5.0/5
品質・質感 | 5 |
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性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
デザイン | 5 |
フィット感 | 5 |
人それぞれ頭の形が違いますので
感覚的な所に関しては
参考にならないとは思いますが
私の場合は、大変かぶり易く
要所もきちんとフィットします。
塗装や仕上げも良質で、シルエットも美しい!
文句なく素晴らしい製品だと思います。
重量は、もの凄く軽いわけではありませんが
全く重くありません。
バイザーも、通常の使用ならば
充分に日差しを遮ってくれます。
風切音は、十分に許容できる範囲ですので
全く気になりません。
Araiの長年の経験と実績で創り上げた
高い精度で仕上がっている逸品だと思います。
実は、SHOEI派だったのですが・・・
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5.0/5
品質・質感 | 5 |
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性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
デザイン | 5 |
フィット感 | 5 |
去年Vストローム650を購入したので、バイクに合わせてヘルメットを新調しました。
ホーネットADV、X-14と比較して、まず軽いです。その時点で疲れが軽減されます。去年はツーリングにもX-14を使っていて、高性能ヘルメットなので文句はないのですが、やはりオーバースペックだとは感じていました。
バイザーがついていますが、高速道路を走っても、風の影響はほとんど感じられません。むしろ、太陽に向かって走る、というようなシチュエーションで、微妙に日よけになってくれるので、とても助かります。冬でも、直射日光が正面に来たまま、ずっと走るのは眩しいし厳しいですよね。
また、ホーネットADVはサングラスがハメやすかったのも印象的です。コメカミ部分に加工がされているせいなのか、あまり痛くなりません。自分は眩しいのが苦手なので、シールドをスモークかミラーに交換することが多いのですが、今回はしばらくクリアシールド+サングラスの組み合わせで使ってみようと思っています。
ベンチレーションの操作もボタン式で操作しやすく、使いやすいです。乗るバイクは選ぶと思いますが、ツーリングにはピッタリのヘルメットだと思います。
乗るバイクは選ぶと思いますが、
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5.0/5
品質・質感 | 5 |
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性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
デザイン | 5 |
フィット感 | 5 |
これ被ったら、、他のヘルメットいらなくね?って感じです。迷ったらこれにしたほうがいいですよ。本当に。
これ以外はこれに劣るヘルメットですよ。まじで。
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5.0/5
品質・質感 | 5 |
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性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
デザイン | 5 |
フィット感 | 5 |
前モデルのYX-3 GIBSON(Lサイズ)から買い替え。頭囲は60.0?60.5cm。
YX-3ではLサイズでジャストフィットだったので今回も同サイズを注文。
大きな特徴として、チークパットの形状が大きくなり頬周りのフィット感が増えました。アライのツアークロス3を被ったような感覚で頬周りがきつく感じました。はじめはサイズを間違って注文したかと思ったほど。YX-3から買い替えを考えている方は一度お店で被ってみたほうがいいです。同じサイズでも全くフィット感が違いますから。
YX-3はゆるめなフィット感+内装のヘタリでヘルメットがずれることがありましたが、YX-6ではこの点は心配なさそうです。顎ひも外して頭を激しく振ってもずれません。走行中の安定感も増していて強風にも強くなっています。
被り続けて気になるのは頬部だけで初めほどきつくは感じません。何度か脱着を繰り返したら少しなじんできて良くなりました。チークパットはサイズ別に販売しているようで、しばらく使ってまだ違和感があるようなら買って調整するつもりです。内装のヘタリを考えると、もしかしたらこれでちょうどいいかもしれません。
重さは若干増えているようです。体重計のメモリ表示でYX-3=1.6kg、YX-6=1.7kg。
YX-6の特徴の一つに「低重心設計」とありますが、これはヘルメット前部を持ってぶらぶらさせると実感できます。YX-3ではヘルメット上部に重さを感じますが、YX-6では下部に感じます。初めて持った瞬間軽く感じたのはこのためかもしれません。この低重心設計は走行中により実感でき、あきらかにYX-3よりも軽く感じます。
その他、細かい点がいろいろと変更になっていますが性能向上していることは間違いなしです。
普通のツーリングライダーであればこれで十分でしょう。
とにかく、今回の進化はすごいですよ。
ありがとう、ヤマハ! 乗っているバイクはホンダだけど……(笑
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5.0/5
品質・質感 | 5 |
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性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
デザイン | 5 |
フィット感 | 5 |
SMITHスミス :OPTION OTG (オプション) ゴーグルと合わせて使用しております。
縦幅が小さい長方形型のフレームのメガネを使用すればジャストフィットで使えます。
自分にはSHOEIよりもAraiの方がメガネをしていても被りやすく、頭のカタチに合って
いて、安心して使えます。
GOOD!!!!!
