ホンダもヤマハもスズキもカワサキも、最近のグリップヒーターはスロットルパイプ一体型でグリップ径を遅くしている物が主流です。
操作スイッチも別体型ではなく左グリップに内蔵してあり、温度設定でLEDのカラーが変化するタイプですね。

アレ、見た目は確かにカッコ良いしグリップ径が細いのは良いのですが、実用性としてはどうなのかと思う部分があります。

まず、グリップ内蔵のLEDライト（電顕と温度設定）ですが、アレはハンドルカバーしてると何も見えません！！！
特に大型ハンドルカバーを装着してると覗き込んでも何も見えない始末。
温度設定はもちろん、電源が入っているかどうかすら全然見えません。
新型は自動でONになるし前回の設定を維持しているから平気？
そう思って電源が入っておらず、暖かくなるのをまだかまだかと待ちながら5分くらい走ったところで電源入ってねーじゃん！となった事多数。
信用できない。

その点、このスイッチ別体式の旧型なら良く見える場所に設置出来るので電源も温度設定も一目瞭然。
新型はハンドルバーから手を離さず操作できる事を優先して、ホントに寒い場所での操作を考慮してないと思います。


この旧型はスロットルパイプ一体型ではないので、その分だけグリップは太くなります。
新型と比べると操作性に違和感があるのは確か。
でも、そんなのすぐ慣れます。

グリップが太いので素早く全開に出来ないといった問題もありますが、グリップヒーター点けるような気温の時に素早く全開なんかしないので問題無し。
むしろ太いグリップは冷え切った手の大雑把な操作でも寛容で、路面と相談しながらジワジワ開けていくような使い方では使いやすい気がします。

そんな旧型グリップヒーターですが、新型に切り替えたいメーカーの意図なのかドンドン廃番になっています。
スクーター向けのグリップヒーターは熱腺が半周しか入っていないタイプが主流で、こちらは今でも健在。
でも、全周にヒーターが入っているタイプはほぼ全滅です。

そんな中、生き残った数少ない全周型ヒーターの旧型がコレ。
フォルツァ用ですが、配線は単純なので切った貼った継ぎ足したすればどんな車種にだって流用可能。
私はヤマハのTDM900に流用しています。
もちろん配線は要加工ですが、ハンダごてさえあれば楽勝で改造可能です。

とにもかくにも、貴重な全周ヒーターのスイッチ別体型。
目新しさは無いし見た目もダサいけど、ハンドルカバーも併用する実用車なら断然こっちですよ。
※流用の場合は配線加工する事になるので何があっても自己責任なのは当然ですよ

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スクーター（JOGアプリオ）用に購入。（なぜか投稿画面の利用車種から選択できない）
いわゆる「バイク」のいハンドルカバーはスイッチボックスまでカバー内部に収まる大型の方が使いやすいと思う派です。
スクーターでも大型の方が良いのですが、スクーターはハンドル部分にウィンカーがある為、そういった使いやすいハンドルカバーはほぼ使えません。
法律がどうこう以前に対向車からウインカーが見えないのは死活問題。

スクーター用の小型ハンドルカバーと言えばデイトナ、コミネ、ラフ＆ロードといった大御所の発売するネオプレーン製の物が一般的ですが、これは防水布という名の布製。
ネオプレーンがスポンジ製とするならコレはビニールで出来た布製。
何だか性能低そうだし、別に安くもないので多分売れてないと思いますが、甘い！

コレの良いところは布製ゆえにそのままでは剛性が低く（といっても結構固いですが）、代わりに芯材が入っている事。
ネオプレーンのように素材剛性で形を作る必要が無いので、それらと比べて内部に余裕があるのです。
スロットルが操作しやすいし、内部に雨水が浸水してきた場合にも手に接触しにくく、雨の日の快適さが段違いです。
大は小を兼ねるけど、小では大の性能は出せないのだ。
同じような大きさだけどナメてもらっては困る。

このカバーに限らずスイッチボックスが内包できないスクーター向けの小型ハンドルカバーに共通する弱点ですが、スイッチボックスがカバーの外にあるので、カバーの布越しにスイッチを操作しなけれればなりません。
主にウィンカー操作になりますが、この製品に限らずとってもやりにくい！！
なので、防寒性、防雨性を犠牲にして操作部分の布を切り取り、グローブの指が直接スイッチを操作できる穴を開けています。
確かに寒いですが、スイッチ操作する度にイライラするよりマシ。
原付スクーターだからそんなに長距離乗るわけもなく、隙間風よりも操作性を重視。

