品質/品質は値段相応といった感じです。
値段/他ショップよりと比較してみても、最安値でした。
使い易さ/サイドポケット他も2か所装備しており使い易かったです。
以上、ホンダ純正商品なので、トップボックス内のサイズもピッタリで、
大変良い満足のいく商品でした。

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今までのGIVIケースはデザイン性を重視していた為か、容量を上げても意外と荷物が入れずらいと感じる事もありました。
今回はキャリアを考慮して容量を下げたのに、今までより入る感じがする。
機能性を重視するとここまで違うもんなんですね。
また、通常ならオプションのネットやバックレストも標準装備なのもいいですね。

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最近買ったバイクの積載能力が乏しいので、ヘプコ＆ベッカーのキャリアを装着しました。
キャリアだけでは不便なので他のバイクで使っているトップケースを流用しようと思い、共用のベースを付けました。
取付に際しては、キャリアにネジで固定する際、穴位置が合わないため、２カ所だけキャリアに穴明け加工をしました。
早速ケースを取り付けて、便利に使っています。

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2020年式ホンダレブル250に装着しました。
サイズ感ばっちりです！
嫁の乗るバイクなので黒のサドルバッグは嫌だって事で、シートの色合いに合うブラウンで探していたところこちらにたどり着きました。
まだ、つけただけで中に何も入れておらずペチャンコですが、前後のサイズ感ばっちりだと思います。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
カワサキバルカンS専用設計
【実際に使用してみていかがでしたか？】
とてもいいです。
【取付は難しかったですか？】
簡単です。
リアシート外して、ベルクロ付きのプレートに交換、付属のDリングをリアフェンダーに取り付けます。
ソフトトップケースを張り付けるように乗せた後は、両側のDリングにベルトを通せば完了です。
【その他】
取り外した時、上部の取ってだけなのが少し残念。肩掛け用のストラップが付けれるよう、上部と下部にDリングやフックがあると嬉しかったです。
サイドが少し弱いため、使い続けると形が多少崩れます。内側に補強用の板を加えました。

もう少しと思うところはありますが、入る容量も大きく、サドルバックの代わりにこれだけで1・2日のツーリングは可能です。

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【取り付けた車種】
Z900　2020年式
ちなみに自分の車両ではありません。


【商品に関する情報】
・説明書は英語となります。
・取り方は代表的な紗呂湯を取り上げて図解されているのでそこから多少改変して取り付けました。
・積載量的には一番大きくした状態で一泊の旅行であればなんとかなる程度。


【使用をしてみて】
友人の誕生日プレゼントとして購入しました。
（自分自身が使っているのは5000円ぐらいのタンクバックなのにそれより全然いいものを使いやがってとかは決して．．．そう決して思っていない。）
実際友人は喜んでくれていると思いたいです。

Z900の外観をなるべく壊さない積載バックがいいなと探してみると合いそうなのはほぼこれ一択でした。

装着はZ900の小さいタンデムシートであっても取り付けることは可能でしたが、取り付け具を装着したタンデムシートを取り付ける方が苦労しました。
バイクによっては説明書に書かれている取り付け方から少し改変する必要がありそうです。

商品説明ではヘルメットも入るサイズなので前述した通りに一泊程度の旅行であるならばほぼほぼ問題はありません。
一度キャンプに使用しましたがさすがにそれは容量が足りず、他に積載することになっていました。

実際装着した外観は画像参照してください。
画質はちょっと荒いですが自分が選んだにしてまぁなかなかかと。

商品は海外の商品ぽいので、最初は側面の方が少し歪んだりしていましたが使用するのは問題ありません。
型崩れの方も荷物を詰めて使用していれば治っています。

商品自体は自分自身で使っているわけではないので使用感もそこそこに．．．

こういった商品は自分で使うだけではなくプレゼントするのも大変にありだなと感じました。
自己満足ではありますが相手が何が欲しいかをしっかり考えて自分が相手のバイクに乗っていることを想定したりしてなかなか楽しいプレゼント選びとなりました。

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CB1300につけています。
タンデム部分が大きいので違和感なくフィットしており、満足です。
問題があるとすれば固定する紐がゴムなのですが、フック部分が簡単に取れてしまう箇所があり、括る際に気をつけないと直ぐに取れます。
しくじると運転中に弾け飛びます。
4箇所で止めてるので落ちはしませんが残りの箇所も同じように弾ける可能性があると考えると怖いですね。
紐を変えればその不安も解消されるので問題ないですがw

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トップケースやパニアで定評のあるHepco & Becker社のC-bow規格互換のツーリングバッグです。
同社のStreet NEOやRoysterと少し違った外観が気に入ったのですが、情報がほとんど無く人柱的な購入でした。
左右独立して、付属のカギ1本で取外しができるので、ツーリングに合わせて両側・片側・無しと装着状態を選べます。
サイドには拡張用のファスナーが付いており、容量が幅約3cm分拡張します。冬用ジャケットやhit-airのジャケットなど、かさばる際の収納にも役立っています。
拡張部の底面1/3にネットの仕分けが付いているので、小物が散乱しにくいようパッキングできます。
ステー側と底面はプラのインナーが入っており型崩れしにくくなっています。
ファスナーは止水ファスナーのようで、少々の雨では染み込むことはありませんでした。
ファスナーは丸穴付きで市販のワイヤーロックで防犯対策しています。
右側のみ、ビジネスバッグに良くあるカードや小物を整理しやすいポケットが付いています。
付属品はショルダーベルトと防水インナー（インナーバッグ）です。
別途C-bowステー（車種別）が必要で、海外メーカーと言うこともありコストパフォーマンスは悪いです。
当方の車種はC-bow対応していないのですが、MT-09 Tracer用ステーを加工し装着しています。
デザインはツアラーやストリートファイターに合う感じですが、当方の車種ではほぼ被ることが無く、満足しています。
若干ハンドル幅から出ますが、拡張しなければすり抜けを躊躇するほどではないです。

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大学最後の連泊九州ツーリングのために購入しました。

マグネット式で取り付けは簡単、でも高速を走っても一切ズレません。

使用してみると手元に荷物を出し入れするスペースがあることの便利さに気付きます。

グローブも入るしレインカバーもある。そして少々雑に扱っても心配ない丈夫な作ります。

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防水性能に優れたターポリンのサイドバッグ他社製含めてもあまり種類がないので貴重な製品です。容量も左右合わせて40リットルもあるので2?3泊のロングツーリングやキャンプに重宝すると思います。素材に加えてロールトップ仕様ですので多少の雨が降っても中の荷物は濡れません。バッグの性能としては非常に満足できる製品ですが、バッグの取り付け（主に余ったベルトの始末）に少し時間がかかるのでその点はマイナスです。ターポリン素材ですので装着したままで置いておくという方はいないと思いますが、荷物をある程度入れていないと形が大きく崩れてしまいますのでメインの収納部分はちょっとしっかりしたフレームを入れて欲しかったです。耐久性に関してはあまり期待してませんが剥離等がいつ発生するか、今後を見ていきたいと思います。

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