GIVI:ジビ

シャドウPhantomに使っています。
オプションのLEDを取り付けると、ストップランプが点滅します。
V-Twinエンジンで横幅が狭いシャドウなので、
E33はジャストサイズだと思っています。
メタリックの黒色は、シャドウの車体色と同じです。
作りは良いです。しかし、ロックがひっかかり蓋をなかなか開けられない
時があります。（それで僕の一日を占っています。。）

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E-52からの買換えです。
良い点
(1)開口部にアームがついたため、解放状態で固定されるようになった。
E-52は、手で押さえながら中を探っていたので、これはかなり便利。
(2)塗装の仕上げが美しい。
E-52もそうですが、GIVIは塗装が美しく、あせにくく、綺麗です。
(3)鍵を回した時に静か。
E-52では、鍵を回すと『ガチャン』とロックが跳ね上がっていたが、55では、回してボタンを押すとロックが外れる。どうでもよい点ですが、意外と気に入っている点です。
悪い点
(1)ハイマウントストップランプの光量が弱い。
E-52と比べると、本当に弱くなりました。特に昼は、目立ちません。おまけ程度にしかならず、安全性の向上には『？』です。
(2)ハイマウントストップランプの接点がすぐに不良になる。
E-52の時もそうでした。車体のベースとE-52の間に金属接点があり、これがGIVIのストップランプに通電するわけですが、作りが悪く、すぐに通電不良になり、仕方がないので接点をくりぬいて、ブレーキ線とE-52のストップランプを直結していました。
今回は、(細かい説明を抜きにして)この接点が2箇所に増えてる…、、、
のを購入してすぐに発見、嫌~な予感がしていましたが、2日で不良を起こし、またまた直結する羽目に。
別件でデイトナの方と話していてこの点を言ったら、『かねてから改善を言ってるんですがねぇ』とのこと。
直結してしまえば何も心配いりませんけれど。
(3)フタを締めるのが力技
フタを締めて『カチン』というまで押し込むのですが、これが結構、力が要ります。体重74キロですが、両手で『クッ』と踏ん張らないと『カチン』となってくれません。
こちらは、E-52からのモデルチェンジで一番マイナス点です。

全体の仕上がりとしては、良いのですが、上記通電の接点やロックに関しては、値段の割にちょっと作りが荒いような気がします。
ただ、重厚感や前のE-52の頑丈さは、国内メーカーにはないものですし、お勧めです。
お店で他社製を見ていじってみましたが、GIVIと比べるとかなりペラペラな感じがして、GIVIに慣れている身としては、かなり抵抗感がありました。
長く使っているとだんだんその頑丈さや飽きのこないデザインは重宝するもので、この点は、さすがデザインの国、イタリアのもの造りの歴史を感じます(少し大げさ？)。

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YAMAHA FZ1 FAZER　に取り付けるために購入いたしました。
車体に取り付けた感じは大きすぎることもなく小さすぎることもない、まさにジャストサイズでした☆

470と悩んだ末の購入でしたが、1人で軽くツーリングに出かける程度ならこれで十分だと思います♪


写真は、フルフェイス（Lサイズ）とジェット（レディース）を収納した時のものです。キズがつきそうな収納方法なので普段はしないと思いますが、こんな感じならメット二つも不可能じゃないという参考までに。

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元々はアドレスV125Gを新車で購入した時に、GIVIトップケース無料プレゼントのキャンペーンで付属していたもので、物自体はE260と基本的に同じ商品です（SUZUKIの表示がある点ぐらいが通常の商品との相違点）。アドレスV125Gを売却した後に現在のバイクCB750に流用しています。

【長所】
○　26Lの容量は、普段使い・ショートツーリングなどにはちょうど良い大きさ。カッパ、書類などをいつもここに入れています。車のトランク感覚。
○　雨の時に内容物が濡れない（取説にはクレーム対策の為か、防水性は無くポリ袋などに入れろとは書いてありますが）
○　キャリア＆ベースセットがあれば他車に流用可能
○　ケース本体の取り外しが容易
○　鍵付きの安心感（盗難対策には絶対ではないが、シートバックなどのソフトバックよりは安心）

【短所】
×　普段から蓋の合わせ部分がカタカタ鳴る
×　約2年使用して、紫外線の影響で黒樹脂の外装が白っぽくなってきた　
×　ケースをベースに取り付けする時に非常に大きな力がいる（個体差かもしれません。当方所有のE20Nではすんなり取り付けできます。）
×　乗り降りの際、注意しないとケースに回し蹴りを与える羽目になる（すぐに慣れますが、油断していると・・・）

