メジャーでの実寸ではSだが以前、圧迫感が気になったので今回はMにしたところジャストサイズで満足。あと、気になったのは、あご紐の先端処理をほつれないためなのか熱処理されていて、それが固く鋭く、パッドに引っ掛かりケバ立ってきそう。唯一気になる点。

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なんやかんやで結局メットはアライですね。
当方はshoei HORNETはsサイズでタイトフィットです。チークパッドのみオプションで４ミリ薄めに交換してジャストです。
こちらはお店で試着した感じではSサイズが丁度良かったのですが、２回ほどツーリングで使うとチークパッドが若干緩く、センターパッドもあと２ミリ程度の厚みがあればずれることなく快適だなと感じて、まずはセンターパッドをxsサイズの物に交換しました。ほんの僅か窮屈ですがずれません。しかし３時間以上被ると少々圧迫が疲労に繋がりますので、サイズ調整可能なtx3パッドを見ると、サイド部分が３ミリ厚程度のスポンジが外せるではありませんか。ためしに外してみました。
頭の前後長はxsがしっくりきていたので、ほんの僅か横が緩く感じましたが、ずれることはありません。
しかし今度はチークパッドの圧迫が緩いことに気づきました。
試しにチークパッドをxsサイズの物に変更しました。左右５ミリずつ厚みが増します。
最初はかなり被り難く感じましたが、数回使用すると丁度良い感じに馴染みました。
アライの内装スポンジは非常に柔らかくて包み込まれる優しい感じがとても楽なのですが、すぐにへたるので少しきつめが丁度良いようです。(当方は競技をするので一般の方が感じるきつめとは感覚が違いますので注意)多分一般ユーザーに言わせると、かなりピッチピチな感覚です。
要するに最初からxsサイズを最初から購入すれば良かったということです。
これで良くわかりました。アライはshoeiよりもワンサイズ小さい物を買えば間違いないということです。
デザインが抜群に格好良いですしカラーリングも含めてデツアーのレッドは当方のＶストローム１０５０XTと最高にマッチしていますので、当分リペア可能な限りは使い続けます。

アライのtx3は基本設計がかなり古いので、騒音や風切り音はなかなか派手ですし、バイザーやシールド交換なども面倒ですし、各パーツはかなり華奢ですが、エアーインテークとエアダクトや、シールドのエアインテーク等、多数のギミックが男心をくすぐります。
ツーリングや日常使いよりも、競技に適した素材や造りだと思います。そう考えると内装の造りが、フィット感重視で耐久性など一切持ち合わせていない事も納得がいきます。

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●オプションリペアパーツと商品名にありますが、
　メーカー純正のシールド単体になります。
●光の透過性（濃淡）については、ショウエイHPに数値で
　一覧化されていますから、参考にするとよいかと思います。

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とにかくカッコ良い！それにつきます！
オンロード用のフルフェイスはアライ派でなのでオフヘルもアライと行きたかったのですが、デザインが…
（あくまで私の個人的な意見です）

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ヘルメットフォルダ無しのバイク（CL250）に初めて乗るのですが、
私にはヘルメットフォルダは、重要アイテムだった事を痛感しまし、
慣らし期間中に、速攻で購入しました。
取り付けは物足りないぐらいに簡単取り付け、使用効果は抜群で大満足です。

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2016年に購入したＸ１４が７年目を迎え、所々にヘタリ感が出て来たので、Ｘ１５の購入に至りました。
使用した感じでは、正直なところ、どちらも最上級モデルになる為、ツーリング程度ぐらいでは大きく違いは
分からないですが、エアーの抜けはＸ１５の方が良いと感じました。
後、眼鏡のフレームもアライと比べると入り易く、耳への負担も無くて快適です。

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丸一日のツーリングを考えるとミラーやスモークのシールドは使いづらく、
かといってシールド予備持ち歩くのも面倒ですので…
以前使用していたものは、2年で紫外線なしのときに茶色がかってきてしまいました。
消耗品だと割り切る部分もありますが、値上げで2万5千超えてくるとちょっとと思ってしまいます。

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Z8を探していて、このデザインだけかなり安くなってました。
価格だけで購入したのですが、実物を見てとても気に入りました。
派手過ぎず、地味過ぎず、後頭部がザクのモノアイの様なデザインでいい感じです。
インカム付けても、まだまだ軽いです。

