【使用状況を教えてください】
ZX6R 2023に適合。

【取付けは難しかったですか？】
説明書も付属してるのでそんなに難しくないですが、純正フェンダーからウィンカーを取り出す方法は記載されてません。
プラスネジが2本と反射板裏にあるボルトを外せば爪でかかってるだけなので2つに割ることができます。ウィンカーの根本はゴムブッシュで固定されてますが慣れてないとこれの付け外しに苦戦するかもしれません。
ウィンカーの移設が面倒ならこの際にLEDなんかに変更するのも良いかもしれません。

流れとしましては
�@サーボモーターの固定ボルトを外してフリーにする。
�Aウィンカーとナンバー灯のコネクターを外し、純正フェンダーが六角ボルト4本とプラスネジ2本で固定されてるので取り外す。サーボモーターが邪魔でタイトな上、デリケートなパーツなので壊さないように注意してください。
�B純正フェンダーからウィンカーをキット内のウィンカーステーに移植。
�Cフェンダーレスキットを仮組する。先に仮組したほうが作業はスムーズ。
�D配線を通してからフェンダーレスキットを車体に固定し本締めする。

【使ってみていかがでしたか？】
純正のフェンダーがめちゃくちゃ長いのでスッキリしました。
角度は緩めですが、サーボモーターがある都合上、作業が面倒くさかったので車検毎に付け直すのが嫌だったので本品にしました。

【付属品はついていましたか？】
ボルトの精度は高い。説明書とステッカー付属。

【期待外れな点はありましたか？】
無し。満足しています。

【必要なもの】
長い六角レンチと長さのあるラチェットのエクテンショナーが無いとしんどいです。
奥まった場所での作業になるのでこれらがないと十分なトルクがかけられません。
反射板は別売です。

【注意点】
サーボモーターの動きを阻害するような状態でイグニッションをオンにするとエラーがでてしまうので作業が終わってからオンにするか1度固定しなおしてからオンにするのが良いと思います。

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純正品は、フェンダーが長く、フェンダーレスにするとバランスが、と思って、モリワキ製と迷ったが、アクティブ製にして良かったと思います。
気に入ってます。

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取り付けもさほと難しくなく、ノーマルより明らかにカッコ良くなり黒ゲル仕様のFRP素材の厚みもありしっかりとした商品です。

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作り込みが良くピッタリフィットで
取り付けも付属ボルトで簡単に取り付け出来ました。

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最初は中国製のチープなフェンダーレスキットを装着していましたが、ウインカーを取り付ける穴が大きくウインカーを取り付けても穴が目立つこと（向こう側が見える）、LEDのナンバー灯が大変に安っぽい事や、ナンバープレートと車体側のクリアランスが大きくマヌケな感じが気に入らなくなったのでこちらの商品に買い換えました。

取付は特に難しくありません。まずはウインカーとナンバー灯の配線が一体になったカプラーを引っこ抜き、純正のリアフェンダーを取り外せば準備完了で全行程の半分は終わっています。
あとは説明書通りに取り付けるだけです。大して難しくないのでカスタム初心者の方にも是非挑戦してもらいたいです。
ただ、同梱されている説明書は白黒で分かりづらいのでお手持ちのスマートフォンからアクティブのホームページにアクセスするとカラーのPDF版取説がダウンロードできるのでそれを活用した方が良いです。
最初からカラー印刷の説明書を入れてくれればいいのに・・・とは思いますが、カラー版が公開されているだけでもありがたいです。取付のハードルが下がる良い施策だと思います。

アルミのフェンダーレスなのに2万円近くするパーツですが、高いだけあって質感は良いです。ピッタリキッチリ装着でき、ナンバープレートと車体の隙間も詰まります。
特に光源が丸見えではないナンバー灯の光り方が上品で気に入っています。

ただ、法律的で規制されているのでしかたないですがもうちょっとナンバープレートが寝ていてもっとギリギリまでナンバープレートが車体に近い方が個人的には好みです。あと、ウインカーやナンバー灯の各配線を車体に引き込む穴を塞ぐ何かしらの改善があるともっと良かったと思います。でもこのまま車検に通せるのは大きなメリットです。
※リフレクターが付属しないので別途購入が必要です。

