品物が到着した時に大きさにビックリしました。
機能的にはしっかりと物が入るので嬉しいのですが、
横に大きすぎて風の抵抗から来るものなのか、
ヘビーウェイトバーエンドを付けているにもかかわらず、
小刻みにブレる様な違和感がありました。
乗っている間に慣れるので問題はないのですが、
ノーマルのバーエンドの場合は注意が必要かもしれません。

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取り付けは全く不安も無く、穴位置も正確でした。
ナットを取り付ける際にワッシャーが付属していないので、
個人で用意して挟み込んで取り付けました。
Ninja250に取り付けたのですが、ストップランプがかなり前方奥になる為、
ストップランプが付けられるトップケースにした方が視認性の観点から良いと思います。

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Z1000(2011)で使用。
収納は、入口は広いのですが、奥が細いので意外に入りません。
(雨具と、飲み物ぐらいは入ります。)

Z1000は、タンデムシートが小さいので、付属の紐が長くて困りました。
前側は問題なかったのですが、後ろ側がシートに巻きつけると、一番短くしても固定できませんでした。
なので、巻かずに挟むだけにして何とか取り付けられました。

取付けたスタイルは、とてもマッチしているので、取付けるまでが大変だったのがちょっと残念でした。

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Vespaの雰囲気に合致して、気に入って使っています。欲を言えばもう少し底部がしっかり出来ていると荷物が少量の時も形崩れせず、より一層快適に使えると思います。固定は付属品のひもを使わずに麻ひもで装着しました。

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ハイシート仕様のため、せっかくのバック形状がタンクにフィットするのか心配しましたが、結果は画像の通り、かなり良いです。ステム上に見えるのは同社製品のナビケースでクリアランスはギリでOK。

安定感は予想以上に良好で、特に前方のマグネットのベロ形状がDRにはぴったりでした。

他の方も言われてますが、開口部が前方なのでチョイチョイ開けたい人には不評だと思います。

容量については、自分は燃料の携行缶と下着が少々入ればいいので不満はありません。

欠点はしっかり固定出来るの代わりにガソリンスタンドではキャップに辿り着くのに苦労することかな。

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Ninja1000に取り付け。パニアケースまでは必要ないけど、ツーリング先でお土産を買ったり、パンク修理キットがはいる程度のシートバッグを探していました。
このバッグは、大きさはNinja1000のセパレートタイプのリアシートにちょうど載るサイズで、いざとなればフルフェイスメットがはいるくらいまで拡大でき、さらに取り外して背負うこともできるということで、とても便利です。
上面は耐候性のある素材で、ちょっとした雨ならはじきますし、上部のポケットと下部の荷物スペースにあかれているのも使い勝手がよいです。
固定も難しくありませんが、しっかり固定するには少し工夫がいるようです。

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XJR1300(RP17J)にモノキーベースと組み合わせて装着。
アルミ鋳物部品のバリ取りが不完全だったり、説明書が白黒の荒い印刷で分かりづらかったりと細かいところで微笑ましくなる点はあります(取付けもショップにやってもらう場合は全く関係ないです)が、ボルト穴位置はドンピシャで、上記の問題点以外は支障なく取付けられました。
ステーとしての剛性も問題ないかと。

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取り付けるには大き過ぎず、丁度良いサイズです。
本当は上部にラック付きのSH40カーゴなるものがある様ですが、国内にはこれしかないので、giviのメタルラックを付けました。ちなみにバックレストもgiviのを流用してます。

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コレさえ有れば1個のGIVIを複数の車両で使いまわせます。
視野料の用途に合わせて荷物もポン付けで大変便利です。
雨の日もGIVIなら荷物が濡れません。

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スズキウルフ250に乗っています。
まだ数回の利用です。
先日バックを搭載してツーリングがてら実家に帰ってきました。合計300キロの日帰りです。

良いと思った点。他の方の意見とほぼ同じです。
・スピードを出してもずれない。磁石だけで十分固定されている感じでした。
・広い収容スペース。
悪いと感じた点。
　・セパハンなので仕方が無いが少し伏せると
　　バックの手前上部が胸に当たる。私の場合は
　　革ジャンのジッパーの部分が押されて痛かった。
　　（バックは通常の高さでの利用）

総合的には満足しています。胸に当たって痛くなるのも
それくらいしっかり固定され、形も崩れないってことかもしれません。

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