夏休みにCBR250RR(MC22)で帰省を兼ねた北海道ツーリングをするにあたり購入しました。
初めてのキャンプツーリングでもあったためサイズ選定には迷いましたが、車格に対しては適当だったと思います。
実際にやってみてわかりましたが、何泊分、というような定義は難しいです。
ホテル泊か、キャンプか、料理するか…などの条件で荷物量が全く異なってしまいます。

【何が購入の決め手になりましたか？】
カタログの画像や投稿されていたインプレッションをみると、自分の車両に対して適当なサイズ感だと思ったのが決め手になりました。
シンプルなデザインとカラーリングも気に入りました。


【取付は難しかったですか？】
付属のベルト、バッグ本体と接続するバックルなど非常に使いやすく、取り付けは簡単でした。
到着後にバッグを降ろした際に、車体に取り付けたベルトを固定しておける接続バックルが付属しているので、いちいち付け直す必要もありません。
とは言えどこにベルトを掛けられるか？車両側の条件が最も影響すると思います。


【期待外れだった点はありますか？】
実際にパッキングしてみると思ったより入らない印象でした。
バッグ類を購入する際はだいたいそんなもんですが。
今回は帰省を兼ねていたため衣類が多かったことも要因でした。


【実際に使用してみていかがでしたか？】
写真の通り、テントと銀マットは外側にネットで固定しました。
Dリングが設定されているので、この辺の使い勝手は非常に良いです。

サイドのファスナーを開けて拡幅した状態で、バッグの中には
・夏用寝袋
・お湯沸かし程度の1人用クッカー（中にストーブ、ガスカートリッジ収納）
・帰省先での普段着含めて約4日分の着替えとタオル類
・スニーカー１足
・歯ブラシ、ヒゲ剃り、コンタクトレンズ等の衛生用品一式
・レインコート
を収納し、
別途タンクバッグに
・財布、スマホ
・カメラ、GoPro
・モバイルバッテリー、充電コードその他
・ツーリングマップル
を収納しました。

バッグの底部は滑り止め加工のされたゴム素材になっていてこれもポイント高いですが、やはりベルトで狙いの位置に固定できることが必須です。
経年劣化でツルツルになったタンデムシートでは滑ってしまい、ブレーキ時など前に動いてきて海老反り姿勢を強いられて腰が痛かったです。
今後は後ろに向けて引っ張る固定点を車両に追加するとか、滑り止めシートを挟むなどして対策したいと考えています。


【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
別売りになっているショルダーベルトは付属してもらえた方が助かると思いました。
用意せずに使用しましたが、やっぱりあった方が良いと感じました。


【比較した商品はありますか？】
同シリーズのサイズ違いとは迷いました。
装備を充実させてキャンプツーリングしたいなら、より大型のバッグの方が良いと思います。
個人的な好みとしては高さをこのくらいに抑えたいので、さらに装備が増えたらサイドバッグの追加を考えたいと思います。


サイズ選定はやはり難しいと感じましたが、製品自体には満足しています。
ホテル泊の複数泊ツーリングや、軽装備なキャンプツーリングなら不足ないのではないでしょうか。
椅子やテーブル、調理器具も持参するようなキャンプツーリングの場合は、これだけでは不足すると思います。

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毎年買うつもりでしたが、いざ買うときになると品切れみたいでなかなか買うことが出来ませんでした。やっと今回買えましたが、ゴールデンウイーク本州に行けるのかが問題です。
デザインもとても良いです。まだ使ってはいないので使いかってはわかりませんが、
大きさも自分に合うのかもまだわかりません。多分良かったと思います。

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ジビと同じ製品でジビのE22Nのバニアケースを取り付けました。もちろん、何の問題もなく取り付けられました。
※ナットが緩み止め仕様になっていて非常に良いと思いました??当方2001年式のFZS逆車ですがリアウィンカーを移設しないで取り付けられました。ただし連結支柱の方向を下向きにします??

