スポーツ走行はもちろんツーリングでもホールド性を高め、疲労を軽減するとのこと。
実際に装着してみると、それほど力を入れなくてもマシンホールドがしやすくなりました。ただし、ジーンズなどの普段着で乗る場合は、表面のイボイボが少し痛く感じるかも知れません。
取り付けに関して、イボイボがあるので気泡が抜きにくいです。クリアの場合は、特に目立ってしまうので慎重な作業が必要だと思います。粘着テープは完全硬化までは時間がかかるようですので、24時間はそっとしておくのが良いかもしれません。
見た目の好みは分かれると思いますが、その効果は十分にあると思います。ただ、ちょっと価格が高いのが難点。

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付けていたタンクキャップパットが色褪せてきたので購入、前はカーボン調を付けていたのでカーボン調と迷いましたが心機一転、プリントタイプのブラックにしました。
貼るだけなので難しい事は何ひとつありませんが、離れて見ると光沢があり良い感じなのですが、近くで見ると少し安っぽい感じがします。

好みの問題もあるので、良し悪し判断は難しいですが、元からカットされ貼るだけなのと、自分のバイクには想像より元からカットされてる誤差は少なく、タンクキャップに綺麗に合いました。

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これは最高です。
レザーパンツやGパンなどで走行しているとニーグリップをしていても段差などで膝がずれることがしばしばでしたが、このパッドをつけてからは一切なくなりました。
少々お高い商品ですが、安全の為にもこの商品はオススメです。

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カーボンパターンも良い感じで満足してます。
商品画像と比較してもらえば解りますが、タンクの形状から
貼り付けてない部位、切り離したりして取り付けてあります。
今のトコ、剥がれず粘着カも上々と思います。

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普段ニーグリップを確実に行っている方には無用の長物。かえって危険防止や停止時等で左足を付く際、ふとももの引っ掛かりによるタイムロス(コンマ何秒程度であるが・・・)が自分には気になったので、結局使用しておりません。
取付(張付け)は割合簡単。少々留意すれば気泡の入りも防止は可能。

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CB400SBに装着したタンクパッド（マグネットタイプ）です。クリア、黒そしてカーボン調とありましたが、クリアは日焼けして変色すると思いカーボン調を購入しました。
マグネットだけでズリ落ちないものと想像していましたが添付されていた両面テープで接着しないとダメでしたので☆☆に！これなら、マグネットタイプではなく両面テープ用を買った法が得策ですヨ！

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今つけてるタンクパッド（マグネット式ですが）の両端が剥がれてきたので交換する事にし注文しました
今回は以前のものがマグネット式でしたので貼り付け式のものを選びました
デザインとカーボン調が気に入ってます

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GPZ900Rに着けてみました。脱脂してからペタリと貼るだけです。
場所決めに失敗して、一度剥がして貼りなおしましたが、すぐだったので
大丈夫な様です。曲面になじんでいい感じです。

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CBR250R　MC41のタンクキャップに貼ったら外側の枠え貼れない。でもファッシヨン性は気に入ってます。

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滑り止めの効果は抜群です。値段が少し高いのと、日本語の説明が何も無いので星4つです。

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