ターミネーター希望の方は是非！

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　FF5Vを購入してその日に同時購入した
SAFミラーシールドに変えました。

　SAFはティアオフボタンが付いてるのでリプレースシールドは装着できますが、ピンロックが装着できない。

　逆にSAF-Pはピンロックは装着できるがリプレースシールドが装着できないというのがありました。

　購入した時は（3年前のFF5Vが出てすぐの時）SAFのボタンタイプしかミラーシールドには設定がなく、純正シールドに同封されていたピンロックは雑に保管していたので傷だらけで使い物になりませんでした。

　最近ショーエイから出してるティアオフボタンというものはリプレースシールドも付けられ、ピンロックシートもつけられる優れ物です。

　これのおかげでピンロックも付けられるようになったので今回新しく購入しましたが本当に曇りませんね。

　だいぶ暖かくなってきたので本当の恩恵は受けてませんがそれでもはーっと息をかけても曇りません。

　ただシールド閉じたときにピンロックシートとシールドの境目が気になりますがすぐになれます。

　これで曇り止めとはおさらばですね。

　個人的には雨の日に試してみたいところです。

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2010モデルのGSX-R1000に装着

純正だと、リアシートを外してヘルメットをひっかけるんですが、すごくやりずらいので購入しました。

取り付けは左のタンデムステップをいったん外して、間に挟み込む感じ。
取り付ける向きに注意してください。

取り付けた跡に思ったことですが、これを付けるとメインシートを外す際に邪魔になるサイドカバー（画像『1000』と加工されてるパーツ）が外せなくなるので、バッテリーを見る時などひと手間増えるので注意が必要です。

取り付け後は停車してヘルメットをすぐにかけられるので大変便利です。ツーリングの際に仲間においていかれる心配もなさそうですw

それと09-11モデル用となってますが、12-13モデルにも装着可能と思います。考えている方はぜひ。

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アライ以外のヘルメットは使ったことないです。
見た目と信頼で…かな。
今回、Astro IQからの買い替えです。
まだ暑い日を体験してないのでわからないのですが
いいままでよりはるかに頭が爽やかです！
言い切るには季節的に快適なので難しいですが。
写真で見た青い部分はもっと鮮やかだと思ってたのですが落ち着いた感じでした。

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本当はオ-プンフェイスのヘルメットが好きで、ネオテック買う前に同じショ-エイの「J-FORCE」買ったのですが、メガネのツルがうまい具合に内装の切れ目？と言うのか繋ぎ目とでも言うのかな？
その部分にジャストフィットしちゃってメガネが固定状態になってしまい、
目の位置とメガネの位置が合わなくて「J-FORCE」諦めたのですよ。
しかし、内蔵のバイザ-とか魅力的なんで他社の物とか探したのですが、ショ-エイの作りほど良い物が無くて、どうしたものかと思ってた時にこのヘルメットを量販店で知り試着したところシステムヘルメットって重いのかと思ったけどさほど重さは気にならないし帽体も言われてるほど大きくは感じなかったのと、懸念してたメガネのツルが内装で固定されることもなく、ウェビックで購入しました。
何と言っても内蔵のバイザ-の出来が物凄くいいです。バイザ-の出し入れもスム-ズです。以前に別のメーカーの使った時はバイザ-が引っかかってかなりイマイチでしたが、流石ショ-エイですね、
シ-ルド、バイザ-共に歪みが無く見やすくていいです。
バイザ-は瞬時で出し入れできます。
昔はツ-リング出かけると帰りが夕方とかになること考えてクリア-のシ-ルドを持って行ったのが笑えます。
そしてシステムヘルメットならではですが、前部分がガバっと開くのもメガネが掛けやすく飲み物とかもヘルメットも脱がなくても飲めるのはいいですね、
そしてフルフェイスなんで安全性もいいと思います。
買って良かったです。

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【Webikeモニター】
TXモタードにも装着できるとインプレッションにありましたので購入してみました。
今までは息を吐くとシールドがすぐ曇っていたのですが、
こちらを装着することで約8割以上の曇りは軽減されると思います。
ゴーグルを使用した場合にも、ヘルメットとの隙間が無くなり一体感が増します。

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PMCヘルメットロックをスーパーカブ110（JA07）に取り付けました。
理由としては、純正ヘルメットホルダーにヘルメットをかけると、
ヘルメットがぶらさがってマフラーにあたるからです。

ヘルメットの内装は熱に弱いため、マフラーの熱によって溶けることもあります。
また、ヘルメットの外側もマフラーに触れるのはあまり良くないと思いました。

さて、スーパーカブはパイプハンドルではないので、リアキャリアに取り付けました。
リアキャリアの径は、PMCヘルメットロックの適合径に比べて小さいので、
ちょっとした工夫が必要です。
といっても、大した工夫ではなく、例えばビニールテープやハーネステープなどで
径が合うように調整してあげればいいだけです。

リアキャリアの取り付け位置にテープをぐるぐる巻いて、
通常のパイプハンドルの径と同じ程度にしてあげれば、
問題なく付きます。

PMCのヘルメットロックは使い勝手が良いので、
純正ヘルメットホルダーに不満を抱いている方にはお勧めのカスタムです。

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RX-7RR5 HAGAに使用。
色はセミスモークのパープルです。

RR4時代のSALミラーシールドにはパープルがラインナップされていたのですが、
やっと出たSAIには無かったのでPOWERAGEを購入しました。
セミスモークベースですが日中の日差しに眩しさは感じません。
夜間の視界もまずまずですが、他の色ではブルーの方が明るく感じました。

色味・明るさともに純正品と変わらず、
シールド自体純正品をベースにミラー加工してあるので、
当り前ですが精度は全く問題ありません。
純正品同様可動部分には未加工ですので、
一部のミラーシールドのような軋み音が出る心配もありません。

純正品よりも少し安いので純正品に無い色が欲しい人にはお勧めです。

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RX-7RR5 HAGA SBKに使用。
色はセミスモークのブルーです。

もう一つのRR5にはPOWERAGEのパープルを使用しており、
セミスモークベースですがパープル同様日中の日差しにも問題無し。
夜間の視界はパープルより明るく見える感じで見やすいです。

シールド自体純正品をベースにミラー加工してあるので、
当り前ですが精度は全く問題ありません。
純正品同様可動部分には未加工ですので、
一部のミラーシールドのような軋み音が出る心配もありません。

使い始めて間もないので、セラミックの耐久性がどの位か未知数ですが、
こびりついた虫を擦り取っても見た目全然大丈夫そうなので期待が持てそうな感じです。

値段がちょっと高いですが、セラミックの効果に期待したい人は試してみては如何でしょうか。

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頬周りのフィット感がもう少し欲しくて、標準の15mmから20mmに交換しました。

適度な圧迫具合で、ヘルメットとの一体感が増し安心感もUPです。
過去RAPIDE M、RX7-RR4でも同様にしてましたので、最早習慣ではあります。

ちなみに、RX-7RR5のシステムパッドは発売から割と早い時期に生地の変更が行われています。
初期の物はRR4と同じ生地で、現行のディンプル状生地よりツルツルした物でした。
変更理由をアライに問い合わせたところ、冷感性は初期の方が高いのですが
汗によるベタ付き感をもっと改善するため、現行品に変更されたそうです。
つまり現行品は初期型よりも冷え冷え感は若干劣るものの、
汗によるベタ付き感が少なくなった、という事になります。

初期のRR5をお使いの方は参考にして下さい。

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