付けるまではピンロックって何？
インプレッションを読んでも『フーン』だった。馬鹿だった・・・。
今回、ついでに半ば遊び気分で注文。効果なんて期待していなかったのだが、【目から鱗】
眼鏡は曇ってもシールドは曇らない！時代の進化ってすごいですね。
難点はノーマルシールドより小さいためピンロックシートの有るところとの境目が目障り。上下は気にならないが両サイドが目につく。
もう一回り大きいと満点なのですが・・・。
とはいえ効果満点。通勤の往復でしか使っていないのでまだ、不満は増えるかも知れないけど今は感激しています。
因みに画像は解り辛いのですが、息を吹きかけ白い部分がシールド一枚で曇っている個所。2枚ある上の方は曇りなし。信号待ちでもこんな状態。
着脱もシールドを反対方向に湾曲させればラクラク装着。手の油を付けない様に手袋をした方がよいかも。

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初めて買うフルフェイスだったので慎重に商品選びをしていたところこの商品が目にとまりました。
なんといってもデザインが目を引きました。

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旧型AVANDにSAJ-Pミラーシールドと共に導入しました。

ピンロックシートの取り付けで驚くほどの効果を発揮します。
まさかこれほどの効果がある事に驚きました。
真冬でも視界はくっきり確保されとても快適です。

ただ、夜間だと若干のゴーストが出ます。
それを差し引いてもとても素晴らしいです。

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ずっとアライばかり使ってましたが今回サンバイザー内臓に惹かれショウエイGT-AIRに決めました。以後RX7RR4（両方Lサイズ）との比較になります。
●帽体としてはアライに比べかなり大きいです。横幅では3cm以上大きいです。その理由としてはシェルの内側に2cmほどの発砲体が来てからスポンジとなるのでその分横幅は大きくなります。（サンバイザーのスライドエリアが必要なので仕方ない？）
●重量はどちらも1.6kgで見た目大きいですがRR4と同じですので苦にはなりません。かぶり心地ですが顎サイドのスポンジが大きいので包み込まれる感じです。
その分着脱はきついです。
●サンバイザーですがさっそく夕日に向かって走る機会がありました。夕日を直視は厳しいですがかなり抑えられてます。かと言ってトンネル内でも真っ黒になるという事はありませんでした。かなり良いです。
残念なのは下側に1.5~2.5cmほどのすきまができます。（完全には下がりきらない）せめて5mmスキくらいにして欲しかった。
当方メガネ着用ですがメガネに干渉もなかったです。
●シールドの開閉は硬いです。押さえつける構造の為仕方ないですが片手では空け難いです。使い込めば少しはスムーズになるのだろうか・・
●ピンロックシールド付属です。rr4では曇るためにシールドを少し開けてましたがGT-AIRはその必要なしです。前面の風取り入れもアライみたいに口とシールド（ほぼ口）へ導風するのに対してシールド側へ100％導風なのでさらに曇りにくいです。排気は顎下へ抜けるだけです。ただし、ピンロックシールドの枠が視界の妨げになります。まあ元々アライに比べ視界は広いので+-0でしょうか・・
●静穏性はシールドの密閉性が良いのと導風口が少ない、でっぱりが少ないのとで静かです。高速を走りましたがRR4と比べかなり静かです。
耳に入る高音のメカノイズが抑えられてるので
バイクの調子が良くなった様に聞こえます（笑）その反面マフラーの低音が際立ちます。これはかなり良いです。
●カラーリングはやっぱりショウエイの方がかっこいいですね。
●まとめ
SNELLはないですが帽体内の発砲体、スポンジ量を見てかなり安全だと思いますしサンバイザー付、その他構造から見てこの値段でこの性能ならお買い得だと思います。