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ワイズギアの商品と違ってステーの脱着は出来ません。でも取り付けたままでも意外と目立ちません。

取り付けは簡単ですが、少しだけ注意点。

●左側はいじり止めトルクスが必要です。お持ちでない方は工具も購入必要です。ネジロックされているので柄の長い工具推奨。

●右側は社外マフラーに交換してマフラーステーがタンデムステップ共締めの場合、長さの合うボルトを別途購入必要です。また、マフラーステーの分だけ外側にオフセットされてしまいます。

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ホンダC125にキジマのバックサポートを付けて装着して使用しています、容量はあまりありませんが雨具や工具などを入れてでかけています、取り付けは布製のバックと同色のベルトで付けますが車種によっては工夫が必要です、長いベルトと短いベルトと二種類同胞されているので使い分けて見ると良いと思います。取り付けの説明書も参考になりました。

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■デザイン
機能性重視で外側にコードや固定具が多いバッグが多いなか、比較的すっきりした印象です。ツーリングバッグとしての収まりと、デザインを上手い事バランスできていると思います。
唯一気になるのは蛍光色のレインカバーです。視認性抜群なのはわかるのですが、デザイン的にどうも・・・。黒系でも優秀な反射材はあるので、デザインにも配慮してほしいですね。

■機能性
ゴールドウインのツーリングリアバッグシリーズの中では最小サイズです。最小サイズ17Lで、拡大すると23Lになります。日帰りツーリングや、1泊2日のツーリング程度では十分なサイズです。大きなお土産を厳しいですが、ちょっとしたものならすんなり飲み込んでくれます。
固定具のXベルトも優秀で、取付・取外しはとてもイージーです。
バッグの裏側はスリップしにくいゴム系の素材でできているので、しっかり固定できます。また、バッグ全体にフレームが入っており、型崩れしにくくなっています。構造がやわなバッグだと、荷物を詰め込んだときのチャックの開閉がとてもし辛くなるものもあるので、良いと思います。
カラビナを付けたり、コードをひっかけるD環も複数ついているので、キャンプツーリング等で大物を固定する際にも困りません。
内部へのアクセスは正面のU型のチャックと、両サイド上部のチャックです。荷物が入っていても出し入れしやすい高さ・深さに設定されています。

■総評
あんまり大きすぎると見た目も悪いですし、スポーティーに走ると荷崩れが心配になるのでこの位が丁度良い。
通常のネイキッドなら汎用的に取り付けられると思います。

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ガソリンタンクからの脱着が容易なバックです
質感は結構硬く外形が変形することはありません
内容量は小さくかなり補助的な使い方になると思います

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何といっても積載量が凄いです、道具にもよりますがキャンプ道具一式を適当に入れても拡張無しで余裕で入ります。
４３Lのトップケースと併用し濡らしたくない着替えシェラフはトップケースへ他はこのバックへ入れて使っています。
細部までしっかりとしたつくりで丈夫そうです。内部の底とサイドに荷物の固定用ベルトがあり、中で荷物がしっかり固定できます。メッシュのポケットもあります。
ウエストポーチを使っているのでサイドの取り外し可能のポーチは必要ないかな？
取付に関しては説明書とおりに付ければ問題ありません。高速、峠道を200�q位走りましたがズレる様な事はありませんでした。サイドのドリンクホルダーはいいですね、保温効果のある生地だと尚いいかと思います。
レインカバーはまだ使っていませんが、生地が薄い感じで大丈夫？と思ってしまいます、上部にマット等を載せた場合は全面をカバーする事は出来ないようです。
Dリングが沢山付いているので上部にネットを使って追加で積載出来ます。

購入時は1サイズ小さい101と迷いましたがこちらを購入して良かったです！

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出来れば昔のW1タイプの純正形状のシンプルデザインが好みですが、これは昔からのデザインでも有るので納得して使用しています。
丁度良い位置にサポートバーが来ることと適度に張り出すのでタイヤホイールとの間に空間ができ、バッグの巻き込み心配はありません。
取り付けも簡単、精度も悪くないですが私の場合は左右のうち一ヶ所はちょっと引っ張り気味に取り付けました。
取り付けてしまえばがっちりと固定出来ます、見た目も悪くなく、バッグ無しでも違和感はありません。
デイトナさんからも同様サポートが販売されていますが、横のサポートバーはキジマ製がデイトナ製より上の位置になります。(バッグ装着より見た目の違いかと思います)
左右取り付けだとやはり、コストパフォーマンスが良くないですかね、この辺はメッキ仕様等加工で価格的に難しいのかもしれませんが。
サイド・サドルバッグ装着は安全を考慮して、サポート取り付け必須かと思います。(サポートバー以外にもアイデアは有りますが・・・)

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CBR250RRの収納スペースが小さくペットボトルや長財布など入れるスペースが無いため購入。シングルシート化にする為リアシートカウルと迷いましたが収納が増える分こちらにして良かったおもいます。見た目も遜色無く車体にあっているのでとても満足できる品です。

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