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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
53シートと共に購入。見た目、バランスともに素晴らしい！
取り付け時にリアサス上部にワッシャーが２枚（左右計４枚）必要になるので注意。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 3 |
某動画サイトでは、一人だと難しいみたいな事を言われてましたが、キャリアを後部から抱えるようにすれば一人でも容易に取り付けが出来ました。
ヘルメットホルダーも取り付け可能な穴が左右に空いておりますが、注意点があります。
ネジが切られていないため、ヘルメットホルダーを固定するためには裏側にナットが必要となります。
また、ナットが必要な事で、ナットを緩める事でヘルメットホルダーごとヘルメット盗難が可能になってしまうため、ナットにはネジロック剤が必須です。ネジロック剤で堅くしておけば、少しは緩んでもナット側が空回りし始めるので、盗難は困難になると考察します。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 3 |
取り付け時にフェンダーを外す必要があるのですが、フェンダーを留めているボルト（右側）がとにかく外しにくい。
また、キャリアとシートが面一にならないのがマイナス。
けれど、がっちりしていて荷物を沢山載せてもびくともしない。
最後に色々欠点はありますが、タケガワのサイドバッグサポートと併用できるので購入を決めました。
値段が高かったので星?１
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
積載力の乏しいMT-09で、釣りに行きたくてクーラーボックスを積載するために購入しました
車体に元々ついているネジを4本外して、その穴に取り付けるだけです
ネジの締め付けは20N•m（ニュートンメートル）の指定があるので、トルクレンチはある方がいいと思いますが、取り付け作業は誰でも簡単にできると思います
取り外すことも簡単にできるので、「必要なときだけつける」ということもできると思います
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
左：グラブバーキャリア、右：オプションのリアキャリア
バックレスト、グラブバーキャリア、サイドバッグサポート装着
別途サドルバッグサポート取付キット(97065)が必要
荷台面積が拡大しました
全体的にマトマリがいい感じです
シートバッグ装着や積載性UPのためグラブバーキャリアを装着しました。
すでにデイトナ製品のリバーシブルバックレストとサイドバッグサポートを付けていたのでトリプル装着になります。リバーシブルバックレストのオプションのリアキャリアも付けていましたがグラブバーキャリアのほうがパイプも太く、荷台面積が大きいです。取り付けはマニュアル通り、六角レンチだけで簡単にできます。
※バックレストが無いほうが荷台は広く使えそうですが、タンデムするのでバックレストは付けておきます。
取り付けには別途サドルバッグサポート取付キット(97065)が必要で、キットのボルトやカラーを一部利用します。
トリプル装着は車体にバックレスト、グラブバーキャリア、サイドバッグサポートの順となります。
荷台部分もシートとフラットになり無骨な感じが増します。キジマのテールランプに替えていますが、干渉せずに付きました。グラブバーキャリアはこれからの使用なので分かりませんが、サイドバッグサポートの塗装は剥げやすく錆びやすいです。見た目や質感はイイんですが。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
リアボックスを取り付けるに、各社キャリアがやたらハイマウントになってしまって、車体デザイン的に合わなくなってしまうなぁと、いろいろ調べてるうちにデイトナさんのを発見、取り付け例みて、一番車体に近い位置に取り付く感じがしたので購入。
取り付けは至って簡単で、純正でついているポーチは残念ながら取り外さなければいけないのですが、その代わりに通勤からプチツー旅行までのお供になれる箱が取り付けられるようになります！
只、サイドのボルトを取り付けるのは少しコツがいるので、左右仮締めを行いどうにか馴染んでくれる所を探り、取り付けるといった感じになります。
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身長・体重・体型： 身長／156-160cm 体重／51-55kg 体型／普通
4.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 2 |
モノロックベースよりステーが3cm狭い。左右4枚づつのワッシャを入れて解決。
リアシート下ステーが車両前方に5mmのずれ。テコの原理で写真左を手前に引き修正。
車両純正M8ボルト長さ不足。別途購入。車両左側から見た写真中央のボルト。
車両純正M8ボルト長さ不足。別途購入。車両右側から見た写真中央のボルト。
通勤、ツーリング、万能バイクになりました！
kappaの46Lのboxです。
精度が良くなくて、取り付けに苦心しましたが、
工夫してできました。
詳細は写真コメントをご参照ください。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 2 |
初めからデイトナよりも、こちらにしておけば良いと後悔しましたが、ワイズギアのリアキャリアを装着していても装着できる点は高評価です！
物価高の影響もあり、値段も高いのはしょうがないですが…値段などは頑張って欲しいです！
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
重厚感のある見た目と太さなので、遠目から見た際の見栄えが良くなりました。
装着して500kmほど走りましたが、今のところ問題なくついています。
サイドキャリアをつける際は付属外のボルトが必要なため、注意してください。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 5 |
6mm大ワッシャ∅40∅30使用 ま、適当です。
当然しなり等無く剛性は高そうだ。さすが本場タイ！
天板（キャリア座面）が広大で耐荷重15kg！これが本当ならば知る限り最高レベルの値だ。購入の最大ポイントである。
SHADのキャリアから乗り換えた訳だが、狭小すぎる天板からハミ出し盛り上がった溶接ビード、更には水平の出ない精度に辟易していた。ちなみに耐荷重10kg。
しかしコレは当然のように水平も出たし、天板もフラット。アシストグリップの形状も秀逸で理想の形状である。塗装もムラタレ無く質感高い出来栄え。
但しキズによる塗装剥がれ有り。しかしタイからの輸入品故想定内、SHADよりは良い。
精度は完璧ではないが、取り付けに際し加工の必要性は無し。アシストグリップの溶接位置が真後ろから睨んで若干左右差があるのに気づいたくらい。
天板のボルト穴は何の取り付けを想定しているのか謎である。GIVI汎用モノキーベースでは全く使えない穴位置だが、工夫次第でいかほどにでもなるので画像を参照して欲しい。
モトストーム経由のSHAD一辺倒の中、バイクと同じでキャリアだって他と違いを求めるSRGTオーナーは多いはず。
私のレビューが役に立てれば嬉しい。
モートーストームは日本ではCRFやハンターカブのキャリア等であまり評価が高く無いが、世界的には及第点レベル以上の良品だと思う。
ebay（海外通販サイト）で購入を考えていたが、よくぞ取り扱ってくれた！ココを見つけた時はちょっと感動した。ありがとう！
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