NO700Xに取り付けました。
NC700Xには最初から21Lのラゲッジスペースがあるのですが、カッパやちょっとした小物を入れるスペースが欲しかったので、購入しました。

容量は7Lですので、余り沢山の荷物ははいりませんが、カッパ、着替え、オーバーパンツなどを入れておくのに丁度良いサイズです。

初秋など、朝夕は寒くても昼間は暖かい季節には重ね着をして調整をしますが、脱いだ服をしまっておくのに助かります。

鍵は掛かりませので貴重品を入れるのには適しません。

防水もありませんので、蓋の隙間から雨が入ります。

しかし、安価なサドルバックを探している人にはお薦め出来る商品だと思います。

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娘とタンデムでのツーリングに使用しました。
装着に関しては、リヤシート下に給油口があるNC700Xにはさすがに相性が良くないみたいです。（本来ならパニアケースがいいんでしょうが、価格の問題で・・・）
なので、取り付けには付属のバンド類は一切使用せず、リリースタイを使うなどして自己流の取り付けにしました。その結果、ぶらつきなどなくしっかりと取り付けることができました。
満足なのはデザインと価格です。また、ジッパーで容量が拡張ができるのはいいですね。荷物をぎっしり詰めた状態でツーリングに出ても、買った土産を容量拡張したスペースに入れることができたのは便利だと感じました。（ただ、拡張した状態だと、バッグ外側が重みで下に垂れ下がるような姿になるのは少々かっこわるいですね）
ツーリングでは後ろに乗った娘の足には当たることがなく、機能的、デザイン的にもなかなかだと思います。
防水性について、ツーリング中激しい夕立にあい、防水カバーを装着していなかったために少々荷物が浸みました。これは防水カバーを装着するか、中の荷物をビニール袋でくるむのが正しいんでしょうね。軽い雨だったら無事だったと思います。

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長距離ツーリングの積載UPの為、購入しました。

パニアケースには及びませんが、低予算で積載量が増やせるのでオススメ出来ます。

脱着が簡単で、軽量な為、操安性への影響が比較的
少ないと思います。

レインカバーも付属していますが、ちょっとした雨なら
簡単に内部に浸みてきませんでした。

ただ、レインカバーは車体側面は覆ってくれないので、
ヘビーウェットの長時間走行には不安が残りました。

値段から考えると、気軽に使えて良い商品だと思います。

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右側にもサイドバックつけたくて購入しました。
同じメーカーのを左側にもつけていますが同じものを右側につけようと思いましたが
マフラーに当りそうなので今回購入しました
形が横長になっていて、心配しなくて良い

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4泊5日のツーリングで使用しました、GOLDWINのシートバッグと併用して使いました。シートバッグのベルトでサイドバッグを固定するようにすれば両方使えますのでオススメです。

元々の容量でも脱いだ衣類を綺麗に畳んで収納すれば十分対応可能ですが、横のチャックを開けて伸ばせば余裕をもって収納が可能になります。取り付けや取り外しも大きな手間にはなりません。チェストプロテクターやメッシュジャケットも十分収納できたので、容量的には不満はありません。迷ったら可変容量のこちらをオススメします。

CBR600RRに直接付けているのですが、テールカウルのサイドバッグと当たる部分に結構な傷がつくのが大きな欠点です。強く擦られる為、塗装剥げのようになってしまいます。旅先では紙テープを貼って応急処置をしていました、ステーとの併用がいいかと思います。