2015年以降のS1000RRは取説に書いてある配線の色と画像が少し違うようです。
また、中国製のフェンダーレスキットに同梱されていたLEDナンバー灯の電源を取るために純正のナンバー灯の配線を切断して接続したところ、最初は点いていたのにすぐに点かなくなりました。
その後、こちらの製品のナンバー灯を純正のナンバー灯配線に接続しても点灯しませんでした。仕方ないのでETCの電源から分岐して配線しました。

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Z125pro用は多くの国内外メーカーが製作していますが、どう見ても手前過ぎたり、角度が大人過ぎたりでこれだと思える物が余りありません、これだと思える物は色々と問題があったり…
そんな中、ペンスケ製フェンダーレスキットを見つけ、これならと購入、しばらくは街乗りに使用するので丈夫なこと、ノーマルウインカーとナンバー灯は再利用出来るので希望通りでしかもお手軽です。
スチールなので重さはそこそこ、私は泥はね防止の為にポッシュ製ナンバーガードも併用するので、ノーマルフェンダーと重量はほぼ同じです。
取り付けは製作精度も良くて、取説通りに行えば難しくはありません、ナンバー灯の固定は同封のワッシャー使用でノーマルよりはぐらつかないで取りつきました。
取付上の問題はキット上なく、そもそも脱着時に純正ウインカー固定のプラスビスが作業を邪魔するので私は六角ボルトに交換しました。
取付はがっちりと装着で、印象はほぼテールランプ真下にナンバーという位置に来ました。
更にウインカーは張り出し具合が抑えられ、まとまり具合もスッキリしました、ウインカー取付穴横にはフックがあり、別途フックステーも付属します、フックステーの取付位置はナイスアイデアな絶妙な場所に取り付け、これはいざと言うときに役立ちそうです。
ちなみにナンバー角度は丁度良い具合、ナンバーガードを取付てリアタイヤ後端位置になり、泥はね防止も効果が確認出来る理想的な位置になります。
あえてですが、取説はカラー写真なら最高でした。

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フェンダーレスキットは各社より色々な商品が出ていますが、ウインカーの位置が一番好みだったのでこちらを購入しました。純正部品がそのまま使えるところも良いと思います。
配線もカバーにある程度収まるので、防水加工等は特にしていませんが多少の雨に降られても問題ありませんでした。

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長い純正フェンダーが嫌な訳ではなかったが、カスタム欲に唆されて取り付け。
見た目は短すぎず、長すぎず丁度良い長さ。テールライト下の鍵にも難なくアクセス可能。

適合はJC79となっているがJC91にも無加工で取り付け可。
取り付けパーツは簡素な３枚構成。他社品のように複雑な取り付けにはなっておらず簡単明瞭。ただジャストサイズにできている為、車体への取り付け時に一瞬サイズが合わないように感じるが、パーツを左右に広げながら嵌めればカチッと気持ち良く嵌まる。
組み上がって処理に困る長い配線はタンデムシート左側のハーネスと併せてライダーシート側を這わせれば綺麗に収まる。丁度露出するウインカーカプラーはスポンジテープで保護すればカタカタ音の防止になる。

このキットにはリフレクターは付属していない為、別途リフレクターキットが必要で他社品にリフレクター付きナンバーフレームもあるが、同メーカーのナンバーベース&リフレクターキットを買うのが無難な選択。ナンバーベースはしっかりした厚みがあり別途ナンバーフレームは不要と感じる。ただ私は純正フェンダーで使っていたPOSHの山型プレートホルダーを流用し併用しているが支障なく取り付けられている。

あとフェンダーレスの為例に倣って濡れた場所を走ると泥水を背中でモロに受ける為、水溜りに注意して晴天に走るかマッドガードは必須。

CB-Rシリーズの台形ショートボディを際立たせたいなら取り付けをオススメする。
買う直前までフェンダーレスにするか悩んだが、取り付けて気に食わなかったら外すかくらいの気持ちで買ったが今ではすっかり気に入っている。

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厚みがあるアルミの質感がボリュームがあります。後から簡単にナンバーの角度を調節できます。

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以前のバイクもキジマのフェンダーレスキットを使用してたので今回もキジマにしました。
シンプルで角度もほどよいです。
今後、ウィンカーを社外品にするならステーを外せばいいのも○。
交換時に純正フェンダーのステーのヘックスボルトが固すぎなので、ちゃんとした工具と少々コツがいると思います。自信がなければショップに頼んだ方がいいかもしれませんね。

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