装着するため、本商品を購入しました。
kシステムベルトを都度乗るバイクに付け替える事も考えましたが、簡単にバッグを装着出来る利点を活かすため、バッグを装着するバイク全てにkシステムベルトを装着しておく事にしました。
特にスヴァルトピレン701はリアまわりがシンプルな為、シートバッグを固定する為にフレーム4箇所からベルトを引く従来の固定方法はそもそも出来ません。
kシステムベルトはタンデムシートに難なく装着出来ました。多少動くので今後対策を考えたいと思いますが、高速走行時も緩む事はありませんでした。
普段からkシステムベルトだけは付けたままにしておく予定です。ベルト同士を繋ぐ別売のオプションがありますが、見た目に拘らない方は、シートに固定したベルトに他の4本のベルトをくぐらせれば不要だと思います。または不使用時はシート下にしまっておけばいいと思います。
まとめとしては、kシステムベルト対応のバッグを使い回す際は、使用するバイクの台数分kシステムベルトがあった方がよく、それによりシートバック装着に対する面倒臭い印象が軽減され、活躍の場が増えると思います。各バッグの積載重量限度を守って、安全で快適なバイクライフを心がけようと思います。
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品質・質感 | 5 |
---|---|
使用感 | 4 |
デザイン | 5 |
機能性 | 4 |
容量 | 4 |
【使用状況を教えてください】ツーリングから街への買い物まで
【届いたものはイメージ通りでしたか?】このブランドのバッグは2つ目ですが概ねイメージ通りです。
【使ってみていかがでしたか?】専用サポートへワンタッチで着脱できるのがとても手軽でいいですね。
バッグの開け閉め自体は見た目通りのめんどくささですが(厚さ3mmほどの頑丈な本革ベルトx2を外してジッパー開閉)そこはご愛敬ということで…
ショルダーベルトを取り付ければ肩に下げる事もできますが、ブラケットがゴツゴツと存在を主張してくるのも見た目通りですね。
【注意すべきポイントを教えてください】実物は写真よりも若干暗めの色合いです。
私はフルエキ交換でマフラーが右側上部のみとなっているのでこれを選択しましたが、ローポジション版は通常適合外となっています。
【他商品と比較してどうでしたか?】マイナー車種なのでこの手の専用サポートが必要な物は純正ぐらいしか比較できるものがありません。
純正はサポート5万(?!)、バッグ8万(共に左右セット)なのでコスパで圧勝。おまけに3色から選べる!
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
品質・質感 | 5 |
使用感 | 4 |
取り付けやすさ | 5 |
容量 | 5 |
定番のアイリス箱からの乗り換え。スタンダードモデルに穴を開けて外側にDリング、内側にアイボルトを取り付けてネットを張れば格安でADV仕様にアップデート。容量のデカさに加えて天板がフラットなので上部にも沢山の荷物が固定できて積載量大幅アップ。キャンツーに持っていける荷物が増えてとても便利。
CT125に積んでますが、キャリア幅にピッタリ。後ろに寄せて取り付ける事で、キャリア前部に大きく取れたスペースにも荷物が積めるのはもちろん、登山用の大きめザックが箱に干渉しないのがとても快適に感じました。
難点としてひとつ、開閉に必ずキーが必要なのは少し不便ですかね…。
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品質・質感 | 5 |
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使用感 | 5 |
デザイン | 5 |
機能性 | 5 |
容量 | 5 |
2、3泊もするときにこれとリュックがあれば十分ですね!
サイドバックはすり抜けしにくくなるのでこの容量がいいです!
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
---|---|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 5 |
取り付けやすさ | 4 |
6Vゴリラにつけました。
純正リアキャリアと比べるとかなり小さくなります。
キャリアレスなんで当たり前ですが。
取り付けは非常に簡単。
リアランプとウインカーはそのまま付けられましたが、
配線の通り道が無いので、ひと工夫必要でした。
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品質・質感 | 5 |
---|---|
使用感 | 5 |
デザイン | 5 |
機能性 | 5 |
容量 | 5 |
リックが鬱陶しくて、購入しました。
正直、見た目は諦めていましたが…なかなか良いじゃないか!!
これで、遠出が更に楽しくなる予感( ☆∀☆)
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