OGK KABUTO:オージーケーカブト : AEROBLADE-III LINEA [AEROBLADE-3 エアロブレード・スリー リネア フラットガンメタ] ヘルメット
¥27,031 (税込)
5.0/5
KAMUIと迷いましたが、こちらにしました。
初めてのフルフェイスでしたが、重量もあまり感じず良い感じです。
被った感じは顎周りにかかる圧力が強めかなーと思いますが、フルフェイスなので仕様だと思います。
メンテナンスはシールドの取り外しやインナーパッドの取り外しが楽にできますので良いと思います。
シールドの上げ下げは慣れが必要だと思いますので、これは注意点だと思います。
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5.0/5
真冬でも足の指先が冷えないよう、以前から防寒ブーツを試していたが、やはりバイクにはバイク用のブーツが安全性・機能性とも一番。そこで「防寒ブーツのインナー(中綿)をバイクブーツに入れてしまえ!」ということで、ふさわしいブーツを物色。乗ってるバイクがハーレーダイナとビューエルXB12Rなので、デザインも両方に使えるものがよい。値段の安さでアビレックスのエンジニアブーツを選びそうになったが、残念ながら甲の部分が低すぎて断念。結局値段は高いが甲も高くサイズに余裕のありそうなカドヤのブラックシールドブーツに行き着いた。
普段のサイズは26cm、防寒インナーを入れるためにこちらは28cmをチョイス。なんとかぎりぎり足が入った。ソックスは薄手のものでないときつくて痛くなるが、革用の柔軟材を使ったりしているうちに電熱ソックスまで使えるようになった。防寒という点においては100点満点のブーツができたし、ハーレーにもビューエルにも違和感なくフィットしてくれている。
ブーツ自体は見た目のごつさに似合わずかなり軽い。永年使っている同じカドヤのハンマーブーツと比べて驚いた。その分か、シフトペダルで革の表面が削れ易いのがやや残念。高さはかなり高く、ベルトを緩めた開口部が意外に狭くて着脱に難儀したため、ベルトの切れ込みを拡大して大きく開くようにしてやった。すね部分に樹脂ガードがついていることもあり、このブーツにはニーシンガードでなくニーガードだけの方がはきやすい。それから使っているうちにソール側面のエンブレムを固定するビスが緩んでくるので接着しておいた。歩きやすいのでツーリング先の散策も楽しい。
日本人の足を知り尽くしたカドヤならではのブーツ。自分のような典型的日本人足にはカドヤが最高です。でも将来日本人の欧米人体形化にともなってカドヤさんも欧米足になっちゃうのかな?中高年のために今のデザイン維持してください!
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5.0/5
モトクロスコースを走ることはほとんど無い林道オンリーだったので、今まではエントリーモデルの安いブーツをそれしか知らずに「これで十分」と思っていたのですが、仲間のクラッシュを実際に間近で見てプロテクションの重要さを感じて色々と吟味しての選択です。
林道では倒木や崩落、断崖絶壁ギリギリなどで降りて押してクリアするような箇所も多いので歩きやすい柔軟なブーツが良いと思っていたのでガチガチのモトクロスブーツは避けていたが、これは慣らしなど無しでちゃんと歩くことができ、尚且つ最高水準のプロテクションが得れるのが素晴らしい点だと思います。たとえば前後の動きはすごく自然にできますが、横回転などではシッカリとホールドされますので私などの下手クソライダーがよくしがちなグネッたり岩などにヒットなどの外因による捻挫の不安などは今までのブーツと比べ物になりません。
年に数回サーキット走行もしますのでソールが交換できるSRSシステムもチョイスの大きな要因でした。しかし片足で17本、両足で34本ものネジを交換の度にいちいち入れ替えるのはかなりの時間と手間がかかるので、理想はソール1セットにネジを装着しておくと良いと思いました。難儀なのはそのネジが1ソールセット単位ではなく10本単位でしか売っておらず、またそこそこ微妙な値段な点です(全部合計してもソール張替えよりは遥かに安いのは安いのですが)
フィッティングは同じSIDIの他のモトブーツよりは1サイズタイトな印象をうけました。私の場合他のブーツだと通常42ですがSRS2では43をチョイス。それでも冬のライディングには厚手のウールソックスだと少しキツイです。
他、ふくらはぎの調整幅が増えたことなどは純日本人体質の脚には嬉しい点で、ニーシンガード装着でのブサイクなルックスとはオサラバできました。
高価で買うのに少々勇気が要りますが今のところルックス面でもフィット感にしても実用面でも最高ランクのブーツです。
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バイク暦31年ずっとSHOEIを使用していますが、システムヘルメットは初めてです。
静か!耳痛くならない!B+com213のスピーカー使っていますが全く問題ない!