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今までは、同じメーカーのカムイシリーズを使用してましたが、インナーシールドを使用する事はほとんど無く、使わない機能なら無くても良いのでは？と思ったのと白ベースのグラフィックモデルが欲しかったので、低価格で軽量のこちらを購入してみました。品質、使用感ともに満足しております。

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待ちに待ちました。
アライのラパイドネオとの比較になります。

いい点から、
静か。圧倒的に静かです。
ここだけで満点出せる。ラパイドネオはアライメットの中でも静かな方ですが、それでも静かで快適です。
ヘルメットの風切り音自体は仕方無いですが、耳元で不快な音がしないのがこれだけ快適だったなんて。

被り心地は後発だけあってさすが。サラサラで気持ちいいです。
OGK得意のシステム内装もいつもどおりですね。
なお帽体のサイズはMとLの二種類です。中のクッション材(システムパッドにあらず)のサイズを変えることでSサイズ(M帽体でクッション材がMサイズより厚め)とXLサイズ(L帽体でクッション材がLサイズより薄め)に対応しているようです。
よってアライのように見た目優先でSサイズ選んでも意味ありません。
メットのサイズ感はジオシスMでラパイドネオMと同じサイズ感でした。

高速巡航が快適です。
ラパイドネオはスポイラーないぶんどうしても風の抵抗受けるから仕方ないですが、それでもバイザー付きで左右首振っても風で首が持ってかれる事がありません。ウェイクスタビライザー様様。
またVストは純正スクリーンの位置が悪く、ちょうどおデコあたりに乱流が当たって、ラパイドはもちろんRX7Xでも不快な振動や音を出す原因になってましたが、
ここがしっかり改善されたのはGOOD

ホルダーレスはやっぱり快適。
慣れれば問題ないとは言いますが、やっぱりホルダーレスの恩恵は大きいと再認識。

ここから悪い点。
ベンチはアライが上。さすがの積み重ねはそうそう崩せない。
ベンチシステム一新と聞いたのもジオシス購入の一手でしたが、期待してたほどではなかったというのが正直なところです。
特にマウスシャッターからの導風は足りないの一言。
期待していたデフロスモードも、走行中でも鼻がブレスガードより下でないと息でシールドが曇ります。これは残念ポイント。
というよりブレスガードがかなり小さいです。
はじめ箱を開けた時についているのに気付かず探しました。
それくらい存在感が薄い。
トップベンチは60キロくらいから効果が現れてくる感じです。
80キロにもなると頭頂部から首スジにかけてのエアフローを感じます。が、ただしトップベンチを開けると騒音が増えます。
外気25度ほどでこれなので夏は結構蒸れそうな雰囲気を感じます。
また顎先のスペースから巻き込む風がけっこうあります。これはカムイ2でもあったように思います。
ベンチレーションは期待してたので残念。チンシャッター付属するより大型ブレスガードつけて欲しかったの一言。

シールドに簡易ロックが付いてますが、これが開け閉めに結構なコツがいります。
閉める時はシールドのタブ部分を指で抑えてぐっと押しこんでやらないと入りません。アライみたいに雑にシールドをバチン！ってやってもロックされないです。
発進直後にシールド閉じようとして閉じなくて一瞬こわれてるのかと思いました。
開けるときは指をかけるところがないので親指の力だけで思いっきり押し上げてやらないとロックが外れません。運転中操作は危ないかもしれません。
システムでいえば微開状態でもストッパーが噛めばシールドがロックされ、開閉も片手で素早く行えるアライのほうが一枚上ですね。



総評ですが、快適さをどっちに振るかで評価別れるかと思いました。
OGKはカムイ2以来ですが、カムイ2はシールドの密閉性や曇りやすさが不満でした。
アライはとにかくうるさいのに辟易してました。
今回ジオシスでは、ベンチレーションは劣るものの、新型ラッチでシールドの密閉性は向上し、また内装も進化しており、
期待していたもの全てあったとはいえませんでしたが、それでも次もOGKにしてみようかと思えるほどに満足しました。
ただ大型ブレスガードは絶対にほしいです。欲を言えば大型バイザーも。

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