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5.0/5
私のボルには、純正のリアキャリアがありません。
息子とタンデムツーリングをしていますが、
バイクに掴る所がなく、かなり危険を感じていました。
購入前は随分と悩みましたが、色々な方のブログも拝見し、
あとは整備屋さんにお任せと思い、早速購入しました。
結果は…
とても良いです！！
荷物も載せられます。
タンデムでも掴る所があるので、息子の疲れは半減し、
お陰さまでツーリングの走行距離が伸びました。
…と言っても、往復240キロの距離ですが(＾＾；)
http://koborezakura.blog.so-net.ne.jp/2010-06-10
整備屋さんから…
セッティングの際「鍵穴の関係上」、真後ろからキャリアを見たら、
少し(約1cm程)中心からずれています。
それさえ気にしなければ、安定感も良いですし問題はありません。
私はとっても気に入っています。
ただ、箱上のBoxを載せたいので、フラットなら尚良いと感じます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
ZZR1100で使用。
■選択のポイント
一番類似品で安かったため
リアボックスを装着したかったため
■メリット
リアボックスを装着できる
リアボックスがなくても荷物をタンデムしたまま装着できる
専用設計なのでボルトオンでいい
■デメリット
見た目が個人的に好みでない
■所感
用途がツーリングや
タンデム時に背もたれとしてリアボックス装着を考えている人におすすめです
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
キャンプツーリングを始めるのにあたり
テントなどの積載スペースを確保するために取りつけました。
決め手はお手頃な価格とコンパクトなデザインです。
実際、取り付けてみた印象はCB本来のデザインと喧嘩していないと思います。
しかし、そのコンパクトなデザインが災いして
思ったより積載スペースが小さかったです。
ホームセンター箱を載せるのは難しいでしょう。
フックを引っかける出っ張りも2か所ではなく
4か所あればもっと便利だったと思います。
自分はテントを乗せられれば良いのでこれで十分です。
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5.0/5
積載性がまったくないので付けました
軽そうですが頑丈なので安心ですし、シートと高さが一緒なのもいいです。
ゴムバンドをいつも巻いていて、荷物が増えた時や大きな物を運ぶ時など、とても重宝します
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5.0/5
質感もよく、しっかりした作りなので大変満足です。
このキャリアのおかげで箱を付ける事ができました。
対荷重は4キロまでとありましたが十キロの荷物を入れて高速道路を走っても問題なかってです。
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5.0/5
シートカウルに穴あけが必要だったり、場合によってはキャリア取り付け部を拡げたりと、取り付けに少々手間がかかるが、かなり頑丈なつくり。
武川フェンダーレスキットとの組み合わせだと、写真の通りフックを掛ける部分がウインカーを隠すようになってしまうため、ステーなどでウインカーの移動が必要(写真はGIVIのベースプレートが付いた状態で撮影)。
取り付けに手間はかかるものの、強度と実用性を考えるとKSR110用キャリアではこれが一番だと思う。
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5.0/5
【購入動機】
・KDX220SR(99)の購入に伴いキャリアを探したところ、現在では本商品しか販売されておらず「ライディングスポット:Riding Spot ツーリングキャリア オフロードライン 商品番号：W-RSPT-026 カワサキ KDX220SR(1994~1999) ホワイト 荷台長210mm:最大幅280mm」を購入しました。
【商品の取付】
・取付は簡単ですが、写真の通りキャリアをフレームに固定するためボルト2つ分の穴をリアフェンダに開ける必要があります。
【商品の特徴】
・キャリアには手持ちが左右両側に付いているので、車両の取り回しの際等、意外に便利でした。
・荷掛フックも左右及び後に2つ、計6箇所付いているのでツーリングバッグのドデカイやつでも問題なく固定できました。
【商品の採点】
・現在では唯一無二のキャリアではありますが、価格も安価でとても良い商品です。★5つとします。
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5.0/5
スーパーシェルパにはキャリアがないと、荷物は積めません。
ラリー591は、取付も簡単ですし、値段も純正品よりお手頃で、たいへん気に入っています。
アシストバー3本は荷物の横ずれを防いでくれるので安心ですし、取り外しも出来ます。
個体差のため、サイドカバー部へ取り付けるボルトの長さが短くて、別途購入して取付ました。
思ったよりも頑丈で、たいへん喜んでおります。
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5.0/5
ボルト4本で固定するので、とてもしっかりしていてバイクとの一体感は抜群です。リアフェンダーに2個の穴を開けないといけませんが、他に加工は不要です。
着脱はとても簡単で、僕の場合、普段はルックス重視で外していて、ツーリングの直前に取り付けています。
荷ヒモを掛ける箇所も多く、写真の荷物はヒモ2本で固定しています。
テント、寝袋、マットの他、パンク修理のためにクルマに付属のジャッキや工具も積んでいます。
この大荷物で剣山スーパー林道の他、ガレガレハードな林道を何本も走り、総距離900kmのツーリングをこなしました。
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5.0/5
今は主としてGIVI410が鎮座するための基礎になっているが、とにかく軽い。その上、フックが数箇所ついていて使いやすい。更に、車体取り回しの時に、掴める部分があり、本当によく考えられている。
オフ車には欠かせない一品ではないだろうか。
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