なんといってもサンバイザーが便利
トンネルの多い高速道路などでワンタッチでサンバイザーが上げ下げできるので
助かっている。
ベンチレーションも良い。
空気のキレも抜群。雨漏りもない。
安全と快適性でツーリングではコレに限る。

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カラーの豊富さでいうと海外製の物が魅力的ですが、やはり安全を重視するならアライかショウエイと決めていたので、在庫があったアライ製のこちらにしました。
さすがに作りはしっかりしていて、フィット感もよく大変いい物だと思います。
当方耳がデカイので、すこし耳がきついような気がしますが、使っている内に馴染んでくるかと思う程度です。

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商品説明やインプレッションでの評判を見て購入しました。
被ったときと、シールドを開閉するときに突起を感じますが
普段の状態では突起（ボツボツ）は気になるほどではありません。

空気が抜ける感覚は、言われてみれば爽快感が増したかな？程度ですが
それよりも・・・・

脱いだときの頭髪のつぶれ（内装の形状によってサザエさんみたいになる）が
ほとんどなくなりました。

特にツーリングなどで長時間使う日は、その差が歴然としています。

買って良かった！

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自分の命を守るものなのでARAI以外は使いません。
被って中を抜ける風を感じることはほとんどないですがクラシックに比べれば、通気性は若干いいかもしれません。
内装が外せて洗える点は気に入っていますが、首後ろの内装は外せませんのでここが外せて洗えたら更によかったです。

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頭サイズは正確に測るとLですが、被る時に入り口を広げつつ入れてもきつく、ワンサイズ上のXLにしました。頭周りの部分で若干余裕ある状態なので内部クッションを入れ調整。他の部分ではXLサイズで問題なし。静寂性、風切り音、気密性も高いが各所ベンチレーション効果も良し。内装の包み込む感も心地よくフラッグシップモデルの良さが伝わってきます。高速走行で横を向いても頭が振られる現象は起きず、風圧によるブレもなく清流効果が効いてるのがわかります。新システムのシールドは交換作業がし易くなり外しての清掃も楽々。内部スピーカを仕込む措置もしてあり問題なく装着できます。取り扱い説明書も見やすく、作業が分かりやすい解説です。youtubeのアライチャンネルでも動画による説明各種がアップされています。今まで最上級モデルはサーキット使用に特化した造りだと思っていましたが、一般道路の使用でも気持ちよく使用出来、頭を守ってくれます

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商品を手にして気づく事があります。まずは製品は満足度５ですが
シールドを外すときのサイドノブが貧弱で操作するのが恐々でした。
プラスティク劣化が進むと折れると思われます。もう少し強化を希望
したいです。内装も外すとかなり苦労します。慣れがいりますね。

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X-12からX-14に買い替えて1000km程走った感想です。
　
【ベンチレーション】X-12と比べて高速だと頭全体が涼しいです。口元に２つベンチがあるのですが、下の方をあけるとチークパッドが冷えるみたいで、冷たくもなく暑くもなく快適で効果がでてる気がします。

【高速走行時の安定性】前方からの風圧はX-12と比べて体感できるくらい安定しました。横風は後頭部がX-12と比べて長い分、強風の時に少し振られる時があるかな？
　
【視界】X-14の売りの機能レーシングポジションですが伏せてもX-12に比べ驚く程では無いですが視界も広くなってます！SS乗りには嬉しい機能かと。前傾前提のポジションですが、信号待ち等で体を起こしても視界は普通に良いです。　　

【風切り音】X-12に比べても静かになりました。

【他の機能など】シールド端の突起のボーテックスジェネレーターですが効果はよく分かりません。ティアオフボタンもレースやらないのでいらないかな。シールドストッパーもカーボン調でかっこいいです。ピンロックとシールドステッカー２枚入ってます！

【不満な点】値段が高い。後は走行中に頭痛がしましたので内装調整（かなり分割してますので細かく調整できます）しようとバイク用品店を複数行きましたが、注文殺到のために納期が半年とか・・・ロンツーできんがな?

