GIVI:ジビ

アフリカツインにつけてます。
ちょっと高いけど、かっこいいし品質良いので満足です。
長く使えそうです。
インナーバッグも使用すると良いと思います。

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ロングツーリング用に購入しました。
普通のタンクバッグは防水機能はありませんが、コチラは完全防水になっています。

私はいちいちカバーを掛けたりするのが面倒なので、この手のモノを購入する際は、出来るだけ防水機能のあるものを選ぶようにしています。

ツーリング用品ブランド、天下のGIVIなので品質は申し分ありません。
いわゆる袋タイプ（封筒型？）なので、開口部は1か所しかありません。マジックテープで閉じてから、クルクル巻いてロックするような構造になっています。
荷物を頻繁に出し入れする時は手間な構造ですが、その分防水性能は完璧です。

私の場合、泊まりのツーリングなどでは着替えを入れるようなイメージで、ツーリング中はほぼ開ける事のないような使い方をしています。

肩掛け用のベルトも付属していますので、バイク用だけでなく、ちょっと荷物が多めなお出掛けの時も使用しています。なんとマグネットが格納できるようになっていました。

強いて言うならば、やっぱり外からのアクセスがしずらいですね。
ただ、止水ファスナーを採用したりすると恐らくこの値段では作れないでしょう…
財布が入るくらいのポケットがあったらもっと良かったと思います。そこは防水では無くても良いので笑

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機能、性能は全く問題無いのだが
唯一の欠点が、モノロックケース未使用時の走行中に
ベース装着時のボルト穴隠しのプラキャップカバーが脱落する事
脱落した後の穴がとてもダサい
ベース取付後、プラキャップカバーには接着剤等、脱落防止策をした方がいい

プラキャップカバーは使用しないキャップカバーとセット販売
商品番号90160
このプラキャップカバー単品だけ販売して欲しいですね

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ガソリンタンクからの脱着が容易なバックです
質感は結構硬く外形が変形することはありません
内容量は小さくかなり補助的な使い方になると思います

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アフリカツインにTREKKER OUTBACK (トレッカーアウトバック) [OBK37APACK2]をセットするために購入しました。
装着はそれほど難しくなく、海外のYOUTUBEで取り付けの動画を参考に取付けましたが、それほど難しくはなかったです。ただ、リヤフェンダーへの穴あけは位置を慎重に決めることが必要です。
純正だけに頑丈で、バニアケースをつけたまま立ちごけしても、歪むこともありません。

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58Lは思ったより大きいですがヘルメットとウェアが入ってまだ少し余裕があるのは助かります。水滴や虫が付いたまま放置すると取れにくい汚れになるので使用後は軽く拭く等のメンテナンスをお勧めします。最悪ピカールで磨けばきれいになります。

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過去にクラウザーのトップケースを使用しており、今回もクラウザーにしようと思ったところ今後廃盤になるとのことでGiviを選択。
外観からマウントに不安があったのですが、実際には非常に丈夫な設計＆仕様となっており、ヘビーな仕様にも耐えうる事がわかりました。防水性もバッチリです。
デザインも車両との親和性が高く、満足度の高いものになっています。

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アドベンチャーバイクにアルミケース、樹脂ケースに比べて壊れにくいというタフなイメージで、ベタだなという意見もあるかと思いますがアドベンチャーバイクの様式美のひとつとして似合っていますよね。

色々なメーカーからアルミケースが発売されていますが正直どれも高額です。
ケース自体もですがそれを固定する専用ステーもまた高額。(樹脂ケース用ステーより頑丈にパイプ径を太くしているから？)
フルパニアで一式揃えられるのは一握りのマハラジャだけ、と私のような庶民は思っていました。

そんな明日を見失ったアルミケース難民の私の前に忽然と現れたのが、このGIVI DOLOMITIシリーズでした。
頑丈さという点では既存のGIVIアルミケースに劣るようですが、見た目は紛れもなくほぼ全てアルミパーツを使ったケース。
さらに素晴らしいのが、取り付けステーは比較的安価なGIVI樹脂ケース用がそのまま使えるという点でした。
さすがバイク用ケース大手のGIVI、痒い所に手が届く至れり尽くせりな商品企画です。

