ＧＩＶＩのタンクロックを取付けるのに必要な部品ですが、仕上げはしっかりしていて安っぽさはなく錆も心配なさそうですが、価格が高いのが難点です。

あとは3本のネジだけでの取付けですが、ネジロックを着けてしっかりしめましたが、３本なのでちょっと心配です。

タンクバッグを外しても違和感のないデザインは良いですね。

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今回ツーリングの為に急遽購入しました。大きくもなく、小さくもなくサイズも問題なし。取付がヒモ４本でバイクに引っ掛けたり、挟めたり、巻いたり、、、で固定だったので使用する前は落ちないか不安でしたが、以外と安定している。使用中に落ちたり、ズレたりはなかったです。ただ、雨天（大雨）注意です。今回初使用で大雨にあたり、レインカバーを使いました。レインカバーのかかっている部分については問題ありませんが、大雨過ぎたのかバイクに固定している側（底）から水が浸透。中身（寝袋等）が湿ってしまいました。もし雨に当たりそうであれば、中にビニールひいたり、濡れそうなものをビニール袋に入れたりしたほうがいいかもしれません。

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YZF-R25にMT505を装着。
少し攻めた走りをした際には当然体がタンクバックに接触するだろうと当然想定し、街乗りやロンツー時に使用するために購入。
街乗り時にはボディバック無しでラフな格好で乗りたいため、荷物をポイポイ放り込める本商品は非常に便利。
しかし、想定外だったのは自分が高速道路走行時に意外と体を伏せていたことだった。本商品は高さがあるため、向かい風や横風が強い際に体をスクリーンの中に収めてニーグリップをしっかりとしようすると、少し伏せただけでもヘルメットの顎部分が本商品と接触してしまう。
本商品を装着して走行する際には、ほんの少ししか体をスクリーンの中に収めることができないため、車体がぶれやすい。高速道路を利用するロンツーに向いているのか向いていないのか、難しいところである。

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2017Vストローム650にトップケースを付けるためにフィッティングキットを探していたところ
もっともお値打ちなのが、このSHADでした。ウェビックの適用車種には記載されていませんが、
海外のサイトでは適用車種として検索出来ましたので、購入しました。
ただしGIVIなどの様な別ステーを使用せず、キャリア取り付けボルトに共締めするだけなので、
ハードケースまではいらない、40L程度で良い人にはオススメです。
ベースには必要な穴しか空いていないので加工が得意な人なら追加で穴開ければ
他社のキャリア用の安価なベースとして使えるかも。

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GIVI製品は以前より使用しており、かっちりした作りが気に入っています。モノロックかモノキーにするか相当悩みましたが、モノキーの方がしっかり作っているとの説明文でこちらにしました。アタッチに取り付けるときにコツがいります。わからなくて不良品かとあせりました・・・

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購入の決め手・持っているミニフィールドシートバッグでは小さくキャンピングシートバックでは大きすぎる。その中間として購入しました。
使用してみて・ＧＷのツーリングで使いましたが３泊ぐらいならちょうどいい大きさです。バイクに積んだ時収まりはいいです。
期待外れの点・色が地味。ミニフィールドシートバッグをそのまま大きくしたようなデザイン。
メーカーへの希望・個人的にはもう少し高さがあってもいいかな？
比較した商品。ＧＷのも考えましたが使い慣れているmotofizzに。
さて夏のツーリングでは、５泊６日なのでどちらを使うか思案中です。

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できるだけ身体には荷物は持ちたくないが、工具積込や宿泊ツーリング等はしたい。
バイクのデザインを壊すようなキャリアにはちょっと抵抗がある、そんな方へ。

このモデルはオーソドックスなパイプデザインで、比較的すっきりとした印象になります。
キャリアを付けることでRnineTのすっきり感は少し失われますが、それほど強い違和感は感じません。
タンデムシートにサドルバッグ等を装着すると、窮屈感がでていたのが改善されました。

ただ、付属の固定のネジが、やや安っぽく見える六角ネジですので、Torxにこだわって欲しいところでした。
また、シートを純正以外に変更される予定の方は、干渉する場合がありますので注意が必要です。

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R1200GSにトップケースを付けるに当たり、GIVIのTRK52と悩んでこちらを選択しました。
作りもしっかりしており何でも飲み込む大容量は大変便利。ケース自体の重量も思ったほどではなく操縦性に悪影響はありませんが、さすがに横風が強いと結構振られます。
58Lは大きすぎるイメージもありますが、R1200GSではベストマッチと言えるくらいです。
純正パニアとの組み合わせでもデザイン的にミスマッチではないように思います。もちろん同じGIVIのアルミパニアとの組み合わせが一番なのは言うまでもありませんが。。。

外観は梱包時の手垢が付いているなどのレビューも見受けられましたが、自分の物は綺麗でした。梱包も大げさなくらいですが、どこでどんな扱いをされるかわからないので、凹み等を防ぐにはこれくらい必要でしょうか。
ただ、ケース内側は製造したまま清掃されていないのか入れていた荷物にかなり黒い汚れが付きました。
軽く拭いた程度では落ちず、買ったばかりのRSタイチのヒップバッグが汚れがっかりです。しかもホワイトだっただけにショックが大きい。他にも帽子や着替えを入れたバッグ等全部真っ黒です。

次回使う前に内部は大掃除が必要で、内面に内貼りもしようか検討中です。
この汚れの問題がなければ品質は★五つを付けたかったですが、詰めが甘かったようですね。

これから買われる方はご注意ください。

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日帰りツーリング用のバックとして納入しました、早速取付しましたが30分分ほどかかりました。
説明書に従い取り付けましたが、3回やり直しをしました、1回はベルトの余りがひっくり返すとバラバラにシートが閉まらず、2回目はベルトの余りを輪ゴムで閉じてETC 横の隙間に入れる様に、しかしひっくり返すとシートが閉まらず、3回目で何とか閉まりましたが、いざバックを載せてバックルを差し込むと左右の長さが合わず結局バックルの再調整行い取付完了。

出来上がるとズレもなく完璧です。
説明書に巻く、締める、完了とあるが、締付調整はバックをセットしなければ出来なく説明書の様に１回では？行かないです、汎用の為ベルトが長いのも大変な理由です、サイズが在ってもいいのではと思います。
10Lで今は合羽、工具しか入れていませんので余裕あります。

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CRF1000L AdventureSportsに付けてみました。

純正キャリアが太いパイプのため付属品のみでは上手く固定できず、スペーサブロックを製作して取り付け、ベースがキャリアに半分くらいしか乗っていませんががっちり固定できています。
タンデムするにはもう少し後に移動させたいところですが、今の固定方法では強度的に限界だろうし、そもそもタンデムしないので問題なかった。

ちょっとした荷物やお土産程度しか入れませんがとても便利で手放せませんね。

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