いいです!これ!
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5.0/5
ラパイドSRからの買い替えになります。
ラパイドSRとの比較になりますが、軽さは同等と言った感じでしょうか。
帽体の大きさはArai<OGKで一回りOGKの方が大きい感じです(大きさでAraiと比べるのは酷かもしれません)
静粛性は凄いですベンチレーションをOFFにした状態では高級車に乗ってるかと思うほどの静粛性です。空力を謳うだけはあります。
ピンロックですが夜間は慣れが必要です。照明が少しギラツキます…が曇らない事を考えればいいものです。
内装ですがコレは結構きつい感じで顔全体、点ではなく面で支えてくれます。ので頬がムギュっとなります。SHOEIでいったらMサイズな感じですね(AraiではLサイズです)
総合ですが、価格、性能、装備で考えると間違いなく買いですね。私の中のベストバイです。
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5.0/5
色、形状、機能、値段どれをとっても文句なしの品です。
町中を歩くときでもそれほど疲れません。
ただひとつ気になった点として、思ったよりも甲に当たる部分が絞ってあるみたいで
脱ぎ履きに少し苦労しました。
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5.0/5
歳末セールでこのヘルメットと出会った瞬間に胸をバキューンと打ち抜かれました!そぉ~と~カッコイイのに何故かお買い得な価格。
近所の二輪用品量販店で同メーカー別タイプを試着し「M]に決定!!!
私の場合、このLS2 AUTOBAHNシリーズヘルメットは頭全体にフィットして丁度イイ圧迫感です。むしろ気持ちイイです。
夜間、インナーシールドを出してると対向車のライト等の強い光も程良く減光されるので楽チンで安全です。
いろんなメーカーを試着しましたが、このメーカーは同じ「M]だったとしても少し小さめといった感想です。
名だたる企業のプライベートブランドなど足元にも及ばないほどのコストパフォーマンスですよッ!このヘルメットっ!
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ヨーロッパでニトロ・ノリと呼ばれ絶大な人気を誇る芳賀選手。
私がまたバイクに乗ろうと思ったキッカケでもあります。
いずれ、レプリカモデルもかぶってみたいなと思っていましたが、転倒で以前かぶっていたラパイドSRに傷が付いてしまったのでついに購入です!!
ラパイドとの比較になりますが、やっぱりハイグレードモデルだけあって、内部のフィット感は良くなります。
冬季で実走行のインプレはできませんが、装着しただけでもその良さを実感できます。
あとはデザイン!!最高です!!
文句なし!!の買い物です!!
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5.0/5
同ブランドの『ウォーターリペレント ウインタージャケット』と合わせ購入しました。
デザイン、防寒性能には大変満足しています。
ヒートテック、防風インナー、ジーンズの上にオーバーパンツとして使用しています。
15分程のチョイノリしか行っていませんが、マイナス5℃程での使用でも寒さを感じることはありませんでした。
バイクに乗っていない状態で動き回れば暑いくらいです。
一点だけ個人的な不満点があります。
Mサイズを購入しましたが、私(身長175cm、体重52kg)には大分太めでした。Sサイズがあればよかったです。
まだ、雨や雪の中での使用はしていないので防水性能は分りません。
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5.0/5
この製品はオーバーパンツではなく単体で使用するタイプなので、まずシルエットがダボダボしていなくてとてもいいです。
防寒性能はさすが、としかいえず、ほかの方も書いているように秋~冬の入口あたりに付属のインナーを使用すると暑くて汗をかくレベルです。
また、ジャケットのインプレにも書きましたが、この製品はコネクションジッパーを使用してジャケットと連結させることで最大限に効果を発揮させられます。(詳しくはジャケットのインプレ参照)
ただし、上下同じサイズでないといけないようなので注意が必要です。
厳冬期でも保温タイツ+この製品で乗り切れます。
防水とのことですが、これ単体で雨天走行をしたことはありません。中には染みてこないのかもしれませんが、表面の生地自体は水を吸いますので、レインウェアいらず、という製品ではないです。
またほかの方も書いているように、膝プロテクターの収まりが悪いと感じる時はありますが、これは位置をずらして調整できますので問題ないです。
サイズですが、身長168cm体重70kgのスポーツマン体型ですがMサイズでジャストフィットです。
余談ですが、夏用にニースライダーメッシュパンツを持っているのですが、この製品のMサイズは同じコミネのMサイズなのに相当細く作られており、最初はウエストが閉まらず、減量してようやく着用できるようになりました。
なので、他でMサイズ持ってるから大丈夫だろ~ではなくサイズ表を見比べたり試着するのがベターです。
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