下のベルトはタンデムステップに固定しました、極端にプラプラすることもないので満足しています。センターアップマフラーでもこの方法なら問題なしです。

ウインカーとの干渉もなく、カウルに傷がついてしまうこと以外は完璧な商品だと思います。低価格で可変容量は嬉しいものです。

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最初は同じデザインの革製を購入予定でしたが価格が高いため、諦めました。せめて革っぽいものと思いこの商品を購入しました。
簡単に計りましたが、上部開口部は幅約7cm長さ約28cmで、開口部両端の台形のベロは長さ約7cm、全体の高さは約27cmです。
幅が狭く容量はさして多くは無いのですが、使い勝手は悪くありません。同社のラインナップには更に大きな物があるようです。
外見は皮っぽくて多少の雨に耐え、メンテナンスも楽です。カビを気にしなくて良いのが便利です。
意外だったのはクルーザー以外にも似合ってしまうことでした。SDRやテネレに載せてみましたがスタンダードなデザインで手頃な大きさもあってか、違和感無く似合っていました。実際にテネレで一泊、日帰りツーリングに大活躍しました。
素材の問題ですが革に比べると摩擦に非常に弱く、リヤタイヤに一瞬でも接触すると接触箇所が溶けて穴が開いてしまいます。付属の紐でしっかり固定することが大切です。また使い込むと端がほつれてきて糸が出やすいように思います。
低価格で購入しやすいのですが、丈夫さは革には敵わないですね。このへんは価格と品質ではかりにかけたい所です。

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サイズ・形状・使い勝手ともに申し分なし。
期待通りの積載を可能にしてくれる。

あえて難点を挙げるとすれば、まずポケットがない。
レインカバーをしまうポケットくらいはあってもよかった。

それと、浮き上がり防止のベルトを取り付けるために、バッグ本体にバックルが縫い付けられているが、これがDカン＋ベルトでの固定であれば、車体に干渉し辛く、もっと固定に自由度が出て使いやすいと思った。

手持ちの車体にフィットしないから三つ星とか、製品自体の性能を差し置いたレビューがあるけども、諸兄はそんなことのないよう、寸法や形状を事前にしっかりチェックして購入してもらいたい。

特定の車種にフィットするかどうかの参考にはなるけどもね・・・。

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【Webikeモニター】
CB1100を社外品のシングルシートにしたところ、現在使用しているシートバッグがこのシートに合わず、サイドバッグ購入となりました。

購入前、ウインカーとの干渉がどうなのか、シングルシートにフィットするか、という心配がありました。
ウインカーに関しては、小ぶりのウインカーに変更したので、多少の干渉は我慢できる範囲と判断しました。
装着たところ、ちょうどバッグ裏側のえぐれている部分に収まり、後方からの視認性がまったく損なわれませんでした。
また上部のフラップが優秀で、シングルシートにもしっかりとフィットしました。

収納に関しては、やはりシンプルに一個の大きなスペースというのは、使い勝手が良いです。
この大きさですと、うまく収めれば二泊ぐらいの荷物は入れられそうです。
しかも開口部がサイド側に大きく開くので、中のものへのアクセスが非常に楽です。
また、内側サイドポケットが左右のバッグに一個ずつついているので、ここにちょっとした小物も入れられ重宝します。
しかもポケットにまでファスナーが付いており、落下の心配がありません。
取付方法もそんなに難しくなく、バイクを暖気している五分程度でできます。

ただ願わくば肩掛け用のベルトを、別売りではなく標準で装備していただきたかったです。
自分は同じメーカーのシートパッグに付属していたもので代用しています。
肩掛けベルト分を差し引いて星は4つとします。

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シートバッグだけではツーリングの荷物が積めないので、積算量アップのために購入しました。

トップケースは好きではないので、いろいろ検討して初めてのサイドバッグということで値段の安い、この商品に決めました(*^^*)

取り付けは、少し面倒ですがシッカリとバイクに固定出来ます。
サドルバッグサポートも一緒に購入しよか迷ったのですが、今のところ必要を感じないので購入しなくて良かったです。かなり取り付け位置の調整が出来るのでマフラーにも干渉しません。

積算量もあるし外観も、それなりにカッコいいし、走行の邪魔にならないので、とても満足しています。

ただ、まだ経験無いけど雨のときにどうなのか？ちょっと心配です…

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XL883に装着。長距離用にあえて大きなサイズ。
サイズに対してかなり安価な為、クオリティが心配だったが期待値以上だった。
商品説明通り細かい気配りが嬉しい。
取り付けはナイロンベルトで行うが、やや心細い。
150km程度走行し若干緩んだが問題なし。
ベルトは後から好きなものに変えればいいので、
この先気になるようであれば変えようと思う。

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