Techspec:テックスペック

GSX-R1000 K9に装着。タンク側面を大きく覆う。
しかし、実際に、ニーグリップするとフレームカバーにひざ部分が当たり、多くのパッド面積が無駄。
そこで、上部の使わない部分をカットし、フレームカバー貼り付け。これで軽い締め付けでもぐっとニーグリップしやすなった。サーキットでのハードブレーキング、ハングオフが非常にしやすい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

色々と探しましたが、クリアー以外が張りなおし可能なので、テックスペックに決定しました。

張りなおしが出来るので、粘着力に不安がありましたが、全く問題ありません。

グリップ力もそこそこで、ツーリングがメインで、たまにサーキットの方にはお勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

あたりまえだけどタンクはつるつるで滑ります。
バンディット250のような小さなバイクでは、着座位置を調整して乗っていたいのでニーグリップパッドを検討していました。

スポンジも試してみましたが、やっぱり安っぽくなっちゃうし厚みの割にいまいち。
少々高級ですが、テックスペックがいいなと。ですが、バンディット250用なんてもちろんありません。汎用品を切って貼ろうとも思いましたが切り口がどうせ汚くなるだろうと。

商品画像を精査し、たまたま実車を拝見できたことでCBR600RR用を購入しました。

狙い通り、きれいに収まり大満足です。
グリップはもちろんいいですね。街乗りにスネークスキンはややオーバースペックですが、そこは調整効きますから。

専用品がない車種の方も、他車主流用を検討されるのもありかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CBR600Fで使用。グリップバツグンです。タンクへの貼り付けも簡単です。耐久性も良さそうです。あとは、夏、冬と温度差でどうなるかです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

バックステップに変えて、ニーグリップ自体はやりやすくなったのですが、ジーパンだとどうしても滑って位置がずれてしまい、前に座りがちだったのですが、これをつけることでそれが解決しました。 ninja300用ですが250にも問題なくつきます つける際は位置を決め、空気を抜きながらつけるとすぐにくっつきます。
間違えても貼り直しが何回もきくので安心です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

装着前ですが、質感はとてもよく、なめらかな感じでグリップしてくれそうです。装着は二か月ほど先になりますが、装着後に試してみます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ハングオフ時にコレが無いと安心してニーグリップ出来ないです。前の愛車にもここのメーカーのモノを装着していました。
素材や使い心地がとっても良いです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

簡単に貼り付けられて効果は抜群です。
軽いニーグリップでしっかり体が安定するので、かなりの疲労軽減になります。
ストンプグリップほど滑り止め力はないと思いますが、ツーリングなどの軽い使用にはこちらの方がパンツへのダメージも少なくていいと思います。
見た目もいいのでとても満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

商品名はタンクパッドですが実際にはニーグリップパッドになります。

以前の車種にも使用しており傷防止はもちろん、コーナーリング時にもしっかり膝をグリップして安定します。

ルックス的にもまるで純正品のように違和感がなくいい感じです♪

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Ninja250ってニーグリップしやすいよう、タンク形状がかなり抉れてるんですが、これがまた滑る。

レーシングパンツとかならいざ知らず、ジーンズなんぞ履いて乗ったら滑って乗りにくい！

が、しかし。グリップパッドがあれば大丈夫。
傷防止にもなるし、ばっちり滑り止めになる。
おすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。