さすがSHOEIのフラグシップ。性能は大満足です！

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ショウエイXR-1100からの買い替えです。
通勤用に使うのに購入しました。

とにかく一番のいいトコはコスパ。
で次に軽さですね。

風きり音はよく言われていますが、そこまで煩くない気がしますね。
これまで被っていたヘルメットよりかは多少なりと煩いですが
私には気にならない程度の音ですね。
音の分、ベンチレーションが効いてるのは感じますので十分です。

フィット感は前のヘルメットの方が私にはいい気がします。
頭全体を包み込まれてる様な感じが無い気がしますが
これは個人差も有ると思いますし、これもまたベンチレーション効果に
貢献しているかと（笑

あと通勤にて使うので、ピンロックが付属、そして内装フル脱着出来るのも
購入動機の大きなポイントでした

とにかくこの価格で、必要十分の機能・性能で買って良かったと思います。

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今年の4月に購入し、先日転倒によりお世話になりました。
転倒時の使用感は口述します。

使用期間は短いですが、気に入っています。

以下、気に入っている点

１．ベンチレーション
メーカーのうたい文句にもある通り、細かく通気性を調整できます。
シールド自体にも通気口がついており、これを開放することで
夏でも快適に走行できます。
また、シールドのピンロックにも対応しているため反対に風をシャットをアウトすることもできます。

２．ターミネータースタイル
バイザーを外し、下記の部品を付けることでオフっぽいヘルメットからストリートなヘルメットに変身します。
オフロードヘルメットですが、アメリカンタイプやストファイ仕様のバイクにもおすすめです

http://www.webike.net/sd/9738436/

オフ車とストリート系のバイクをお持ちの方はこのヘルメット一つで対応できます


３．内装
今までSHOEIのヘルメットを使っていましたが、内装はARAIの方が高品質です
チークパッドのカバーを外すと大小のスポンジが切り貼りされていて絶妙な形に調整されています。
下記リンクから商品単品のページです。
商品説明に画像がありますので参考にしてください。

http://www.webike.net/sd/20287629/300030013019/

また、比較するヘルメットによりますが、交換するときはZ-7の内装よりも1000円以上安く買えます。

Z-7はシールド部のギア構造が秀逸で定期的にグリスアップが必要ですがシールドの上げ下げが素早くできました。
TOUR CROSSは樹脂部品に挟み込んでいるだけなのでシールドの操作感はよくありません。
他のヘルメットのシールドの形を見る限り、ARAIのヘルメットはほとんどこの構造のようです。
内装はARAI、シールド開閉部はSHOEI、それぞれに一長があります。
SHOEIはシールドの交換も非常に簡単で、夜はクリア、昼はスモークとすぐに付け替えられるので便利でしたが、このヘルメットのシールド交換はSHOEIほど楽にはできません。

開閉部の操作感とメンテナンス性から「品質・質感」を☆-2としています。
この二点以外に特に欠点は感じません。
強いて挙げれば、純正のミラーシールドを販売してほしいことでしょうか。



最後に冒頭に記載した転倒時の使用感です。
おおよそ40?60km／hほど出ていたと思います。
雨の日の峠道で前後輪ロックし、右カーブのアウト側(山の側面をコンクリート？で山崩れをせき止めている壁)に接触し、2mほどこすりつけられました。
事故直後は当然体中痛いのですが、頭部と首に全く痛みがなく、不思議な感覚でした。
眼鏡をかけた状態で転倒しましたが、眼鏡にダメージもなく、眼鏡の弦が耳裏に圧迫された感覚もありませんでした。
目が回ってはいるものの頭をぶつけた感覚そのものがなく、他のヘルメットではどうだったのかはわかりませんが、このヘルメットをかぶっていてよかったと心底思いました。

店頭で試着し、ぴったりのサイズを選んでいたことも功を奏したと思います。
（大き目だと転倒の衝撃でヘルメットが暴れ、小さめだと内装がしっかり衝撃吸収してくれません）

フルフェイスだと転倒時に首にダメージが入るという話もありますが、首から肩にかけてムチ打ち？筋肉痛？にはなりましたが骨や神経に異常はないそうです。
オフロードタイプがベースで比較的軽く作られているため、首に負担が少なかったのかもしれません

半年も使っていませんが、衝撃も加わり大きな傷も入ったので近いうちに、ヘルメットは新調します。

ヘルメットは高い商品ですが、このヘルメットはリピートしたいです。
かっこいいグラフィックモデルが年内に出てくれることを期待しています（笑）

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アライのラパイドIRのLサイズを使用しているのですが、ほっぺがあまり無い私では走行中にある程度のスピードになるとヘルメットがズレて怖い思いをしていたので、Mサイズの厚さのこの商品を購入しました。
頬パッドをこの商品に付け替えると少しキツイ位で、馴染むとちょうど良さそうな感じです！
キツイとは言っても苦しいほどでは無いです。
質感は純正クオリティーで可もなく不可もなくです。

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