メロースモークのブルーをX-14に付けています。
純正なので取付精度は当然ばっちりです。
夕方の西日がきつい中を試走しましたが暗過ぎず眩し過ぎずな感じで、私的には最も実用的と思います。これ以上暗くなると夜間は勿論、トンネルでも辛くなることもありそうです。
その分、明るいところでは顔は透けて見えてしまいますが安全性との両立を考えると仕方ないかもしれません。

あとは耐久性だけが心配ですね。
ミラーコートは剥がれやすいと聞きますし、クリアより取り扱いには気を使います。
消耗品と割り切るには高いので、もう少しメーカーには頑張って貰いたいところです。

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GT-Airから買い替えのためインプレはソレとの比較になります。
愛車はリッターSSです。

良い点
前方視界が非常に広い（特に上方）
空力性能が良い（風抵抗が格段に減った）
軽いため首の負担が減った（上記2点も関係してる）
格段に格好良く満たされる（笑）

悪い点
高いこと
顎紐（Dリング）には慣れが必要なこと

私的には非常に良いヘルメットです。
暫く被ってると頭と同化して、全ての動きが楽です。これも軽さや空力性能の恩恵でしょうか。
価格が高いので試し買いは難しいでしょうが、買って損は無いと言えます。
流石はフラグシップモデルと言った感じです。

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10年使用したX-11から買い替えました。
持った瞬間にわかる軽さは感動モノです。
内装がサラッとした感触で快適なのもポイント高いです。

【比較した商品はありますか？】
X-14も検討しましたが、価格が高い、検討していた時点で好みのカラーリングがなかった、という理由でZ-7を購入しました。
Z-7の方が軽く、形状がシンプルなので４輪スポーツ走行でも使用できるな、という判断もありました。

【ベンチレーションや風切り音など】
X-11比較になりますが、風切り音は大差ない印象です。
ベンチレーションも同等か、少し効果が増した感じがします。

【実際に使用してみていかがでしたか？】
軽さ、内装の快適性、マットブラック塗装の質感、など気に入ってます。
幸い事故ってないので安全性については判断できませんが、大手メーカーさんの製品なので信頼できるものと考え、安心感はあります。

人それぞれどのメーカーの形状がフィットするか違うので、試してみて違和感がないことが前提ですが、非常に良いメットだと思います。
強いて言えば、人気のせいかツーリング先などでカブりがちなのが難点です。

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SHOEI GT-AIRでも使用していましたが、純正ですのでフィット感:遮光性も最高です！　付け替えの際の取付けはGT-AIRより手間がかかりましたが、着けてしまえば問題無しです。但　価格を考えると、キズをつけない様に取扱い:保管には気を付けたいと思います。

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フィット感については、チークパッドを薄いものに交換し、SHOEI Gallery TOKYOでパーソナルフィッティングを依頼し、センターパッドの厚みを少しUpしてもらいチークパッドを少し削ってもらった上での感想です。頭部全体がしっかりと包み込まれズレもなく長時間かぶっていても疲れず、ムレず、快適です。
普通にかぶっていれば風切り音も気になりません。
メガネをかけているものにとって、ツーリング中の水分補給などにいちいちメガネを取ってヘルメットを脱着する手間がなく、本当に重宝です。その分重さはトレードオフと考えますが、想像以上に重さは気になりません。
悪い点を敢えて言えば、やはり帽体の大きさです。シュッとした感じがなくAraiの同サイズと並べるとサイズ差は歴然で、デカいな、と感じてしまいます。あと、塗装がマットカラーからか少しこすれただけで剥がれてしまうのは残念です。お値段もインカムまでつけると10万円コースと少々お高いか。
あと、SHOEIの製品全般にいえることですが、A社やO社や輸入品に比べて、グラフィックモデルのデザインがレプリカを除いて今ひとつと思います。今回マットブラックにしたのもグラフィックモデルでかっこいいものがない、というのが理由でした。
本体の評価からは離れますが、SENAの専用インカムはボタンが押しにくく操作しづらいです。本体以上にコスパが悪いです。

