【届いたものはイメージ通りでしたか？】
以前使っていたウインターグローブに穴が空いたため、白の革ジャケットに合わせて白いウインターグローブを購入しました。
【フィット感はどうでしたか？】
指入れがし易いのですが、掌側の生地に厚みがあって馴染むまではグリップを握るのに少し力が必要でした。
【使ってみていかがでしたか？】
ジャケットと同じゴートレザーで外気温８度位までなら寒くはありません。
【期待外れな点はありましたか？】
特に無し

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KADOYAのヴィンテージステアのジャケットに合うバッグは、やはり同じヴィンテージステアを使用したこのバッグしかない！質感最高です。

これまでKADOYAのウエストバッグを使用していましたが、容量不足からこちらのモデルに変更。財布、スマホ、メガネケース、ハンドタオルに御朱印帳やちょっとした土産も余裕で収まって、日帰りツーリングには最適です。

別売のハーネスベルトも購入しましたが、バッグ単体でも十分にフィットするので、なくても不自由はしないかと思います。

使い込んで味が出てくるのが楽しみです。

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シールドの取り外しをはじめ様々な操作も簡単で、ジャストフィット、何より防慍シートの効果か、この寒い時期にもシールドが曇らないのが何より嬉しいです。Ｚ４からずっとこのシリーズを愛用してますが、毎回常により良い進化を遂げてると実感します。

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真冬の真夜中に高速道路と有料道路を使わない下道だけで24時間以内に都内から富山までを往復する、往復で約850km、気温はマイナス20℃、日本アルプスを越える山中は街頭も無い山道、積雪と凍結は当たり前という地獄みたいなツーリングで使用するために購入しました。

そんな道を夜中に通るのは車でもほぼ0台なので、転倒による破損はその場で直ぐに自分で応急修理する必要があり、それなりの工具を持って行く必要があります。
万が一のガス欠（転倒すると流出するので予想外に減ってしまう場合がある）に備えてガソリンも数リッターは携行しておかないとヤバいですね。
雨に備えた大型のカッパ（物凄い重ね着をするので通常サイズでは着る事ができない）、パンク修理キット、ブレーキとクラッチのスペアレバー、空気入れや非常食なんかも必要です。
全部合わせると結構な量と重さ（10kgくらい？）になります。

最初はリュックに入れて背負っていたのですが、連続走行しているとベルトが肩に食い込んで痛い。
そこでリュックをリヤシートの上にネットで固定する事にしました。

固定するだけならこういったマス目状の物ではなく伸縮性のある布で出来ているネットの方が良いのですが、その手のネットは中間位置から引く事ができないのが弱点です。
雪と氷でデコボコの道を走るので物凄くガッチリと固定する必要があり、様々なポイントから思いっきり引けるマス目状ネットの方が便利です。

また、転倒時は重量を軽くするために一旦荷物を下してから引き起こすので、真っ暗な山中でも手探りでフックの位置が判る大型フックの方がありがたい。
マス目状ネットなので細かい物は隙間から落ちてしまいますが、リュックなどにまとめて収納しておけばそんなの関係ありません。
そういう条件を加味すると、このネットは物凄く役に立ちます。

思いっきりテンションを掛けた状態で極寒の中を走るという特殊条件ではゴムの劣化が凄まじく、1回の使用でビロビロに伸びてしまいます。
これはどんな高価なネットでも同じで使い捨てです。
だから価格が安いのも良いですね！
オススメです。

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他社製品よりもデザインすっきりしてて気に入ってます。
取付けも簡単で、使用感もとても良い感じです。
スペアキーも付属です。
ボルトもステンボルトです。

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【使用状況を教えてください】
中古で購入したセロー225WEのリアキャリアが鉄製でサビが出ていたためアルミ製のキャリアが欲しくなり本商品を見つけたために購入。
本当はセロー225純正のアルミキャリアが欲しかったのですが、かなり前に販売終了してしまい中古で探してもなかなか出てこないため諦めました・・
次の候補としてラフ&ロード製のリアキャリアかタカツ製の本商品が候補に挙がりましたが、実はタカツ製のリアキャリアも数年前に既に販売が終了しています、諦めてラフ&ロードを購入しようと思っていた時に本商品が手に入ったので時の巡りに感謝です。
【使ってみていかがでしたか?】
リアキャリアとしての機能は他社製の商品と同様に丈夫でしっかりと作られており何の問題もありません。
以前使用していたDR250R／ジェベル250XC用のリアキャリアと同じようにシートからリアキャリアまでが同じ高さで続くとてもキレイなデザインで個人的にはとても気に入っていますイメージ通りの商品でした。
【他商品と比較してどうでしたか?】
上にも書いた通り私の個人的な感想としてはとてもスタイリッシュなデザインでありトップケース用のベース台座も本当は取り付けたくない程に気に入っています。
ラフ&ロードのキャリアはゴツめのデザインなので、本来であればオフロード系のバイクにはコチラのリアキャリアの方が車両のイメージにとても合いカッコ良く見えるかと思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
車両購入時に取り付けてあった鉄製と違いアルミ製なので茶サビが出ない事(アルミも管理が悪ければサビます)、キャリアのデザインがとてもキレイでシュッとしている(あくまでも個人的主観です)
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【購入の決め手】
アルミ製であると言う事とタカツ製のリアキャリアであると言う事。
セローのシンボルでもあると私が勝手に思っているリアフェンダー付近にある「アシストグリップ」がキャリアと一体にデザインされている事。
【付属品の有無】
キャリア本体に取り付け用のボルト&カラー、図解入りの簡易的な取り付け説明書が同梱されています。
【一緒に購入するべきアイテム】
本商品のみで「リアキャリア」としての機能は果たしていますので、コレだけで良いという方はゴムキャリアバンド以外に特に購入するものはありません。
リアボックスを取り付けたいという方は、気に入ったメーカーのトップボックスを購入してください。
【メーカーへの意見・要望。】
個人的にとても気に入っているキャリアなのですが、現在は販売されていません。
設計図やデータが廃棄されていないのであれば受注生産方式でも良いので販売していただけるとありがたいですね。

