GIVI:ジビ

結構大きいので、何でも入ります！
これだけ容積があると、かなり収納できそうです。ワンタッチでベースからの着脱も出来るので、宿に着いたらケースごと外して持ち運んでも良いのですが、収納出来るバッグがあればなお便利だと思い、今、このケースに合うバッグを探してます。

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純正キャリアがあまりカッコよくないのでこちらにしましたが、キジマのトップケースのベースは少し合わなかった。もしかしたらモノキーベースならキジマのトップケースそのまま乗ったかもしれないので、その点が少し残念。もう少し勉強してから購入すれば良かったです。
パイプの部分が頑丈そうで、取り回しする時にも掴み易くて良いです。新品なのに少しキズが入っていたのが残念です。

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スズキ純正キャリアよりもデザインが良いし、作りも頑丈そうなのでこちらにしました。E450とE300の2種類のケースを使い分けていて、当然ですが簡単にしっかり装着できます。ケーズを外していても、そこそこサマになっていると思います。
取り付けはノーマルのグラブバーと取り替えるだけなので簡単でした。
ただしオプションのストップランプを取り付けるにあたって、ベースに接点取り付け用の穴を開けましたが、この作業がかなり大変でした。最初から穴が開いていて、接点不要の場合はキャップで塞ぐ仕様だったら良かったです。

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PCX用に購入。
現物を確認できないまま、近所のショップで類似サイズの物を確認し購入。
結果、デザイン・サイズともに大満足。特にデザインは秀逸。価格面での魅力から無塗装を購入したが、カーボン調の表面仕上げに好印象。
サイズについても、リアのデザインがやや貧弱なPCXにとって、その大きさがバイク全体のまとまりを良くしている。
なお、これについては薄々覚悟していたが、普段通勤に使用しているacegene（幅43cm×高さ32cm）のビジネスバッグがギリギリ入らない。一応、収まりはするのだが、持ち手部分が不自然に折り曲がってしまうため、収納を躊躇ってしまう。ロック部分をもう少しスマートにデザインできれば、容量をしっかりと活かすことができると思う。
メットインスペースの容量にあまり余裕のないPCXにとっては大変良い選択だと思う。

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とうとうトップケースを付けちゃいました。
でかいし、ルックスも悪くなりそうだし・・・
と悩んでたんですが、自分の愛機とカラーリングも合っててデザイン的にも良いのでV46を思い切って買ってしまいました。
付けてしまえば「こりゃ便利！」
ぽんぽん何でも入れられるし、2泊3日くらいのツーリングならこれ一つで楽勝そうだし、普段の買い物にも使えるし、買って良かったーって感じです。
最大容量のV55と迷ったんですが、自分はこれぐらいが丁度良さそうです。
ただ、オプションのストップランプの取り付けが大変(最初から付いてる物も有ればいいのに)なのと、中がプラスチックがむき出しなのでインナーのオプションが有れば良いのにということで星4つです。

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【Webikeモニター】
長年GIVIのモノキーシリーズのケースを愛用しています。
46LクラスはE460を使ってきましたが、長年の運用で外観が
見すぼらしくなってきたこと、最近入手したB33やTRK46等の
2ボタンの使い勝手が良いことから、新シリーズのV47で更新する
ことにしました。

直線部分のあるシャープなデザイン、リフレクターから続く
シルバーの鉢巻もアクセントになっていて気に入っています。

当然作りはモノキーのGIVI箱、間違いはありません。

開閉ボタンを押すと上蓋がポップアップする2ボタンの使い勝手も思ったとおりです。

このシリーズから採用が始まったセキュリティキーも良いですね。
ただ困ったことに最初からセキュリティキー装着の箱では従来の
セイムナンバーキーに交換できないので、新旧シリーズの箱を混在
して一つのキーで運用するには悩みどころです。
幸い私のところで現役なのは全てセキュリティキー対応なので、
セキュリティキーで統一することになりそうです。

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【デザイン】色があえば、見た目がいいです。
【収納】中身の形状は球体なので収納スペースを作るのが面倒かもしれません。
【収納方法】ケースで使うインナーバッグと併用して、使わない物はバッグに入れて、すぐ使うものはバッグの外に収納すると良いです。
宿に泊まる際等はインナーバッグだけ持って行くという使い方がお勧めです。
【持運び】その様な使い方をするのを前提にしているのか、バイクから外しての持ち運びは取っ手の部分がこの容量にしては持ち辛いです。
【傷つき易さ】取っ手で持った際にカバー部分が内側に来るので、ウエアの砂汚れ等でカバーが傷つく可能性があります。
縦に立てた際の安定感もイマイチです。
左右モールが傷つきやすいので、気になる方は保護シート等で防護した方が良いです。これが割れてもケースの気密性にはほぼ影響しないです。
【他検討ケース】デザインより、「価格、収納性、持ち運び、気にせず使える」で選ぶのであればGIVI　E45がお勧めです。

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PCX125epsはシート下の容量が少なめでヘルメットの形状によっては収納できなくて容量も少ないので、みなさんの評価が高くて信頼性のあるGIVI　E35パールホワイトを取り付けました。快適通勤仕様とするためにフロントスクリーンもGIVIです。車格がupしました。
BOXの取り付けは少々難儀（リヤカウルの穴あけ）しましたがキャリアもGIVI製で問題なく取り付け出来ました。横から見ても他社キャリアのような斜めではなくカウルとの隙間も少なくいい感じです。
ワンタッチで脱着できるようになっているので走行中にカタカタ音が出ないか心配でしたが、そんなこともなくスピードを出してもガッチリとロックされていて安心して使用できます。ただ内部のクッションゴムシートのようなものが付属しているのものと思っていました。荷物が少ない時には転げ回るのでタオル等のモノやゴムシートをホームセンターで買って貼ると良いと思います。雨天走行後も内部に水が侵入することもなく、シートトランクより使い勝手がいいです。
カラーも綺麗なパールホワイトでPCXのヒマラヤホワイトによく似合って重宝しています。

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はっきり言って大きいです。
しかし取り付けたバイクも大きいので良い感じでマッチします。
Coocaseからの買い替えですが、やはり鍵周りは鍵をかけなくてもとりあえず閉められるCoocaseの方が便利です。

要領はフルフェイス2個と小物が少々入ります。
四角いのでヘルメットとカバンが楽に入れられるのは○
ただ、ロックがまだ渋くて力いっぱい押し込まないとロックできない所が×

Traxのパニアと同時使用想定ですが、パニアの蓋がGIVIケースと干渉します…が開けられるのでとりあえずは良しとします。

最後に、バックレストが高すぎます…純正は諦めて薄い発泡ゴム貼り付けて対処しようと思います。

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今まで使っていたGIVI E37のロックが不調になったので、この商品を購入しました。
E37に比べて…
底が深くなっており収納しやすくなっています。
また、容量は2L(39>37)減ってますが、B37はフタが角張ってるので鞄などが入れやすくなりました。
ロックシステムが新しくなっており、オープンボタンを押せばロックが外れフタが飽きます。ふたを閉めるときは上から押せばカチっとロックされます。
ロックシステムもカバーされているので、耐久性が向上しているかも？

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