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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価24327件 （詳細インプレ数：23536件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 10060 | |
| おおむね期待通り: | 9395 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 3585 | |
| もう少し/残念: | 722 | |
| お話にならない: | 459 | |
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 4 |
デイトナ 商品番号：17448
デイトナ 商品番号：17448
ジクサー150につくキャリアはあまりなくて純正か、デイトナか、エンデュランス、SHAD系で、まあとりあえずDUKEにも付けているデイトナので
可もなく不可もなく、なんですが、DUKE同様、ボックスの下側、普段は観えない所が錆びやすい(笑)
あと、DUKE同様、キャリアを延長しないと40Lオーバーのボックスを付けるとタンデムパートナーは狭いですね
まあ、とりあえずはこれでいいかな
ちなみにデイトナ 商品番号：17448
https://www.webike.net/sd/24232576/
とどう違うかはメットが付く違いですが、いちいちシートを外しては面倒なのでこれでいいです(笑)
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
GIVI:ジビ:【補修部品】モノキーベース [E251]の取り付けのために装着。
PCX系のリアカウルカバーの取り外しさえできれば装着可能です。
デイトナ製なのでGIVIの上記モノキーベースがボルトのみで装着できます。
また、両サイドに引っ掛けみたいに出ている羽？がトップボックスを使用していない場合でも荷掛けフックとなりネットとかでバッグを固定したりもできるので良いかと(^^)
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
キャリアとしてシートバッグを装着 フックを掛ける切り欠きや穴があるため自由度高い
手持ちのGIVI30L装着、一見して重量物を入れるのは不安、総積載量5㎏を厳守
ツーリングでは重量物は後席シートに積載し、トップケースには軽いものを入れている
ヤマハでは、トレーサー900へのサイドケースとトップケースの同時装着（いわゆるスリーボックス化）は空力特性やハンドリングなどへの悪影響があるとして推奨していないが、積載能力を増やすにはキャリアの装着が必要になる。
パーツとしてはワイズギア純正のトップケース用キャリアが用意されているが、いかんせん価格も高くヤマハトップケース線用品のため断念。デイトナ製の本製品は価格も適正で、トップケースを装着しなくてもキャリアとしての使用も念頭に置いているため購入した。
当初は後席に着けていたシートバッグをキャリアに移設して使っていたが、GIVIのモノラックベースにピッタリの穴あけが施されているため、現在は死蔵していた手持ちの古いGIVIトップケースを付けて使用している。
キャリアのパイプ径がやや細いのと、溶接の強度に若干の不安があるため、説明書の重量制限（ケースの侍従を含めた最大積載量5㎏）を守って使用している（自分のケース重量は約3.5㎏ほどの小ぶりな30L）。
容量の多いトップケースはケースの重量自体が5㎏以上になるので、注意が必要だろう。
なお、スリーボックス化のハンドリングへの影響は一般道走行では感じないが、高速道路では速度を抑えて走っている。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
付属のナットは13㎜でした。
丁寧な説明書が入っていましたので
問題なく簡単に取り付け出来ました。
ネジ穴の位置も問題ありません。
キャリア本体はしっかりしていて
強度に不安はありません。
付属のナットは13㎜でした。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
ラチェットがあれば取り付けはものすごく簡単です。
GIVIのベースとも相性が良く天面に元々空いている4つの穴がピッタリになっています。
ただしシート側の穴はキャリア本体のパイプと位置が近いため、GIVIの波型のワッシャーは使用できません。
M6サイズのワッシャーで代用しました。
デザインも良く満足しています。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
説明書
カバー取外し
カバー取外し後
カバー復旧、ステー取付け
ウィングキャリア取付け
GIVIバック用ベース（別売）取付け。
添付の取説が素晴らしい。カバー内側の爪の位置とか形状とかが分かりやすく図示してあり助かります。
形状や板厚も良い感じです。さすがデイトナという感じです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 2 |
デザインはシンプルでテールカウルにも合ってて良いです。塗装も黒だけど半艶で安っぽくなく良い感じです。
ただ問題がいくつかあって、溶接部の塗装がめくれて錆びていたのと、後端部に擦れた跡がありました。
取付けも問題があってキャリアの精度なのか車体のバラつきなのかわかりませんが、ボルト位置が合わずかなり無理矢理ボルトを締めました。もう少しずれてると取付けは出来ないと思います。デイトナの製品は信用できる物と思っていましたので少し残念です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 5 |
マルチウィングキャリアのオプション品なので、当然ピッタリでした。
取付も取扱説明書の通りに行って10分程度済みました。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 形状 | 4 |
CBR1100XXスーパーブラックバード（SC35前期)ですが、加工無しで20分位で取付られました。
グラブバー取付ビス4本で止めるため最大積載量5kgと積載は低めですが、シートバッグを載せる程度なので十分です。
購入して正解でした。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 5 |
期待外れだった点はありますか？】
ありません。期待どおりでした。
質感もとてもよく気に入りました。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
キャリアと取り付け部のステーの溶接部分ですが、
キャリアを下から支えるように溶接したほうが、
もっと強度が増すように思いました。
【比較した商品はありますか？】
Ｋ?ファクトリーの調整式のものと比較しました。
調整式は耐荷重と耐久性が劣ると考え、また値段とデザインも
好みでしたので当商品にしました。
【何が購入の決め手になりましたか？】
デザインと価格です。
【実際に使用してみていかがでしたか？】
写真に写っているのはツアラテックの防水テールバッグですが、
ぴったりとフィットするので満足です。
カッパやペットボトルなど入れて基準の範囲内の重さですが、
強度も今のところ問題ありません。
【取付は難しかったですか？】
むつかしくなかったです。
【取付のポイントやコツを教えてください】
説明書どおりにやれば工具を使える方であればどなたでもできると思います。
【説明書は分かりやすかったですか？】
図で書かれているのでわかりやすかったです。
説明だけをずらずらと箇条書きで書かれてるものもありますが、
それだといまいちわからないので助かります。
【付属品はついていましたか？】
質問の意味がよくわかりませんが欠品ということでしょうか？
欠品はありませんでした。
【その他】
とてもいい商品だと個人的には思います、満足です。
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