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HONDA RIDING GEAR:ホンダ ライディングギア
HONDA RIDING GEAR:ホンダ ライディングギア : 【特価商品】 Honda XP913 CHARGER ヘルメット
¥16,644 (税込)
5.0/5
品質・質感 | 5 |
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性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
デザイン | 5 |
フィット感 | 5 |
ホワイト/レッド購入。デザイン・コスパ・フィット感ともによく大満足です。Hondaのロゴも気になりません。スポンジの赤色もカワイイです。
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5.0/5
品質・質感 | 5 |
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性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
デザイン | 5 |
フィット感 | 5 |
【何が購入の決め手になりましたか?】
カッコいいから。
オフロードバイクのヘルメットでこのヘルメットよりカッコいい形はないので。海外製含めて!
【実際に使用してみてどうでしたか?】
オンロードヘルメットはずっとショウエイでしたが、オフロードバイクに乗るようになってアライのVクロス3との比較ですが…
軽い?
この一言につきます。持って軽くて、かぶればなおさら軽い?
【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】
バイザー部分が取り付けです。簡単です。
【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】
風でゆるむ可能性があるのできつく締めることをおすすめします。
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください(アパレルの場合)】
アライのMを使用していたので、ショウエイもMでぴったりでした。
【期待外れだった点はありますか?】
特になし。
しいて言うなれば…バイザーが長すぎて頭を後ろに持っていかれる場合がある。しかし、このバイザーの長さがカッコよさでもある。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
転倒し、バイザー部が折れる可能性が高いので、アフターパーツをもう少し安いと助かります。
【比較した商品はありますか?】
アライ Vクロス4
【その他】
4年間アライと浮気してましたが、ショウエイに戻り、改めてこの2メーカーのヘルメットは素晴らしいと思いました。
アライ、ショウエイこの2つで悩む場合は、グラフィックで決めればいいと思います(笑)
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5.0/5
品質・質感 | 5 |
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性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
デザイン | 5 |
フィット感 | 5 |
モタード用にとオフヘルメットを始めて購入しました。オンのみなのでシールド付きを探してこのツアークロスを選択しました。今までショウエイ派でアライを初めて使用しますがサイズは同じMで問題無くフィット感も最高です。シールドの気密も完璧でした。横風等が心配でしたが、特に問題ないようです(高速は未使用)
写真より実際の方がデザインが綺麗で特に気に入ってます。あわせてスモークとピンロックを装着してます。
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5.0/5
品質・質感 | 5 |
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性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
デザイン | 5 |
フィット感 | 5 |
アライなのでとてもいいです。まだ内装がなじんでないのできつく感じますがじきなじむと思います。とにかくデザインがかっこいいのでとてもいい気分になります。ゴーグルは100%のOTGですがぴったりで隙間もわずかでこの冬もどうにか過ごせそうです。
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5.0/5
ツーリングオフ用としてのバイザー、チンガード付きのシールドヘルメットは品ぞろえが少ないのが残念ですが、そのなかでもコスト、性能、見た目を比較して抜群であると思います。
重量や通気性はトップメーカーには劣ります。また、あごベルトの止め方は個人的には好きではありません。
しかし、外観、曇り止め二重スクリーン、サンバイザーなどコストと比較して十分満足できるものがあると思います。
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