KIJIMA:キジマ

ホンダCB400用のヘルメットロックは、パイプ装着なので汎用性あります。残念ながら、カタログや口コミで内径が書いているのが見当たらなかったたので、書いておきます。最小の内径は30mmでした。(写真)皿ネジはM6×35mmです。多分、ホンダ車のパイプは32mmだと思います。
キズ防止も兼ねてゴムを咬ましヤマハ車の25mmのバイブつけました。　このヘルメットロックには、付属品にゴムなどは付属してませので、ホームセンターで購入しました。黒ビニールテープでも代用できます。　
さらに、ワンキー化も実施しました。ワンキー化は、ネットで検索すると参考画像が色々あるので作業は簡単でした。しかし、私は、バネを飛ばしてしまい、掃除機のゴミからバネを見つける羽目になりました。小さなバネを飛ばして無くさないよう、シリンダーに必ずカギをさしておくことと、シリンダーが本体から抜けないように止めている板にもバネがついてますので注意してください。
価格の構成は、カギ本体２０００円と取り付け金具２０００円と推定すると、金具が高いと思います。

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ヤマハのYZF-R1(2016年)モデルに使用しています。
それまで汎用品のヘルメットロックを使っていましたが、使いづらかったこととヘルメットロック自体がずれてくるという問題があり、専用品の購入を決めました。

【購入の決め手】
YZF-R1用のヘルメットロックの中で一番安く、以前乗っていたバイクでもキジマ製のヘルメットロックを使用しており、信頼できると思い購入に至りました。

【取り付けについて】
ヘルメットロックを取り付けるにあたって、タンデムステップをとめているボルトとの共締めになるのですが、YZF-R1の場合タンデムステップと車体の間にカウルに干渉しないためのカラーが入っており、このカラーは使いまわすものだとばかり思っていました。
厳密にいうと、タンデムステップの長さがヘルメットロックの板厚分長くなってしまうので、それってどうなんだろ…と心配していたのですが、しかし、さすがはキジマさん。
ヘルメットロックの板厚分薄いカラーが同梱されていました。しかも目立たないように黒に塗装してあります。この価格の商品でそこまでしてくれていることに少し感動しました。
取り付けはシートを外し、タンデムステップのボルトを緩めて、カラーと本商品を挟んで戻すだけなので、10分もあれば終わります。

【実際の使用した感想】
車体とロック部の距離があるので、車体に傷がつく心配もなく快適です。キーシリンダーも上に配置されているので開け閉めもスムーズにおこなえます。
キーの状態もよく引っ掛かりなど無く少ない力ですぐに回ります。

【改善を期待したい点】
特にありません。バイクが変わったとしてもキジマのヘルメットロックを買いたいと思います。

【比較した商品】
ベビーフェイスのヘルメットロックと購入を迷いました。
価格が1,000円程度安いことと、写真ではロックが少ししにくそうということでこちらを購入しました。

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Z900RSはもともと1つヘルメットホルダーが装備されていますが、タンデムした際用にと取付けました。
私はオーリンズをつけていますので、取付けできるか心配でしたが、案の定そのままでは取付けができなかったです。
油圧リモートアジャスターのホースがヘルメットロックに干渉します。
少し工夫（スペーサーをタンデムステーにかませました、鍵のほうにも薄いスペーサーをかましました）して取付けしました。
もちろんオーリンズを取り付けていなければ問題なく装着可能です。

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頭を守る大事なヘルメットなので、地面には置けないし、ミラーに掛けるとヘルメット内部にダメージを与える為、必須アイテムだと思います（リアボックスがあれば別ですが）。

取付の際に、タンデムステップのビスがネジロック塗布されて止まっているので、外すのに少し硬いです。あと1人で取付の際は、リアシートを覆い被さる状態で工夫しながら付けました。

タンデムステップの形状と寸法がピッタリで品質は素晴らしいです。取付て良かったです。

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2019年11月時点で商品番号：303-1526はK9?L6用となっていましたが、K7にも付きました。
ただし、個体差なのか若干フレームに接触していたので手持ちのワッシャーを噛ませました。
使用感は文句なく、とても便利です。
もっと早く付けておけば良かったです。

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「ハリケーン・ヘルメットロック（HU1050）」と併用しています。

長さが程よくあるので、こうした使い方も可能です。

携行も難しくありませんし、使用者の工夫次第で、割と多様に使えるのではないかと思います。

ただし「走行時」に使うのは、強度と安全性の面からやめておいた方がいいと思います。

（使用車種：「BMW RnineT UrbanG/S」）

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2016年式Z1000に取り付け。
10分もあれば取り付け完了。
サイレンサー側のナットも少し緩めないとピッタリはまりません。
まるで最初から付いているようです。

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ＣＢ７５０のヘルメットホルダーは前後一体式シートを外さないといけないタイプです。
毎回シートを外すのはとても面倒だし、リアシートにシートバックを付けていたら使えません。
ＧＳＲ２５０の時もシートを外さないといけないタイプでヘルメットロックを使用してました。

今回のヘルメットロックの取付位置は高い位置にボルト止めなのでヘルメットがマフラーに接触しません。
（ＧＳＲ２５０の時は左リアステップを使用しないとヘルメットがマフラーに接触しました。）
しかし左リアウインカーがヘルメットと干渉（ヘルメットのインナー部分に入る）する事と、
デイトナのリアキャリアステーの上からの取付でしたが、無事取り付ける事が出来ました。

取付効果は絶大で停まってヘルメットをバイクに置いていく際の時間が大いに短縮されました。
Ｄリングをロック部に入れて、ヘルメットを固定する時にキーが抜きにくい時がある事と
キーが１本増える事がマイナスポイントです。
全体的にはとても気に入っています！

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純正のように最初からついていたかと思えるスタイルで、非常に便利です。鍵が増えてしまうのがネックですが仕方ないですね。ちょっと高いかなと思います。

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昔ホーネット250に純正ヘルメットロックがあってロック時カチッと閉まり、アンロックでカシャっと開くタイプ。これが好きでした。
ですが、アライのメットの場合、紐が短いため、アシストを付けても結構キツい。ロック部が開くのがアライにはいいかもしれません。
それと気軽にワンキー化これも良いです。
Z125にはとても自然な取付位置だと思います。

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