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単車をネイキッドからフルカウルのメガスポに乗り換えたので、単車の雰囲気に合わせてヘルメットもジェットタイプ（J-Cruise）からフルフェイスに変えようと購入しました。
ツーリングメインなので、最初はインナーバイザーのあるGT-Air2を考えていましたが、実際に手に取ってみて驚くほどの軽さだったので、Z7にしました。
ソリッド色よりも若干 値段は張りますが、渋めで落ち着いた雰囲気のコイツをチョイス。
ヘルメットとしての品質は やはり素晴らしいですね。その分、値段も若干張りますが、安全装備でケチって後悔したくないですしね。
バイザーの上げ下げ、ベンチレーションのダクト操作も良好です。
ただ、購入後 実際に着用してツーリングに出たところ、内装がかなりキツイ！耳や頬が圧迫されて 痛いのなんの。
それほど顔・頭の形状が特殊なわけもなく、いままでいくつかのヘルメットを経験してきましたが、こんなのは初めてです。
圧迫しているのはチークパットと呼ばれる部分で、取り外して中のスポンジ部分を取り出すことが出来たので、よく切れるハサミを使って約3mm程度削ることで対策しました。
（加工後のフィット感は星５つです）
最初から加工ありきで、デフォルトはキツめのサイズになっているということなのでしょうかね？
ショップによっては この加工をサービスでやってくれるところもあるようですが、自分で加工できることを、メーカさんも もっとアピールしても良いのではと思いました。

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ジーティーエアとの比較になります。
・寸法的に縦に長くなっています。（物にもよりますがトップケースなど入らなくなる恐れがあります。）
・顎紐が、のどぼとけに当たらなくなっており少しマシになりました。
・重さは若干ですが重くなりました。（バイクの乗車姿勢によりますが、疲労感が出てきます。）
・ベンチレーションや風切り音などは、代わっていないように感じます。
・値段は同じぐらいにしてほしかったです。（どんどん高くなるいっぽうです。）

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始めて新品で買いましたが、大満足です。デザイン・質感・性能。どれをとってもさすがSHOEIの最高ランクのモデルでした。
持った感じは意外と重いのですが、かぶってみると軽い軽い。長距離でも疲れなそうです。
シールドも、純正のものを注文済みです。こちらも楽しみです。

気になるのは、やはり金額ですかね、、、。自分は少し安いときに買ったので6万円台でしたが、かなりハードルの高い値段ですね。ポイントが返ってくるので、結局いくらかは安くなっていますが、それでも少し気になりますね。

ただ、高いだけのことはあります。買って後悔するようなことは、ないと思いますのでぜひ！
自分は、現物を見ないでネットだけで買いましたが意外と大丈夫でした。

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アライのラパイドIRを毎日の通勤で愛用していましたが、年数が経ってきたので買い替えを決意。今回はショウエイのインナーバイザー付きのGT-AIR2を購入しました。

■デザイン
素直にかっこいい！
グラフィックは好みがあると思いますが、比較的シンプルなデザインは好みのステッカーが貼りやすく、良い感じです。ホワイトの部分もブラックの部分もパール系の塗色となっており、日光の下で綺麗に見えます。帽体サイズは、インナーバイザーがある分だけ通常のヘルメットよりも大きくなりがちですが、帽体のデザインでうまく誤魔化しているように感じます。

■機能性
静粛性がとても良いです。高速道路で特に実感しますが、遮音性を高くして静かにしているのではなく、風切り音がそもそも少ないフォルムを追求しているようで、街乗りで「周りの音が聞こえない！！」といったネガが無いところが良いです。

ベンチレーションも良く効き、効果的に換気できます。そしてOPENにしても静かです。
昔ショウエイのX-ELEVENを被っていましたが、ベンチレーションをOPENにした途端、効果は実感するけど五月蠅いなぁ・・・と感じていました。その当時から比べると大きく進化していますね。

特徴的なサンバイザーは視界の歪みもなく、操作レバーも節度感よくグローブをつけた手でも操作しやすいです。簡単に出し入れできるのが◎。


■所感
とても良いヘルメットです。
あとは、専用インカムのSRL2を取付してみたいですね。ラパイドIRに比べると機能性ではGT-AIR2の方が一枚も二枚上と感じました。特に静粛性が差が大きいですね。そもそもアライはパッシブセーフティが全てにおいて優先という信念があるので、単純に比較できないですが・・・。

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未だ使用前ですがカッコ良くなりました。取付に少しコツがいります。
私は爪がもげそうになりました。これから使用してスモーク（ノーマル）と
比較してみたいと思います。

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