トップケースを取り付けたいとは思っていましたが、コレといって良いデザインのが無くアルミケース風なのを探していたときにコチラを見つけました。

コレダ！と思い購入しましたが、サイズをよく見ていなかったせいでケースの大きさに少々驚きました。
（店頭等でよく確認することをオススメします）

ですが作りは非常に良く、他のメーカと違い上部に取っ手が付いており、バイクから取り外したときの持ち運びも非常に楽です。
またケースを開けると中敷にゴムマットが敷かれていますので、ベースへの取り付け部の凸凹がキレイにフラットになっています。

ケース自体に問題は非常に満足しているのですが、取り付けベースについて少々不満が・・・
モノロックケースについては汎用ベースを用いて様々な車種へ取り付ける事が可能です。

ですが私のバイク（2014年式VMAX）はモノキーケース用専用キャリアの設定がありません。

モノキーロック用汎用ベースはありますが、ヨーロッパのみで取り扱っており購入から到着まで約1ヶ月ほどかかります。

なのでSUZUKIのV-Storm1000用の専用ステーを購入し取り付けました。
V-Storm用は上記の汎用ベースと同じなので、webikeにて購入が可能です。
（インプレッションのほうにベースの写真を上げてありますのでご参考に）

専用ステーが無いからとあきらめていた方は如何でしょうか？
もちろん取り付けは自己責任になりますのでご注意下さい。

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形状が気に入ったのと純正って響きで選びました。
塗装タイプにしましたが塗装も綺麗だし
頑丈そうですし、さすが純正。
ですが、不満点が2つ。

当方の車両はCB400SBですが400にはだいぶデカイです。
高さが有り過ぎますね~凡庸品だから仕方ないですけど。

これ単品では取り付け出来ない。
もともと社外のリヤキャリアはあったので、この箱だけ購入したのですが、本当に箱だけでキャリア取り付けの台座が付属していません。
台座は車種別キャリアステー側に付属していまして、結局純正ステーも購入しないと取り付けが出来ない。
うまいこと出来てます…ホンダめ！

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想像してたよりコンパクトでした。ひとランク上のサイズでもよかったかも。取付も簡単にできたし、使い方もすぐ覚えられました。恰好もよくこれからの使い勝手がたのしみです。

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オフバイクの中では小型軽量のXR230にSH29の組み合わせレポートです。
取り付けるのには、純正キャリアをまず購入。これがホンダ純正ですから、普通ならすんなり付くのですが、わたしのXRはマフラーが社外品なので、取付とステーがキャリアと干渉して、ステーをグラインダーで削る必要がありました。SH29の取付ベースはキャリヤを車体に取り付ける前に、組み付けないと、取り付けたあとではフェンダーとの隙間がないため苦労します。
　さて、キャリヤとベースの重さが1.7kg、SH29が2.1kg合計3.8kg＋荷物の重さがリアフェインダ-の上に来ると運動性能はどうなるのかというと、乗ってすぐにケツが重いことが分かります。切り返しが明らかに重くなります。ただし、1日乗っていると慣れてしまいますが、運動性能への影響は確実にあります。
　利便性はそれはもうすばらしく向上します。まるでメットインスクーター？！。ヘルメットをはじめ、けっこなものが入るし、A4書類は曲がらずに入るし、何より、夏場にデイパックを背負わなくても良いので、背中に汗をかかず、快適です。
　欠点は先ほどの運動性と乗り降りが多少面倒になること。気をつけないとケースに蹴りを入れてしまいます。また、純正キャリアの荷重が3kgなので、それを守るとケースに入るのはわずか0.9kgになってしまいます。荷重の面もありますが、私は運動性が気になるので、極力軽いものだけを入れるようにしています。
　スポーツ派ライダーならディバッグ、運動性にこだわらないシティ派ライダーなら、利便性の高いSH29を勧めます。

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GiviE300を使っていましたが、
荷物の量が増え入りきらないのでE350を購入。
E300とベースが同じなので早速取り付け！
通勤シグナスにつけてみる。
大きすぎるかと思いましたが
なかなか似合ってる気がします。
走行時にカタカタという音もなくいい感じです。
E390でも良かったかも。

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GIVIのE450です。ストップランプ付きです。
本当は一回り小さい他の箱（SHAD）を付ける予定だったのですが、ワールドウォークのキャリアと位置が合わず、汎用性の高いGIVIだったらついたので、こちらにしました。
流石にGIVIですね。
125ccにはでかいと思ってましたが、いざつけてみるとそうでもない。
たぶん前がゴツイからでしょうね。でも狭い駐輪場では少し難儀します。
これだと邪魔なプロテクターやジャケットが入ります。
それなりに大きな買い物もできるので非常に便利です。
時間がないので今のところストップランプ連動はさせていません。

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バイク仲間にケース愛用者が多く、勧められたので購入しました。
ハリケーンのキャリアを装着済みだったため、付属の汎用ベースが使えました。
実車に付けるまでサイズ感が掴めませんでしたが、自分としては丁度良い大きさを選んだと思っています。
ベースの位置決めにやや時間が掛かりましたが、説明書もきちんとしていたので、大きな問題はなかったです。

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コスパ重視で選択しましたが、用途でトップケースを選んで使おうかなと思い購入しました。
以前からGIVI28Lのケースを所有しており今回の45Lのケースに至りました。。
ところが汎用の天板（台座）に共通性がありません。
シャードの台座だけ専用みたいです。
これは参った。残念な点です
それ以外は、非常に満足しております。
トップケース1個だけの人にはお勧めだと思います。

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シグナス(2013)に取り付けました。
大きなリアボックスは必要でなかったので26Lサイズにしました。
自分のジェットヘルプラスアルファは問題なく格納出来ます。
使ってみてですが、開閉の際、必ず鍵を使わなければならないのは、少し面倒です。
また、開いた時ストッパー(ワイヤー)が短いため閉じてしまう事があるのでオープンロック機構があると便利です。
作りは、思った以上にしっかりしていて長く使えそうです。
バイクが白なのでトップを同色にしたのは大正解でした。
雨天未使用なので防水性は未確認です。
オプションでストップランプキットも付けましたが問題なく取り付きました。こちらも、かなりいい感じでオススメです。

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このたび愛車のCB1300SBに取り付けました。
ベースとステーもGIVI社の専用を購入いたしました。取付も全く問題なくポン付けできました。ステーがあまりにもしっかりしていてトップケースがもうすこし大きいのでもよかったのでは感じています。35LはCB1300SBには少し小さく思います。
つくりはかなりしっかりしています。さすが信頼できるトップブランドです。

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