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24年1月からのSHOEIヘルメット値上げ情報を見て、今までずっと購入を我慢してきたSHOEIのVFXWを購入してしまいました。

オフロード初心者で、しょっちゅう転倒するし、どうせ泥だらけになるし、とオフロードヘルメットはSHOEIよりも安いヘルメットを利用してきました。
ここ3年はKYTのストライクイーグルを愛用して、軽いしグラフィックもよいので気に入っていましたが、輸入代理店がダメになって、もう新品も手に入らないし、値上げを良い機会とSHOEIを購入しました。

KYTのストライクイーグルと比較すると重量はありますが、SHOEIはかぶったときのフィット感が良く、点ではなく面でヘルメットを保持しているのか、KYTより重くても結果気にならない、という感じです。

あと、内装もさすがに質が高く、KYTは汗をかくと内装が濡れてしまって冬は冷たくてしょうがないのですが、その肌触りなどがSHOEIの内装のほうが格段に快適です。
オフロードは汗をかくのが前提なので、この差はやはり大きい。内装のつけ外しのスナップの精度もさすがで、KYTだと取付づらかったりするのが、ぴったりはまります。

値段なりの高級ヘルメットと言ってしまえばそれまでですが、やはり、よいものは良い、と改めて痛感しました。

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厳冬期用インナー着脱式のアドベンチャータイプのゴツいジャケットは持っているのですが、ツーリングセロー乗車時に着る、カジュアルなジャケットを探していました。クシタニのオリジナルとは異なり、赤のラインが差し色として入っており、自分のセロー(ファイナルエディション・赤)とのマッチングがより良さげだったのでこちらにしました。防寒性能に関しては、晴れた気温10℃以下の街中を2時間連続で走りましたが、私的には問題ありませんでした。ただ肩と肘のパッドが思ったよりも硬く(ゴールドウィンとの比較です)真っ平らな板状に感じられ、フィット感がイマイチです。着用を重ねれば馴染むのかもしれませんが、ワンシーズン着てみて良くならないようなら入れ替えようと思っています。縫製や生地の質感、ジッパーのしつらえ等は流石のクシタニクオリティで所有欲を満たしてくれています。

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【使ってみていかがでしたか？】
一般道で、気温6度での使用です。
防寒性能は申し分なく、最強の部類に入ると思います。気温6度でしたが、着ていて暖かいので耐寒にかなり余裕が感じられました。また、コミネさんにしては生地質や縫製品質は良い方の部類だと感じます。（コミネさん、ごめんね。）コミネのロゴもジャケット程気にならないです。
ただ、他の方も仰る様に、オーバーパンツタイプなので重たいです。しばらくすると、裾がズってきます。それに関しての対策はサスペンダーを装着すれば幾分改善されます。
【AK-346 プレミアムサスペンダーII】　※←例えはですが。
このサスペンダーの良い点は4点爪・且つ大きい爪という事です。3点爪ではパンツの重みで背中の爪が外れやすいです。マイナス点はトイレがしにくくなります。

【注意すべきポイントを教えてください】
製品はLサイズを購入です。（数年前に購入）当方身長171センチ。ウエスト82?85。
野暮ったさは致し方無し。製品Lサイズで、太ももに余裕があるのと裾が少し長めに感じます。バイクを跨ぐ時の生地余りと防寒ミドルインナー（私はデイトナの防寒インナーです。）の厚みを考えれば、この辺りのサイズ感かなと思います。あるいは製品のMBサイズを検討しても良いかもしれません。
スリムにカッコよくとなれば、防風系のジーンズに軍配が上がります。『俺の事なんか誰も見てねえよ！』の思い切りが少々必要と思われます。(笑)
同じコミネさんのゲルマニアタイプだとサイドポケットがあるので、こちらのジュピターの方がサイドが出ていない分少しだけシンプルスリムに見えるでしょうか。

コスパよく、持っていても損はないと思います。この程度の野暮ったさだと、防寒のメリットの方が大きいです。

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2024/01/28 天気曇り　外気温　出発時　7℃　白河あたり　4℃（写真あり）　大子あたり　1℃　　
ルート　栃木県那須塩原市から福島県白河市＞茨城県北茨城市＞大子町＞帰途　このコースで走ってみました
ニンジャ1000sxなのでグリップヒーターと併用しました。
グリップヒーターだけだと指先が冷えてきます
オーバーグローブのみの使用は10℃までは耐えられます。
オーバーグローブと併用すれば5℃くらいまでは行けそうです。
5℃以下になるとじわりと冷えてきます。
少しスピード上げると冷えてきます。
スピードを落とせば温度回復？してきます。
オーバーグローブなのでウインカー操作がやりづらかった
左ウインカーの操作は最初慣れなかったけどコツを掴めばいけます

操作は秋で使い慣れたグローブを使えばなんとか行けます。
冬用グローブ（厚いもの）を併用だと操作が危険なのですぐにやめました。

装着方法
秋グローブをはめてオレンジ色ベルトを通してオレンジ色ベルトについているマジックテープに仮止めして
バイクのシートに寝かせてオーバーグローブの指先を秋グローブにはめるようにして
一体したまま脱がして片方を同じようにしてはめて両方装着したらオレンジ色ベルトを本じめにして装着出来上がり
グローブによって装着が変わるのでそこは工夫で乗り越えよう。
装着については自分がやりやすいように工夫うしてはめると良いでしょう。

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