1足目は他のブーツと合わせて15年使いました。さすがに靴底が減ってきたのと、シフトペダルが当たる部分が薄く劣化してきたので交換を考えたところ、いろいろ悩みましたがデザインの良さ耐久性の高さ等で同じモデルにしました。プロテクターも頑丈で安心感も有り造りの良さは抜群で大変気に入ってます。

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VANSONって、ちっとも機能的じゃない！！
現代的な解釈では、決して間違えない事実です！！

実際、小生もVANSON贔屓なのですが、、、
街着でVNSONの革ジャンを羽織る事があっても、オートバイのライディング・ウェアとしては役不足ですからね。。。
でも、
だからこそ、
それでも、小生はライディング時にもVANSONを身に着けたいのです！！
だって小生はVANSONを贔屓にしていますから。。。
VANSONマニアといっても良いくらいです。。。
（小生はVANSONの革ジャンを5着の所有をしております。）

小生は、VANSONのアイテムを身に着けライディングする時、それはTシャツせいぜいだったんです。。。
しかし、このような製品が存在していたとは！！！！

猛烈に嬉しき事です。
確かに見た目は疑問符が湧きますが、VANSONフリークの小生からすれば、そんな事はどうでも良い事です！！
お気に入りのブーツガエルネ2足にはVANSON製シフトプロテクターは不要ですが、、、
随分と酷使されたエンジニアブーツですが、現役バリバリのレッドウイングには、こちらの製品を装着しております。

オートバイ専用のブーツを所有なさっていない方は、せめてシフトプロテクターは必要だと思いますよ。
何せ、己の靴を大事に出来るわけですからね。

見た目よりも内容を重視すれば、こちらの製品の利点は満ち溢れていますし、欠点ゼロの秀逸製品だと理解できる筈ですよ！！

オススメですッ！！

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チペア製のエンジニアブーツに履き慣れ親しんでいた当方には、こちらのブーツはまさに極楽とも思える快適性です。

付属されるインソールはありがたいですが、カドヤ製のインソールと換装すれば更に極楽です。
まさに、神さま級のブーツになりますよ。

街履きも可能で、ライディングもバッチリ！！

こんな二刀流のブーツは、いままで存在していないでしょうね。。。

小生は、草臥れたチペワ製のエンジニアブーツを捨てる事にしました。
随分と永い事愛用しましたし、6年以上も世話になりましたっけかなぁ。。。
ブーツが草臥れれば、再度新たに同じブーツを入手する事が常でしたが、もうチペアのブーツには世話になる事はないでしょう！！

ガエルネを知り、フーガを選び、履いた。
まるで魔法でもかけられたかの如く、ウルトラ快適です。
足をブーツに入れただけで快適なのです。

つまらないというか億劫というか過酷というか極めて面倒な、新品のブーツの履き始め。
この、おろしたてホヤホヤ状態の新品ブーツとの相性が
バッチリな人などいるのでしょうか？？？
時には脂汗を流しながら口を歪ませた苦悶の状況を克服しなければ、ブーツが足に馴染むことなどない。
まさに、足とブーツとの意地の張り合いに勝った者だけが得られる極楽な心境は、拷問から解放された心境に似ている。。。

しかし、フーガにそれがない。
脂汗も拷問も何もないのです。
全てが健全であり快適なのです。
苦悶など一切皆無！！
そんな極楽ブーツのフーガを竜宮城へと誘うウミガメの如く存在が、カドヤ製のインソールなのです。

以上で足元の役者は揃いました！！
あとは、己の愛機に火を入れればOKです！！

フーガ、いい仕事してくれています。
フーガ、最高です！！

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とてもかっこいい。が、シフトがやりづらいのが難点。
すこしずつつま先のほうへずれてきて直すのが手間。
製品の自体はものはいい。かっこいいからしかたないけどvansonのが楽かも。でもかっこつけたい時はこれでいきます。

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少し大き目です。厚手靴下で通常サイズにぴったりです。ファスナーで脱ぐのはとても楽です。見た目より軽いので女子も大丈夫です。ブーツインにいい丈です。

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夏用のつもりで買ったんですが今まで履いていたランニングシューズと比べると、全くと言っていいほど涼しくありませんでした。通気性がないわけではないんですが。

が、バイク用のシューズなだけあって車体へのホールド性や操作性がとても良くバイクに乗るのがより楽しくなりました。

ただランニングシューズに慣れていたので歩く時にはこの薄く硬めなソールだとちょっと痛く感じます。まぁ、慣れればどうということはないとは思います。

四輪の操作に関しては特に恩恵は感じませんでした。かなり激しい操作をする方なら感じられるかもしれません。

涼しさを求めるのであればこのモデルは避けた方がいいかもしれません。エアインテーク付きかメッシュのモデルの方がいいと思います。

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今まではトレッキングシューズを使用していましたが、シフトペダルの当たる部分が傷んできたためバイク用のシューズを検討しタフギアに辿り着きました。紐を結ぶ作業が2ヶ所のバックルになり履く（脱ぐ）のがとても楽になりました。ただしシフトとブレーキ操作には慣れが必要ですね。
サイズについては、普段25.0~25.5cmの靴を選ぶことが多いですが、他の方のコメントとサイズガイドを参考に26.0cmとして正解でした。

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モトクロスに必要なプロテクト性を一番感じることができます。
また履いたときのフィット感があります。インナーブーツのおかげでしょうか。

他社と比較すると同じ値段帯でひとつグレードが高い作りと思います。
モトクロスに用途を割り振っているからだとは思いますが。

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以下に各サイズの詳細を網羅しました。

Sサイズ
24.5cm　-　25.0cm

Mサイズ
25.5cm　-　26.0cm

Lサイズ
26.5cm　-　27.0cm

LLサイズ
27.5cm　-　28.0cm

世に出回っているインソールよりも歩き易いです！！
エンジニアブーツを履いて走り回れる程の快適性が確保されるなんて、凄まじい性能を誇るインソールです。

勿論！！
ライディング時においては、如何なる靴やブーツを凌駕する圧倒的な快適性は、振動の吸収性能が高い事を意味しています。

バイク乗り的に言うなれば、衝撃の減衰が見事に達成されているのです！！
こんなインソール、世界で唯一無二の存在ですぞ！！

サスペンションをリプレイス品へ換装する前に、御手持の靴やブーツにこちらのインソールの購入をオススメです！！

ハイグレード・サスペンションへ既に換装済みの優良バイクマニアの方は、とっとと『KADOYA製　”フィットセルインソール”』 を入手した方がベストですヨ！！

だって、更なる快適性を得られるのですから！！

大小を拘わらずに振動を軽減してくれる超エリートのインソールは、非常に素晴らしい逸品です！！

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モトクロス用に購入
前はTH○Rの2万円台のローモデルを使っていたのですが、あっさりヒビ割れしてきてしまった為買い替え。

流石にハイエンドモデルだけ有って、デザインや各部の作り込みにスキが無いです。

オフロードブーツは、歩く時はバックルを緩める物と思っていましたが、これはセットした状態でも普通に歩けます。防護はしっかりしているのに、実に動き易いです。

ソールが簡単に交換出来る点が◎
オフ車の場合ギザギザのステップに乗る訳で、どうしてもソールが傷み易い為、簡単に交換出来る点が良いです。

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