ツーリングでの疲れを最小限にしたいと思って購入しました。
効果はバッチリです。
速度を上げてもヘルメットにかかる空気の抵抗が少なくうまく空気を受け流していることを実感しました。
カウルに隠れたり上体を起こしてみたりしても「頭がもっていかれる」ことはほとんどないくらいです。
直進しているときに横を向いても他のヘルメットとは感触が違い首にかかる負担は少ないです。
高速道路でよく使う100km/h位の速度での巡航はすごく楽になりました。
同梱のピンロックシート、ウインドシャッター2を装着して気温12度くらいの中走ってみましたが、咳をしてもシールドは曇らず、走行時の風の巻き込みもほとんど感じることなく走れました、3か所のベンチをすべて閉めていても停止しても曇らなかった。
オプションのリプレイスシールド3で格安でスモーク、ミラーシールドになります。常にシールド保護用にクリアやスモーク、ミラーのリプレイスシールドで保護していたいところですね。
シールドの上げ下げは段数が少ないですが、その動きはしぶさが一切なくすごくスムーズです。
取り外しも押して引っ張るだけ、ワンタッチです
内装の質感は必要十分ですし、眼鏡用スリットがあるのはメガネ愛好家にはよいと思います。
ベンチの開け閉めも、グローブをしたままで簡単にできます。口、おでこ、後頭部に各1ヶ所とシンプルでよいです。
ヘルメットの大きさですが、どれもLサイズです
アライ　ラパイドSRと比べると外観は大きく、かぶった時に口元に余裕がり圧迫感が少ないです、かぶり心地はどちらも同じくらいのおおきさで若干違うけど、ほんとに微妙で使っているうちに気にならなくなるかなと思います。
手に持った感じではアライの方が小さくて重たいものを持っている感触で、計ったら50gほど重かったです
かぶってみると、ほんのちょっと軽いかなと思いますが実際に計ったからそう感じたのかなという程度の差ですが、かなり大きくなっていることを考えると軽量なのかなという程度の差です
首から下はカウルのおかげで風を受けないバイクは多いでしょうが、頭部は伏せても少なからず風を受けるでしょうし、通常の体勢だと直撃を受けていると思います、空気抵抗を考えたヘルメットは大変気に入り、丸いだけのヘルメットはもういらないんじゃないかなと感じるくらいです。

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通勤用のAVANDだとツーリング時の高速道路での浮き上がりや風切音が気になっていたので、フルフェイスのヘルメットも入手することにしました。フルフェイスタイプは初めてとなるので、軽量で機能性がよいものが良いと思い、本製品を購入しましたが、自分には正解だったようです。

使いはじめこそ、ヘルメットの脱着が少しきつめかと思いましたが、使ってくるうちになじんできて今ではまったく問題なしです。走行時の浮き上がりについてはまったく気にならなくなり、風切音も天と地の差といった感じです。静粛性については、ジェットタイプからフルフェイスへ初移行ということもあり、その差が大きいのかもしれません。

1年ほど使用しておりますが、コストに対してパフォーマンスの優れた製品だと思います。

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Z-7の単色を持っていますが、特別マルケス選手が好きなわけでもないけど、このカラーが気に入り購入しました
派手すぎず。カッコイイと思います
x-11など様々なメットを使いましたが、断トツで軽いし
静音性も高い。Z-6より静かになっているので
ツーリングにも最適です。高速道路もOK
デザインも良い。
サーキット壮行会では、x-12のが合いますが
公道走行は、全てこっちのが向いています

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Mサイズだと緩かったので、Sサイズにしましたが少しきつめでした。暫くしたら慣れると思ったのですが、なかなかなれずにいたところ、サーキット場に出店していたアライのサービスに出してベストフィットにしていただき、とても快適に使用できています。

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今までお気に入りのX-1100を使っていました。
気に入らない点は全くなくてグラフィックも一番のお気に入りです。

バイク洋品店で暇潰しに色んなヘルメットを手で持ってみたりしてはみてました。
Zシリーズの軽さと小ささは昔から知っていました。
だいぶん前に息子と共有でZ3を使っていましたから。

最近はロンツーが増えてきたため、軽いツーリングヘルメットのほうが少しでも疲れの軽減になるのでは？
また、x-1100を購入したときはYAMAHA R1に乗ってました。
今はMT-01のためツーリングメインならとZ7に決めました。
また、いま流行り？のマットブラックにもしたくて..GT-airと迷いましたが結局Z7にしました。