GIVIのアルミケースにはDOLOMITIシリーズ以外に、より頑丈なハードユース志向のTREKKER OUTBACKシリーズと、アルミと樹脂のハイブリッドなTREKKERシリーズがあります。
私はTREKKER33という製品を既に1つ持っており、この製品を買い足すかDOLOMITIを買うかでかなり悩んだのですが、やはりフルアルミパーツのDOLOMITIにより惹かれました。
ですので見た目だけですでに満足感は非常に高い状態なのですが、実際に使用してみて1点だけ残念だったのは雨天時の浸水でした。
開閉部にはゴムパッキンが装着されており、ある程度の雨は防いでくれることを期待していました。
実際トップケースとして使用した場合は問題無かったのですが、パニアケースとして横向きで使用した際には少量ですが浸水してきてしまいました。
ですがGIVIも完全防水とは元々言っておらず、防水インナーケースも別途発売しているので、これは文句を言うのが筋違いと言うものだと納得しております。

ちなみにTREKKER33のほうは同じ時間パニアケースとして横向きで使用しても浸水はありませんでした。
開閉部のゴムパッキンの構造が少し違うように見えたのでその辺りの差かもしれません。

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リアケースを検討していてサイズ勘違いで購入した知人から下取り(又買い)しました。
丸っこい形状でなく あまり角過ぎないデザインで検討していて、その候補の一つだったと言うことで、本当はワンサイズ上のB47と幅のバランスで迷っていましたが 現物確認をさせてもらって、今使っているA4の書類の入るカバンが入る良いサイズだったので入手決断しました。
実はスクーターを買った時は シート下に収納はあるし リュック等使えば問題なく、トップケースを取り付けるのは 不細工だと思う人でした。
実際取り付けて見て、個人的見解ですが 大きさ的にもバランス的にも気に入って満足しております。

専用ベース取付け作業は 六角レンチとソケットと小さいプラスドライバーがあれば簡単に取付けが出来ます。ワンタッチでケースが外せるので臨機応変に利用が出来るところもお気に入りポイントの一つでもあります。

ちなみに当方の場合、後方確認でミラーを見ても 簡単に映り込むことなく後方確認が出来るので気になる幅も満足でしす。

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若かりし頃はスリムなオートバイにボテッとしたトップケースを取り付けるのは邪道なのかと思っていました。

しかし、自分自身もオッサンになり10年ほど前、旧セローに34リットルタイプのトップケースを取り付けてから「バイクに荷物を自由に積めることがこれほど便利なものなのか‥」と思い知りました。

現在はKLX125に34リットルタイプ、AX-1にこの39リットルタイプを取り付けています。

AX-1純正の小さなリヤキャリアに、しっかり付くのか不安でしたが、初めからリヤキャリアを取り外してベースを取り付ければ簡単に取り付けることが出来ました。

大きさ的には写真のとおりで、それほど違和感はないと思います。

容量はフルフェイスのヘルメットとリュックが余裕で入り、ヘルメットを入れなければ、何でも入る感じで、ツーリングでお土産をタップリ入れることが出来ます。

現在は工具や雨具一式をリュックに入れて収容し大きなお土産を買った際はリュックを背負ってお土産を入れて持ち帰ったり寒暖差の大きい初夏や晩秋などは暑くなって脱いだジャケットをスッキリと収容できる点もアリガタイです。

それから、34リットルタイプとベース部分が共通なため、バイクを入れ替えた際のトップケースのやり繰りが楽でした。

３kgくらいの荷物を積むとバイクの乗り心地も良くなますが、気を付ける点としては、たくさん積めるからと言って重くし過ぎると重心が高くなってハンドリングが悪化するのはもちろん、車体後部のフレーム自体が曲がってしまうこともありますので要注意です‥

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