一般的な安いスクーター用ハンドルカバーの2倍くらいの価格がしますが、毎日通勤で乗るような人なら正直コッチの方がストレス溜まらないと思います。
2000円ケチって冬の間中イライラしながら乗るより断然良いです。

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昔発売されていたスペンサーレプリカが欲しかったのですがフルフェイスは息苦しそうなのでおまけに車もバイクも眼鏡着用の条件付きになったのでジェット型を選択しましたけど龍のデザインが好きです

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雨の中、高速を３時間程、このグローブで走りました。帰宅して外してみると、外側はビショビショなのに中の手はサラッとしていて、とても驚きました。防寒性も問題有りません。長く愛用したいと思います。１点、個人差があると思いますが、私の場合、小指が少し長く感じられます。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ほぼイメージ通り
【フィット感はどうでしたか？】
ショップで試着した後に購入したので、ピッタリ
【使ってみていかがでしたか？】
気温が30度くらいならば、涼しさ十分
【期待外れな点はありましたか？】
真夏に着用してバイク乗るのは、ツラいかも。
【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】
肩、肘、背骨にパットがついている
【他商品と比較してどうでしたか？】
以前持っていたコミネのメッシュジャケットは薄くて涼しさ十分でしたが、これは作りがしっかりしてる分だけちょっと熱がこもるかも知れない
▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望

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免許取得したての兄へ購入しましたので兄の感想になります。

ヘルメットメーカーは余り分からず、たまたまSHOEIのホームページを覗いた時に見つけ、一目惚れ。
お店でも１個だけ置いてあったのを見て、更にカッコイイと思うようになり、ウェビックさんで迷わず購入。
バイクはまだ所有しておらず、教習に通っている身ですので詳しいレビューは書けませんが、教習所で使ってみた感想になります。
某バイク用品店で色々なヘルメットを試着したり、持ってみたりしましたが、EXZEROを手に取ってまず初めに思ったのは、「軽い」ということです。
軽いながらも、当然ながら安全基準をしっかり満たしており、安心して使用できています。
普段は眼鏡をかけていますが、ヘルメットをした状態で眼鏡をかけてシールドを降ろしても、眼鏡と干渉することなく使用できていますし、眼鏡が耳の上にかからないと言った事もありませんでした。
レトロなデザインな為、バイクとのマッチングも大切になってくるとは思いますが、クラシックやレトロなスタイルにはもってこいのヘルメットだと思います。

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届いたものはイメージ通りでした。

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ヘルメットを楽に掛ける為に購入してみました。初めて使用してみましたが良い商品だと感じました。材質もアルミで軽く、持ち運び用にカラビナも付属しています。キジマのヘルロック　アシストは２種類設定が在ります。購入の際はメーカーページと使用されるヘルメットを確認されてから購入された方がいいと思います。商品説明欄には「ふたつのヘルメットを同時に掛ける場合等使い方も色々」と記載されているので、タンデムツーリングで出掛けた際、どうしても純正のヘルメットロックには一人分しか掛けられません。このキジマ：ヘルロック　アシストがあれば、純正ヘルメットロックでも二つのヘルメットが掛けられるのは嬉しい事です。今回、県外に居る息子用に２つ購入したので、今度試してみたいと思います。

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PCX150（KF30）のシート下にはシステムヘルメットが入らないので、価格重視で購入しました。
ゴム板などを噛ませなくても、小さい方のステーでガッチリ付きました。
ブレーキフルードシリンダーの窓にも干渉しないコンパクトさで、購入して良かったです。
全く同じモノですが、何故かデイトナです。

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持っている冬用ジャケットのインナーがあまり暖かくないのでこちらに交換。
思った通りの温かさで実にいいと思います。
日常生活で使っているジャケットの下に着る事も出来るので、寒い時期はほぼ毎日使うようになるのではないかと思います。
サイズはジャケットと同じかワンサイズ上を買ってもいいと思います。（間違ってもジャケットより小さいのを買ってはいけない。）

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