Z7が届いて既に1000km位走りましたが、やはり軽くて疲れは無比ですね。
また、B+comを使っているためたいへん便利です。
私は頭が大きいようで、少しでも小さく見えないかとも考えていました。
同じXLでも小さくて軽い！
凄く満足しています。

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左がRX7X、右がRX7-RR5です。
RX7-RR5とのリプレースです。
RX7-RR5も購入してから4年程経ち、内装も交換して使ってましたが、
この際思い切って買い換えすることにしました。
RX7Xは初期のスクリーンクリアでした。
RX7-RR5はライトスモークだったのに。
RX7-RR5はMサイズを購入したら、
被って直ぐに頭が痛くなりました。内装で調整して使ってました。
RX7Xは試着したら妙にしっくり来たので、懲りずにMサイズを購入した所、
今回は問題ありませんでした。

あとは、空気取り入れ口のシャッターがごついものに変更になっており、
アライのヘルメットの弱点ここがバカになってしまう事が防げそうです。

シールドが以前はきちっと閉めるのが難しかったですが、
今回は簡単にパチンと留められます。
また外すのも大きめのスイッチが付いているので簡単です。

被り心地も良くなりました。まぁ何年も経っているのだからこれくらいは
進歩してくれないとですね。

全体的に満足度の高いヘルメットだと思います。

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さすがアライです。形状良しフィット感も良し細部の作りは言うまでもないですね。次買うとしてもアライですかね。ショップで聞いた話ですがアライのヘルメットだったらサーキットで走れるけどS製のヘルメットは高額なものでないとサーキットでは走れないとか・・・

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アライは安全第一で作られたヘルメットだそうです。ショーエイの様な便利な物や快適性ではなく転倒した時に人体に衝撃が伝わりにくい形、構造になっています。と、某バイクショップで説明を受けました。納得するものの中々手が出せない金額ですが、新型のRX-7Xは入り口が前のタイプより広く被りやすいし被った時のフィット感が自分には感動物でしたので購入に至りました。

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【何が購入の決め手になりましたか？】　今まで使っていたZ-5の出来が良かったので。

【実際に使用してみてどうでしたか？】　良い所は小さい！視界が広い！曇らない！割と静か！と他の皆さん書かれているようなところ。とくにチンカーテンが標準でついてくるのが素晴らしい。年中乗るので助かります。
顎から首筋にかけて切れ上がっているので、意外と首の横に風があたって寒くなります。ここは仕方がないところだと思います。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】　ピンロックシールドの取り付けは購入してからしなくてはなりませんでしたが、説明書に従えば難しいことはありません。

【期待外れだった点はありますか？】　細かいところなのですが、後部はメット本体ではなく、チークパッドが接地します。なので地面に直に置くことが多いとパッドの痛みが出ないかちょっと心配です。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】ボタン式のストラップ留めは使いづらいです。　

【比較した商品はありますか？】　購入時は特になし。

【その他】いろいろ書きましたが、値段・品質・物の出来のバランスは高いと思います。

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これは驚きました！
4年ぶりくらいにFF5Vからの乗り換えです。

この値段でここまでの機能！
・ピンロックと捨てシールドが同時に使えるシールド
・アライでいえばRX7RR、ショウエイで言えばX12に匹敵する位置づけのヘルメットと勝手に思っているのですが、値段が圧倒的に安い。
・何といっても軽い。

他のヘルメットユーザーからすると、内装がちょっととかかぶり心地の話になってくるのですが、

確かに違いはあります。内装に関して言えば他のメーカーの方が高級感があるかぶり心地ですが、ヘルメットの寿命なんて3年そこそこ。
転んで打ってしまえばそれまでなんですが、そう考えれば内装よりも安全性ですよね？

SG規格・・・バイクに乗るため必要な規格
JIS規格・・・日本基準の規格(国際基準に沿った方法でテスト)
SNELL規格・・・世界基準の規格
MFJ規格・・・レースに出るため必要な規格

ってあります。
今のところSNELL2015規格が最高の規格となっています。
ただ規格って取得するのに結構お金がかかるらしいので基準は満たしているけど取ってないってケースもあります。

このヘルメットはまさしくそれで、SG規格とMFJ規格が付いており、一見してみるとレース用か？と思うのですが、レースって公道よりももちろんスピードが出ていて危ないのでそれなりに厳しい試験を通っていると思いませんか？

それが付いてるってことは安全性は十分あるってことだと考えられます。

規格を調べてみると色々出てきますので調べてみてくださいね！

試験方法はJIS/SNELLとMFJは違いますが参考程度に。

他のメーカーさんのヘルメットは良くできていますが、私はレースで使うのでコスパ重視で使ってます！

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