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私がこれまで使っているヘルメットは、SHOEIのX-8R（当時の定価が38、000円）というもので、もう覚えていないくらい前に購入したものです。
購入に当たっては、SHOEIのZ-6とOGKのAEROBLADEIIIのどちらにしようかで迷いましたが、結果はOGKとなりました。
その決め手は、
　　　・軽い
　　　・標準シールドがUVカットのライトスモーク（SHOEIはクリアーでUVカットは？）
　　　・Pinlockシートが標準で付属（SHOEIは別売）
　　　・それなの、実売価格が5千円以上安い（SHOEIでPinlockシートを買うと更に広がる）
です。

実際にかぶった感じも軽いです。サイズがかなり大きくなりましたが、風圧が強くなったような感じはありません。現時点で非常に満足しており、これだけのモノを作ってくれたOGKに感謝です。

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バイザーの機能に魅力を感じて購入！

操作について、いまだにモタついていますが、昼間はバイザーを下しっぱなしにするので、問題はありません。

ピンロックで、シールドは全く曇りません！実に快適です。ただ、寒い日の信号待ちなどで、バイザーは曇ります。（走り出すと解消）

ベンチレーションは効いているのか良くわかりません。（オープンでもクローズでも、あまり変わらないような…）

これに、チンカーテンやブレスガードが付いているので、コストパフォーマンスは良いと思います。

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CBR250R用に購入しました。
取り付けは簡単でした。
1。タンデムステップを六角レンチで外す（外すのに力がいります）
2。車体とタンデムステップの間にヘルメットホルダーを挟んで六角レンチで締める

鍵穴は左になるように付けた方が使いやすいです。下から上にロックピンが出るようになるので、ヘルメットをかけたい時にロックしなくてもヘルメットが落ちなくなります。説明書通りに取り付けると下から上にピンが出るようになるので、ロックしないとヘルメットが落ちてしまいます。

ロック部分は全部開くわけではないので、ヘルメットの止め具が平べったい場合、上手くピンにかかりません。毎回てこずります。これを考慮しても良い商品だと思います。

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バンディッド1250Sに乗っていますが、シートをは外さないとヘルメットロックが使えず苦労していましたが、このヘルメットロックを装着後は、直ぐにヘルメットをロック出来、かなり満足しています。

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同じキジマの「eco」って付かない方がなかなか思った通りの物では無かったのでこちらも購入しました。
まずは心配だった重さはプラスチック部分が多いので軽いです。
そのためオフロードで激しい動きをしても問題ないです。

取り付け方法は「eco」が付かない方とは異なりますが、同じく簡単に取り付けれます。
ただ、アライのヘルメットに付けようとしたところ、Dリングの方に取り付ける金具がなかなか取り付けにくく苦戦しました。

林道アタック見たいにヘルメットの脱着が多い乗り方にはお勧めかと思います。

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　このGSR750、ヘルメットホルダーが付いては、いるのですがタンデムシートの裏側のフックに引っ掛けてタンデムシートを「ガチャッ」とはめこんで使うタイプなのでお世辞にも使いやすいとは言えなく、なんかないかと探してみたら社外製のメットホルダーがあった、ありました。

　キジマ製とベビーフェイス製が見つかりましたが気持ち値段が安いキジマ製を今回はチョイス！
ベビーフェイス製と見比べるとちょっと安っぽく見えますが小さいものなので気にせず購入。

　実際に取り付けてみたらとても使い勝手が向上しました。キーを回してフックが落っこちるように開いたら後はキーを抜いてヘルメットを引っ掛けてロックするだけです。

　もともとついているヘルメットホルダーはタンデムシートの裏側左（または右）のフックに引っ掛けてタンデムシートを取り付ける感じなのですが当然ヘルメットのほうがかなり重いのでタンデムシートを車体のフックに差し込むとき結構苦労します。

フックの使い勝手がよくなったおかげで「ちょっとだからいいや、」とヘルメットをミラーに引っ掛けて離れることがなくなりマシンから離れている間「大丈夫かな…」とヘルメットの心配をすることがなくなりました。（ヘルメットも新調したばかりなので…）

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