軽くて、風切り音もなく快適です。頭のデカい私が被っても大きく見えない筐体の小ささも最高です。当然の値段なのですが、もうちょっと安いと買いやすいですね。

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ホーネットMサイズ使用後のレビューです！

以前使っていたアライのツアークロス3　Mサイズとの比較です。

頭の形に依るとは思いますが、ツアークロスよりフィット感が有ります。
ツアークロスではインカムスピーカーの取り付け場所に困ったのですが、取り付け場所が有るのはとても重宝します。
バイザーの取り外しもツアークロスより楽です。

風斬り音は若干ツアークロスの方が静かな気がします。

測ったわけではないのですが、ホーネットの方が若干軽い感じがしますし、視界が広く感じます！
これが意外に重要で目視が楽になりました！

ピンロックシートが付属しているのも良いですね！
ツアークロスのピンロックシートは長く使えないんですよね！
使い方が悪いのか、使っているうちにシールドとの間に隙間が出来て、シールドが擦れてしまうんです。

私はメガネを使っているのですが、メガネのフィット感はツアークロスの方が良いです。
ホーネットはメガネの収まりが微妙に悪いんです。
ちょっとした被り方の違いでなのか、フィットする時もあります！

シールドの微調整も出来るのが素晴らしいです！
ただ、ホーネットのシールドは閉めにくいんです。
慣れも有るかもしれませんが、最後のカチッと閉める時に、真ん中を上から押さないと上手く閉められません。
この点はツアークロスの方が楽に閉められ良いと思います。

総評としては良いヘルメットなのでオススメです！

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アライのアストロIQにプロシェードのシールドをつけて使っていましたが、そろそろ年数も年数なので買い換えました。
通勤用です。
ツーリング用にはX-14を使ってます。
大体予想通りの使いやすさですが、ワンタッチのあごひもは便利ですがあまり信用ができません。
それから使い始めて1週間、早朝の寒い時間だとインナーシールドに水滴がつきます。おそらく結露ではないかと思います。アライだと2枚とも外なので結露はしませんし、簡単に拭けますが、インナーシールドの中は走行中に拭くことができませんでした。
今までミラーやスモークを使っていたため、夜、クリアーで走るときは何となく恥ずかしさがあります。
アライだと、少し上げてつばのようにスモークがあるので何となく完全にクリアシールドでは無い感じもしてましたし、オプションの大きなブレスガードもつけてました。ショーエイにはブレスガードのオプションがないのが残念。

インカムがつけられるようになっているのも好感が持てました。
SENAではないインカムを使っていますが取り付けはうまくできました。

アライから乗り換えた最大の理由は、Mサイズの帽体がLサイズと同じだったこと。
せめて、最上位機種はサイズごとの帽体にしてほしかったです。（期待をこめて）
アライはベンチレーターのスイッチが大体壊れてしまう。雨の日にきちんと閉まらないと水が入り込んでしまう。
シールドについたベンチレーターからシールドとピンロックシールドの間に水が入る。

総括としては良いヘルメットだと思います。

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Nothing to say. I like it so much even my father likes the design.

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SHOEI Z-7に使用しています。
グラフィックのヘルメットを購入した際に、ミラーがクリアだと違和感があるため、ミラーシールドを併せて買いました。

使用感ですが、日中の太陽光程度であればいくらかマシになっていることが感じられます。
ただし、夕陽をもろに正面から受けた場合はさすがに眩しいです。
反面、夜やトンネルでも充分見えるので、付けっぱなしにしています。

購入後3年ほど経ちましたが、剥がれきたりボロボロになることは全くありません。さすがSHOEI純正といったところでしょうか。
お手入れも割と適当に洗剤を付けて拭いていますが、それでも全く問題なく使用出来ているので満足です。

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加工してメインキーが使えるようにする手段があります。私もそうしたかったのですが、上溝と下溝の2パターンあるようです。どっちのタイプが来るかランダムなので選べるようにしてほしいです。

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セロー250購入時に合わせて購入しました。
当方はメガネボーイ？おじさん？なのでゴーグルは無理なので自然と候補になりました。これまでショーエイばかりだったのでホーネットと迷いましたが、思い切ってこちらにしました。
質感や使用勝手はよく、満足していました。
しかし、私の頭はショーエイの方が合うらしく、2時間程度乗るとこめかみがいたくなっていました。
商品自体は問題ないので頭の相性が悪かったです。

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YZF-R6には標準でヘルメットロックが装着されていないので、この商品でツーリング性能を底上げしてあげてます。
ロック部分は「コ」の字型ではなく、シャフトをスライドさせるタイプです（イメージが難しい）。
「コ」の字型のものと比べるとガタが少なく、見た目がすっきりしていてスーパースポーツモデルにマッチしていると思います。
使用感も「コ」の字型のものとほとんど変わりません。

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J-Forceの内装がヘタってきたために全て交換です。内装は古くなってくると、頭頂部外側のスポンジが劣化してポロポロと取れてきてしまいます。これはいただけません。

取り外しは簡単で、イヤーパッドから順番にバリバリと外していくだけです。
取り付け前に、帽体内側はふき取りなどしてきれいにしましょう。
取り付けはイヤーパッドのところで少し戸惑いました。新品は帽体に差し込む部分が裏返っているのでこれを抑え込んで差し込み、形をきれいにします。古いパッドと見比べると分かると思います。

内装交換するとパッドの頬の部分が幾分きつめになりますが、これもすぐに馴染んでくると思います。何より新品は気持ちがいいですね。

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J-Forceのシールドに傷が入ったためにリペアとして購入しました。
これまですべてのヘルメットはクリアシールドとしてきたのですが、先日別のヘルメットでたまたまダークのシールドとしたところ、思いのほか視界が良かったので、このヘルメットもダークスモークとしてみました。
バイクには夜間乗らないようにしているので、夜間の見え方はわからないのですが、日中は全く問題ない。個人的にはクリアより見やすいと感じました。

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