シート下などに荷物を収納できないバイクにはもちろん、小型スクーターなどシート下の容量が少ないバイクにも取り付けオススメです。見た目はオヤジくさくはなりますが、一度使えばトップケースがない状態は考えられません。購入・取付を検討されている方、ぜひこちら側の世界へどうぞ（笑）

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専用ベースでFZ-1、ケースについてきた汎用ベースでXTZ125Eに取り付けて使用しています。

日帰りで荷物の少ないときはいいですが、数泊のツーリングだと最低限の荷物だけにしない限りサイドケースやサイドバッグがないときつかったです。

FZ-1のフィッティングに重量制限があるので余り重量物も載せない様にしていますが、大きいケースに慣れてしまっているせいか非常に物足りなく感じます。

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マジェスティ125で使用しています。
同メーカーの26Lサイズだと少し容量不足、E350だと大き過ぎると感じてこちらを選びました。
車体とのバランスも丁度良く、日帰りツーリングや通勤用途でしたら充分な大きさだと思います。
三泊のツーリングではメットインと併せてギリギリでした。

メーカーラインナップの中では手頃な価格だと思います。
このモデルに限った事ではありませんが、GIVIのケースのロック開閉にはコツが要ります。

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愛車FZ1FAZERはスポーティなスタイルが災いして荷物の積載性はとても悪いので、ツーリング時にスマートかつ安全に荷物を運ぶ為に購入しました。手軽に荷物を放り込めるって、本当に便利です。
1。良い点
　1）39リットルという容量なので積載量に大きな期待はしていなかったのですが、結構な荷物が入ります。一泊二日のツーリングなら十分な大きさです。買い物時も安心です。
　2）FZ1FAZERはリア周りがモノショックでスッキリしたデザインなのでE370がちょうど良い大きさです。
　3）小学生の息子とのタンデムツーリング時、発進時の安心感が絶大になりました。ちょっとした背もたれにもなり息子も喜んでいます。
　4）車体色に合わせて、パールホワイトを選びましたが塗装に高級感があり、全体の仕上がりも良く、さすがGIVIって感じです。
　5）取り外しがとても簡単で、工具無しで不要な時すぐに外せるのが良いです。
2。気になる点
　1）ケース内部がプラスティックむき出しなので、ヘルメットを入れて走行すると傷だらけになりそうだし、金属小物を入れると音が気になります。内装にもう一工夫欲しい。
　2）国産品に比べ少し値段が高いですね。
　3）乗降車するときに少し気をつけないと足をぶつけます。特にタンデマーは要注意です。

最後に、YAMAHAさんに是非、スポーツバイク用にもぜひ純正品でキャリアやトップケースのラインナップをお願いします。こんなに便利なんですから。

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乗っているコマジェのメットインが小さい為、購入。
各地のロールケーキとかプリンとか購入するのが楽しみのひとつなので、夏場のツーリングの時はコレの中に小さめの保冷箱＆保冷剤を入れてます。

大きさ的には問題ないのですが、他の方も書かれているように中がプラスチック剥き出しなので、タオルとかを敷いておかないと傷だらけになります。
その点だけ気を付けておけばコレ自体はかなり便利なものなので、当初は普段外しておくつもりが、結局付けっぱなしのまま(^^;

・・・あ、もうひとつフタのロックの仕方がわかりにくいというのもあったな。

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知り合いが使っているのを見て、便利そうだったので購入

容量がすごいです。何も考えずにガバガバと入れられます。
一泊程度のツーリングなら、これとタンクバッグだけでいけます。

便利なのですが、ケースとキャリアとの装着方法は
出っ張りを二箇所引っ掛けて、金具でできたロックをパチンと留めるだけです。
実際はそれで大丈夫なんでしょうが
なんだか頼りなくて、走行中は脱落しないか不安でした（特に高速道路）
手間が増えてもいいので、ケースとキャリアの装着をもっと複雑にしてほしかったですねー

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ショウエイのホーネットは残念ながら入らなかったが、J-Forceはすっぽり。
温泉セットや通勤道具＋雨具は余裕ではいるので日常使用にはばっちり。
ライディングスポットのキャリアとはフィッティングパーツは合わないので、
ステンのプレートを利用して取り付けしている。
今のところ(使用して2年）問題なし。
同じベースが使えるのでもう少し容量の大きなのをツーリング用に欲しい

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