今までJ-Force2＞3とメットをV370シールドと組み合わせてバイザー付きと使っておりましたが、J-Force4に買い替えに伴い、CJ2シールドに変更となりV370シールドが使えなくなったので探していたところ、CJ2シールド対応のバイザーとしてこの製品が発売されたところしり早速購入しました。
取り付けに際してCJ2SPというバイザーに取り付け穴のあるシールドが必要になりますが、
V370シールドと同様に通常のCJ2シールドに穴開け加工することで専用シールドを購入することなく取り付けできます。

CJ2バイザー用のため当方の使用しているJ-Force4以外にも同じシールドを使用しているJ-Cruiseにも使用可能です。

使用感はJF2/3＋V370と同様に日差しよけとして十分に機能します。
V370に比べ、中央部分の空間が大きくなっているため、空気の抜けも良いため高速走行時の抵抗が少なく感じられます。

とても機能的で便利なため、AraiのUPTOWNのようにSHOEIさんもバイザー付きモデルとしてSVOモデルを復活してほしいものです。

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1年近く使用してますが、使いやすく不満はありません。
インカムを装着してますが、耳のあたりの余裕が少なく、スピーカーを内蔵させるとちょっと圧迫感があります。

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やっぱICONでしょー。

以前もGHOST CARBON使用していましたがNEWモデル購入です。
前のモデルより風切り音静かで涼しきなってます。

但しゴム類の貼り付けが怪しいです。

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近所での買い物と半日程度のツーリングで使用しています。
これまで15年程アライのヘルメットを愛用していましたが、値段が手頃で気軽に使えるに使えるものが欲しく、この商品を購入しました。
これまではアライのLサイズを使用していたのですが、私の場合、本品もLサイズでした。
個人差がかなりあると思いますが、アライよりほんの少しゆとりがある感じがしました。
ただ、アゴ紐の調整が緩める側にほとんどできない点がマイナスポイントです。しかし、二万円以内で買えるヘルメットとしてはかなり良い物だと思います！

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いつもオフヘルばかりでオンヘルはこれが初めてです。
遮音性や風抵抗、フィット感は個人的に星5です。
内装も安っぽくなく、豪雨でも浸水は微量で済んでます。
シェルは少しでかいですが、形は好みです。
マイナス面は以下の通り。
・チークパッドの取付方
・塗装(赤部分)
チークパッドは取付時、深めに差し込むタイプですが、当然入れる角度や力など、個人差が出ます。
故にどれ位差し込んでいいのか、とてもわかりにくいです。
塗装ですが、1年程度の使用で額の赤部分(オレンジに近い)が色あせ起こしてます。
アクティブスターの様なグラフィックモデルでの短期間の色あせというのは、正直致命的だと思います。
アヴァンド2白ではロゴは茶色く変色し、表面のクリアが黄ばむなど、まだまだ質感(特に塗装)に対しての配慮が足りてません。
国産ヘルメットのビッグブランドが「安いので仕方ない」作り込みをしてはならない。

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紫外線によって濃度が変わる点に付いては全く不満はありません！が、、シールド開閉が硬いです。けっこう力を入れて上げないと開きません??????あとは、価格が高い！シールド自体、常に外部にさらされてるわけで、傷が付けば見にくくなり、それが酷くなれば交換になる。と考えると、シールドも消耗品だと思うので、通勤でも毎日ヘルメットをかぶる身としてはこの価格はちょっとつらい。

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移動先でも、直ぐヘルメットが固定できて、とても重宝してます。取付も簡単。しかし、問題は、カウルの脱着時にカウルにひっかかるのが少し気になります。慣れれば問題ないけれど・・・。

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デイトナ675 9年式に乗っていますがヘルメットロックなど無いので取り付けました。ステップ外すだけなので取り付けは簡単でした。

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ショウエイZ-5からの買い替えで機能性とコスパを重視してツーリングを主な使用用途として購入しました。
結果、スタビライザーはかなり効果があり、高速を走る時の疲労感はかなり減りましたし、Z-5ではなかったインナーサンシェードは非常に役に立っていますし、インカムのスピーカー装着を意識した耳元の構造は圧迫感が全く無くなるのでありがたいです。

しかし、モデルとして古いZ-5との比較では静粛性は同等であるものの、インカムで音楽を聴く会話をするといったことは向きません。
100km/hを超えると風切り音で音量最大でも相手の声がうまく聞き取れないくらいです。
高速道では音楽を聴くのも諦めてます。

