ユーザーによる GIVI:ジビ のブランド評価
テールボックスの代名詞『GIVI:ジビ』。イタリア発のハードケースを中心としたアイテムは、企画、デザイン設計から商品の成型、塗装、曲げ、溶接、組立といった生産まで一貫して行っております。純正オプションとしても採用される信頼のテールボックスです。
総合評価: | 4.2 /総合評価1971件 (詳細インプレ数:1928件) | |
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買ってよかった/最高: | 821 | |
おおむね期待通り: | 853 | |
普通/可もなく不可もない: | 229 | |
もう少し/残念: | 41 | |
お話にならない: | 19 |
5.0/5
2012年式のNinja1000納車直後にトップケースを取り付けました。
私の組合せは全てGIVIで、
・E460NF3D未塗装ブラック(46L)ストップランプ付き。取説には極性のない電球と書かれてましたが、実際にはLEDがついてました。
・モノキーケース M5ベース
・4100FZモノラック(Nnja1000)
以上。
因みに、純正トップケース(GIVI)の組合せは、
・トップケース(39L)モノロックケースのようなので取り付けベース付き(多分)
・トップケース取付ブラケット
・トップケースカバー(車体同色化粧カバー)
以上。
2012年5月時点ですが、40%OFFで純正を購入できれば、私の組合せと同等の価格でした。
スタイル・機能・価格総合的に判定して純正は選択しませんでした。
自己評価としては、(凡例:有>劣)
・スタイル→純正>GIVI組合せ
車体同色の化粧カバーが超魅力的。断然純正ですね。
・機能→純正<GIVI組合せ
純正は容量39Lですが、モノロックケースのようなので
最大積載重量はおそらく3kg。私が組合せで選んだのは
モノキーケースの容量46L、最大積載重量は10kgで
ストップランプ付属。ブラケットの強度は同等?
・価格→純正<GIVI組合せ
純正同様の機能の場合、断然GIVI組合せが安くなります。
こんな感じです。
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BMWR1200RT(シルバー)に装着しました。 色合いも良い感じで違和感ありません。 また、シューベルトのC3を寝かせることで中に収めることができます。快適なツーリングをするためについつい荷物が多くなってしまうのですが、このケースのおかげで安心して快適なツーリングを楽しんでいます。
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5.0/5
KAPPAの30L用(K30N)の移動用として購入しました。
GIVIのOEM品ですので全く問題無く使用できます。
もう少し安いと、残りの1台にも取り付けたいのですが・・・
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5.0/5
これを実際に装着してツーリングに行ってみて思ったのは「もっとデカくでも良い」です
ちょっとしたツーリングでもカッパや、現地を散策する時の着替え、ロックやカバン・小物等を詰め込むと結構一杯×2です、、、フルフェイスのメットは入りません(ていうか俺が詰め込み過ぎか?)
装着してみても別段デカいとか感じませんでしたので、もう1サイズないし2サイズデカい物でも良かったかもしれません
まあ人それぞれ用途や収納物が違いますので一概には言えませんが、それ(サイズ)以外は概ね満足しています
本体の脱着も簡単ですし、装着走行時の異音もありませんし、結構形も角張っていてお気に入りです
買って良かった一品ですね
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4.0/5
KN企画のシグナスリアキャリア(加工取付)に昔から
愛用しているGIVIケースを装着。
今回は車体に合わせてパールホワイトですが、シグナスの純正色ともマッチしてとても良かったです。
最後までクーケースと悩みましたが、最後は長年使用しているGIVIに落ち着きました。
参考としまして、ケースに入れてあるヘルメットはヤマハの ZENITH YJ-17 Lサイズで、開閉に影響は無いみたいです。
相変わらずヒンジ部分の塗装がイマイチです。
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4.0/5
GIVIのモノロックケースE470からの買い替えです。
ヘルメットがショウエイのGT-AirなのでE470では奥行きがないので
斜めにしないと入りませんでした。GT-Airでかっ!
これだとメット2個入りません。
なのでもう少し大きいモノキーケースE55を購入する事にしました。
47Lから55Lになります。
モノロックからモノキーになりますので、最大積載量もアップ。
剛性もあがりますので、丈夫だと思います。
モノロックからモノキーに換える事で、ベースプレートを変更しないと取り付かないので
専用プレートを購入しないといけません。樹脂性とか金属性とか・・・
これが良く分からない。
ベースプレートを購入してケースを取り付けようとしたのですが
クランプが付いていない。
クランプがないとケースとのロックが出来ないのでクランプも購入。
オプションなのでバラバラで売ってます。
アタッチメントクランプで売っていますので良く調べて購入してください。
因みに私は、アタッチメントクランプがなかなか手に入らなかったので
GIVI E251(輸入取り寄せ) これを購入して取り付けました。
E55はストップランプ付きのを購入。デュアルタイプストップランプなので
視認性は抜群だと思います。
心配だった、GT-Airが入るのか?については完璧です。
これで2個メットを入れられます。(入れるのか?)
ちょっと残念だったのは、バイクカバーパニアケース付き用のを使用しているのですが
ケースがでかくなった事で、カバーが被せられなくなりケースをバイクから外してカバーを掛けないといけなくなった事です。
うーん、面倒だな。。。
だけど、沢山入れられるようになったので良しとします。
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大き過ぎず、小さ過ぎず、ちょうど良い大きさです。ライディングの邪魔にならずに、チョイ入れに良い感じです。雨でも大丈夫みたいです。後は耐久性を期待します。
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4.0/5
本体の質感は、とてもいい感じで 取り付けも簡単。すぐにつきました。
バイクとの取り付けは、ネジ4か所ですが がっちり固定されています。
問題点は
サイドバックサポートと純正マフラーが干渉しないようにスペースを取っているために幅が、とても広くなっています。
デグナーのサイドバッグをつけると総幅が、88センチメートルになります。すり抜けは、つらくなると思います。
私の場合 マフラーを換えているのでマフラーのスペースが、なんか変・・・
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KSRでの使用感が素晴らしいので、
メインの(?)TRXにもつけることにしました。
リアボックスの取り付け、取り外しが簡単なので
KSRと共用できます。
テストで温泉玉子をパックのまま入れて
街乗りをしてみましたが、玉子も割れませんでした。
これでTRXでガンガン買い物に行けます。(笑)
TRXにリアボックスを装着すると見てくれはイマイチですが、
ロングツーリングでは、
その真価を発揮してくれると思います。
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5.0/5
GIVIタンクロック3D603と同時購入しました。ワンタッチでの着脱は非常に便利で、BF09の取り付けも非常に簡単で数分で終わりました。
いままで、吸盤タイプを使用していましたが、給油時など素早く外す事が出来、また直ぐに取り付けも出来るので、一度これを使うと元の吸盤タイプには戻れません。購入して良かったです。
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