CBR1000RRでの使用感ですが、サンシェードは早朝や夕方には役に立っていますが、不要な時間帯は本当に視界の邪魔です。
収納状態でもサンシェードが完全に収納されず、5mmほど出たままですので、SSのような前傾姿勢では前方視界に悪影響が出ますし、場所によっては信号すら見えませんのでメガネをかけ直す要領でヘルメットを上に上げないといけません。

購入から一年、通勤で毎日使用しているせいもありますが、内装のヘタリが著しく、チークパッド首元の露出している飾り部分が劣化してひび割れ、着脱の度に耳に刺さり痛みを伴いますので着脱に気を使います。

ベンチレーションは良く、後頭部を開けるだけでも風が抜けるのを実感できますし、顎部を開けるとさらに増しますので夏場は快適です。

帽体の剛性が弱いのか精度が悪いのか、チンクローズした時に完全に噛みこまないことや左右どちらかがずれている事が多々…。そのまま走って事故した時どうなるのか…。

特に気にしなければ法廷速度で町乗りする分には実用上は問題ないです。けど他社のシステムヘルメットと比較すると割安な分、値段相応といった印象。
アップハンなバイクでインカムを装着せず音楽や会話を楽しまない人なら満足できるのではないでしょうか。

セパハン等の前傾姿勢で使う方や、高速ツーリング主体な方にはあまりおすすめできませんが、町乗りやツーリングでのシステムヘルメットの使い勝手の良さは捨て切れないのでよく選んでくださいね。

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この製品を購入するまでは、ワイズギアのZENITH　YJ-15（システムヘルメット）をメインに使用していましたので、それとの比較になります。

まず、重量です。この製品を買うことに決めたキッカケは、YJ-15が重くて肩と首への負担が大きいので、それを軽減したかった、というものです。システムヘルメットとフルフェイスを比較するのもどうかと思いますが、当然こちらの製品の方が圧倒的に軽く、肩と首への負担は明らかに減りました。

フィット感については、人によって頭部の形状が違うので、参考にならないと思います。

次に、風切り音についてですが、期待していたほどの静音効果はありませんでした。YJ-15の2割減？程度の静音効果としか感じられません。この点は、少しガッカリしたところです。なにせ、価格が倍以上違いますので。

両方に共通しているのが、インナーバイザーです。これについては、完全にYJ-15の方が優れています。
GT-airのインナーバイザーは、側面のレバーを操作して開閉しますが、特にスプリング等を使って操作を軽くしているわけでもなく、本当に、レバーを上げる、下げる、だけです。操作感も正直この価格のヘルメットとは思えないほど安っぽいです。レバーも小さすぎで、ウィンターグローブを付けていると、レバーをかなり探してしまいます。
YJ-15は、頭頂部のスライドレバーによって開閉しますが、バイザーの位置も２段階に固定でき、バイザーを隠す際は、頭頂部のボタンを押すだけでスプリングの力で、シャコっ！と気持ちよく一瞬で収納できます。レバーの位置、大きさも良く、何より操作感が凄く軽快です。

インナーバイザーそのものの形状も、YJ-15の方が広範囲にカバーしています。スモークの濃さは、両モデルとも、明らかに薄めです。なので、そのままトンネルの中に入ってもそのまま行けたりします。

あと、エアインレットダクトとインナーバイザーの格納位置の問題だと思いますが、
GT-airのインナーバイザーは、いつの間にか外気の埃や虫で、汚れます。いざ使おうとした時にビックリします。YJ-15はそれがありません。いつもキレイでした。

あまりインナーバイザーに特化した評価をしてもいけませんが、これだけは明らかに手を抜いた感じがあるので、メーカーさんにはもう少し真剣に開発をお願いしたい部分です。

あと、ヘルメットロックにひっかけるDリングは、他の方のレビューにもあるとおり、明らかに位置が悪いと思います。正直、使いにくいです。帽体に近すぎです。

この価格帯のヘルメットを初めて買いましたが、メーカーの意図次第でここまで差がでるものとは思いませんでした。

もちろん、ヘルメットの本分は安全性です。この点については、比較のしようがありませんが、おそらく、価格なりの安全性を備えているものだと、信じたいと思います。

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